陳熙

為了爭(zhēng)奪更多的市場(chǎng)份額，一個(gè)級(jí)別兩款車型的局面也已變成常態(tài)。緊湊型SUV已不再是Rav4奇駿CR-V稱霸的年代，皓影用中國(guó)特供的方式演繹著別樣的精彩

近幾年，ClaSsic經(jīng)典款的降價(jià)甩賣已不復(fù)存在！垂直換代的新車就好比一個(gè)通告牌，它宣告了新技術(shù)的開(kāi)賣，也結(jié)束了老產(chǎn)品的時(shí)代。不過(guò)中國(guó)相同車企不同合資公司的情況十分普遍，為了爭(zhēng)奪更多的市場(chǎng)份額，一個(gè)級(jí)別兩款車型的局面也已變成常態(tài)。就像常青樹(shù)捷達(dá)變成了品牌，中國(guó)特供的桑塔納依然健在。因此越來(lái)越多的車企，開(kāi)始用中國(guó)特供的方式演繹著自己的精彩。

現(xiàn)如今已不再是雅閣天籟凱美瑞，RAV4奇駿CR-V，這些老財(cái)神稱王稱霸的時(shí)代。東風(fēng)本田為了繼續(xù)爭(zhēng)奪雅閣的中型轎車市場(chǎng)又整出個(gè)英詩(shī)派，而廣汽本田也將CR-V的同門兄弟一皓影推上了舞臺(tái)！其實(shí)名字就是一個(gè)符號(hào)，媒體挖空心思去研究年代與平臺(tái)的來(lái)龍去脈，而消費(fèi)者心中唯有性價(jià)比才來(lái)的實(shí)在。

騷色加價(jià)在不少車企的產(chǎn)品中都存在，比如馬自達(dá)系列的水晶魂動(dòng)紅需要加3000元，奕澤和RAV4榮放的雙色車身分別需要加2000元和4000元。我們拿到的皓影四驅(qū)幻夜版更是直接變成了一個(gè)特殊的頂配，相比配置不變的四驅(qū)尊享版貴了3000元。黑色車漆、熏黑套件外加黑色內(nèi)飾也要加價(jià)3000元，沒(méi)錯(cuò)！BLACKEDITION的尾標(biāo)就是這么豪橫！

家族式垂直的暗金色鍍鉻前格柵覆蓋在大燈組的上方，貫穿式的結(jié)構(gòu)拉伸了整個(gè)前臉的視覺(jué)寬度。熏黑的全LED大燈不僅科技感凸顯，眼神也更加兇狠。Honda SENSING的毫米波雷達(dá)探頭和前置攝像頭被設(shè)計(jì)在本田L(fēng)ogo的下方，配合前風(fēng)擋上的單目攝像頭，ACC自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車/碰撞預(yù)警、360。全景影像都需要它們的幫忙。

銳利鮮明與優(yōu)雅考究是皓影的設(shè)計(jì)思想，你看它與車身同色的側(cè)裙在SUV中就顯得非比尋常。多輻的19英寸啞光黑輪圈也讓側(cè)面充滿了力量。輪胎搭載了235/55 R19的米其林LATITUDE sport 3。從無(wú)骨雨刮到后視鏡的切割線密封膠，皓影在隔絕風(fēng)噪路噪方面做的是出奇的好。

4634×1855×1679mm的車身尺寸，2660mm的軸距，與同級(jí)的兄弟CR-V目比，皓影僅在車身長(zhǎng)度上多了49mm。熏黑式的尾燈罩、性感纖細(xì)的示寬燈帶、隱藏于D柱內(nèi)轉(zhuǎn)向燈的別出心裁。

皓影的車尾燈組，敦實(shí)的車尾以及雙邊共兩出的排氣，每一處都是那樣的勾人心魄，甚至讓不少CR-V車主都羨慕不已。555L的行李廂門檻很低，規(guī)整的容積、感應(yīng)式電動(dòng)尾門的加入也能讓你毫不費(fèi)力地搬運(yùn)行李。

皓影在明面上好似照搬了CR-V的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，不過(guò)細(xì)節(jié)之處的變化卻集中在了換擋桿與中央扶手箱之間的部分。整個(gè)杯托及儲(chǔ)物格相比CR-V進(jìn)行了上移，視覺(jué)整體感更強(qiáng)了。杯托從此前的橫置改成了靠副駕一側(cè)的縱置，駕駛席一側(cè)設(shè)計(jì)了一個(gè)能夠容納Plus版手機(jī)的儲(chǔ)物槽，外加前端新增加的一個(gè)USB充電口。這人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，確實(shí)要比CR-V更加出色！

如何在內(nèi)飾上區(qū)分本田車型是混動(dòng)還是純汽油版本？最直觀的就是換擋桿了，像我們這輛有直排實(shí)體換擋桿的就是1.5T的汽油版本，而2.0L銳·混動(dòng)則是按鍵式換擋。這個(gè)特征在雅閣、冠道以及東風(fēng)本田的車型上也同樣適用。

7英寸中控屏（精英版5英寸）除了聲音旋鈕為實(shí)體之外，其它功能均采用了觸屏操作。內(nèi)置的Honda CONNECT 2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，擁有高德地圖、酷我音樂(lè)、喜馬拉雅FM電臺(tái)、在線天氣等功能。除了觸屏操作外，車主還可通過(guò)多功能方向盤上的語(yǔ)音按鍵進(jìn)行語(yǔ)音指令操作。但遺憾的是汽油版車型手機(jī)CarPlay功能卻并不支持。不過(guò)值得吐槽的是，帶有路況顯示功能的高德地圖畫(huà)面流暢度一般，觸點(diǎn)反應(yīng)方面還有點(diǎn)慢，后期還有提升空間。

