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        基于公路運輸下的物流運輸管理分析

        2020-12-07 19:05:30楊陽
        魅力中國 2020年50期

        楊陽

        (巴音郭楞職業(yè)技術學院,新疆 庫爾勒 841000)

        一、物流系統(tǒng)的發(fā)展歷史

        我國是特色的社會主義社會,經(jīng)濟高速發(fā)展,并且各種社會事件和壓力都沒有對我國造成影響,穩(wěn)中向好只是開始,飛速前進才是最終目的?,F(xiàn)階段公路里程不斷增加,鐵道里程指數(shù)型跨越,飛機運輸業(yè)蓬勃發(fā)展,所以公路物流系統(tǒng)要保證發(fā)展,提升管理是重要的解決方法,這個文章主要對公路運輸?shù)臓顟B(tài)下,物流運輸?shù)墓芾眢w系分析。我國的物流系統(tǒng),主要是三種業(yè)態(tài),直簽物流、轉介物流、綜合物流。直簽物流就是將貨物通過運輸直接配送至目標地址,轉介物流是通過將貨物通過不同的公司不同的車輛經(jīng)過中轉集散配送至目標地址,第三種是物流公司足夠強大,有足夠的網(wǎng)絡與足夠的車輛配送貨物,在自己的體系內滿足客戶的需求。本文主要通過分析公路過程,挖掘公路運輸痛點,提升運輸結果。

        二、公路物流發(fā)展存在的問題

        首先是汽車運輸安全問題,物流運輸中,行車道路的路況和駕駛員的駕駛水平是相輔相成的,由于我國近年來橋梁軌道建設和大基建的興起,各省市區(qū)道路交通網(wǎng)絡星羅棋布。但是某些區(qū)域是因為車輛對道路造成損毀,道路和政府部門未及時保養(yǎng)或者因為超重行車等原因造成不容樂觀的局面。

        物流信息未共享,導致生產效率低下。在實際的物流配送體系中經(jīng)常會出現(xiàn)數(shù)據(jù)不同步導致的問題,例如,某物流公司,客戶急件,要求到貨后通知客戶進行自提操作,但是總部查詢到該車輛已到達網(wǎng)點,但是當?shù)鼐W(wǎng)點未進行統(tǒng)計和卸貨,客戶在通知總部卸貨通知后,網(wǎng)點并無從得知,導致客戶提貨時間受損,影響了物流的效率。其次在卸貨后收到總部消息“卸貨后客戶辦理自提”,但是客戶與總部以為會配送,網(wǎng)點卸貨后并未進行配送,直接導致貨物第二天依然未到達合同約定目標地點。

        三、公路物流系統(tǒng)的發(fā)展趨勢

        物流運輸業(yè)的運輸基礎設施和服務環(huán)境發(fā)生了重大變化。運輸能力大大改善,汽車保有量與汽車通行道路都有了顯著的提升。并且物流公司升級能力提高,物流公司汽車數(shù)量與終端網(wǎng)點增加提升了綜合運輸能力。物流業(yè)是依照客戶的需求來提供服務的,根據(jù)客戶要求的時間要求與尺寸要求進行匹配性的服務。隨著物流體系的提升,客戶的要求都能完美的滿足。目前知名物流企業(yè)不會遇到運輸中的較多困難,按照設置好的規(guī)章制度運作,就沒有任何問題。但是小公司存在著不完善體制和不完善的配套服務,小公司時長會發(fā)生一些比較困難的問題。

        我國高鐵是在世界范圍內都要極高的競爭力,鐵路運輸在最近幾年能力迅速提升,這對物流公司來講是極具沖擊力的。但是縱觀國際,美國在鐵路物流發(fā)展到最高峰后迅速回落,鐵路運輸與公路運輸?shù)谋戎抵挥幸话?,我國也會像國外一樣發(fā)展,未來的貨運市場依然是公路為主導。而我國在道路建設方面遠遠比國外要先進,基礎設施好于國外。汽車運輸企業(yè)在未來三五年還是不是這種格局,但是會實現(xiàn)規(guī)?;途W(wǎng)絡化運作等,目前的這種趨勢,在未來可能會更明顯。

        四、公路物流發(fā)展的提升措施

        我國物流業(yè)發(fā)展趨勢好,發(fā)展?jié)摿Υ?。但是一些問題也困擾著這個行業(yè)、物流運輸能力缺失并不會因為汽車數(shù)量少、公路里程少而影響,而更多的是同一個物品物流配送過程中的銜接程度不夠,導致問題發(fā)生。主要原因不按照公司合理的規(guī)章制度、智能化運輸方案導致。公司之間分段,區(qū)域之間分段,網(wǎng)點之間分段,司機也要分段,按照分段方式來劃分物流運輸,直接導致了運輸成本上升、過程控制復雜、時效性無法滿足、總結歸納就是運輸無明確責任人。[2]

        加快建設高速公路,加快汽車研發(fā)速度,通過基礎建設提升運輸能力。我國公路運輸企業(yè)與國外的物流企業(yè)差距還是比較明顯的,不能單純地依靠基礎建設提升物流能力,組織能力依然具有核心競爭力。首先要解決各大物流企業(yè)的管理問題,杜絕分段式承包,這樣才能拉近與國外先進物流公司的差距。有關行業(yè)主管部門應加強物流公司監(jiān)管,不同規(guī)模的物流企業(yè)要進行有效的監(jiān)控幫扶體系,幫助物流企業(yè)轉變經(jīng)營理念,提升公司內部組織化管理,講服務質量提高,加快形成布局合理、功能完善的公路運輸基礎設施網(wǎng)絡,為現(xiàn)代物流發(fā)展提供基礎運輸保障。

        結論:要提升物流運輸管理水平,解決運輸問題,應從公路運輸?shù)闹饕髽I(yè)開始,相關部門應讓物流管理、稅收制度等在國家層面上深化改革,從而科學引領、不斷創(chuàng)新,提高整個現(xiàn)代物流業(yè)的水平,成為我國服務經(jīng)濟、社會經(jīng)濟的重要組成部分,為面對全球化經(jīng)濟競爭做鋪墊,使其在世界經(jīng)濟競爭中不斷成長壯大。

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