其實(shí)論功能來(lái)說(shuō)，我更喜歡皓影全車豐富的盲區(qū)影像。通過(guò)按下左側(cè)轉(zhuǎn)向燈撥桿頭位置的按鍵，右側(cè)盲區(qū)影像得以在中控屏中呈現(xiàn)。而按下右側(cè)雨刮器撥桿頭位置的按鍵，則可以顯示車頭盲區(qū)位置的實(shí)時(shí)影像。再加上掛上倒擋后呈現(xiàn)的360°全景影像，對(duì)于皓影這樣的大塊頭來(lái)說(shuō)相當(dāng)實(shí)用。

空調(diào)操作面板包括溫度、風(fēng)量大小等全部為實(shí)體按鍵，這一點(diǎn)提升了駕駛時(shí)的盲操準(zhǔn)確性。不過(guò)呈現(xiàn)的畫(huà)面卻在7英寸中控屏里。按下中控屏下方的CLIMATE按鍵，你也可以在觸屏界面中進(jìn)行操作。

儀表盤造型和思域類似，中間位置的7英寸顯示屏中包括了車輛平均油耗、續(xù)航里程等基本行駛信息、導(dǎo)航、ACC車距、四驅(qū)實(shí)時(shí)扭矩分配等功能。而上方的HUD抬頭顯示屏則可呈現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及車速、導(dǎo)航信息、車道保持、交通標(biāo)志限速等四大類信息。

皓影的手機(jī)無(wú)線充電板隱藏在前排中央扶手廂的上層，既不占地方也能充分地保護(hù)隱私。

除了無(wú)線充電外，車內(nèi)還設(shè)置了前二后二共四個(gè)USB充電接口，可謂是相當(dāng)貼心。

本田的座椅寬大厚實(shí)，靠背與坐墊全都采用了豎條縫線紋理，來(lái)營(yíng)造豪華氛圍。并且主副駕都是電動(dòng)調(diào)節(jié)，論乘坐舒適性和包裹性，皓影絕不輸日產(chǎn)的大沙發(fā)。2660mm的軸距聽(tīng)著小，可它畢竟是本田，在MM理念的設(shè)計(jì)下，后排腿部和頭部空間一樣不輸同級(jí)別對(duì)手。

幾乎純平的地臺(tái)、較長(zhǎng)的后排座墊、能夠小幅度調(diào)節(jié)的座椅靠背，再加上采光面積優(yōu)秀的全景大天窗。沒(méi)錯(cuò)，這很符合本田的風(fēng)格，讓人挑不出任何毛病。不僅如此，放下后排中央扶手，你還會(huì)發(fā)現(xiàn)上面的多媒體控制模塊，包括影音功能以及全景天窗遮陽(yáng)簾的開(kāi)關(guān)都可以在上面進(jìn)行操作。最最罕見(jiàn)的是，SUV居然還配備了后排側(cè)遮陽(yáng)簾，如此私密貼心的本田，你受得了嗎？

其實(shí)我特別期待皓影的銳·混動(dòng)版本，但今天到手的卻是一輛1.5T+CVT的車型。本田的1.5T分很多種，杰德上的21 0TURBO、思域和繽智XR-V上的220TURBO、雅閣/英詩(shī)派上的230及260TURBO，還有就是皓影和CR-V上的240TURBO。都是四缸1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)校不同而已。皓影的1.5T擁有142kW/5600rpm的最大功率和243Nm/2000-4300rpm的峰值扭矩。在CVT變速器的加持下，帶來(lái)了9.9s的破百加速成績(jī)和7.3L/100km的平均油耗。

之前我曾推薦過(guò)別人去買2.0T的冠道，因?yàn)?.5T的起步肉。但皓影搭載同樣參數(shù)的1.5T起步卻給人感覺(jué)十分輕快。原因不單單在于兩車的整備質(zhì)量，本田的工程師特意將皓影1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪的葉片進(jìn)行了縮減，因此渦輪的響應(yīng)速度快了，初段的輕快感也就有了。

這是一輛偏重于城市調(diào)校的SUV，再加上它匹配的CVT，你會(huì)發(fā)現(xiàn)動(dòng)力輸出的改變基本就集中在油門的前半段。是急加速還是柔順的駕駛，油門的能夠很清晰地反應(yīng)出你的駕駛意圖，回彈力度也很友好，踩著不累。至少初段中段加速體驗(yàn)還真是對(duì)得起它的數(shù)據(jù)，不過(guò)當(dāng)車速過(guò)了80km/h之后再急加速超車，就顯得有些遲緩了。

如果你剛試完大眾的某款SUV，你一定會(huì)覺(jué)得皓影的轉(zhuǎn)向偏沉。能感覺(jué)到廣本在皓影的車身靜謐性上下了很大的功夫，尤其是路噪和風(fēng)噪的隔絕，做的堪比冠道。皓影底盤懸架和車身連接部位采用了液壓柔性襯套技術(shù)，提升中低頻率帶隔音性能，降低了路噪。而其采用的ACE兼容性車身結(jié)構(gòu)，配置了自動(dòng)降噪系統(tǒng)和液封發(fā)動(dòng)機(jī)支架，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙運(yùn)用了較多隔音材料來(lái)阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲傳入車內(nèi)。不過(guò)1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)在超過(guò)2000rpm之后有些嘈雜的噪音還是會(huì)清晰地傳入乘員艙。

這是一款良心的中國(guó)特供車，較小的車身縫隙，出色的車內(nèi)隔音，時(shí)髦的車聯(lián)網(wǎng)加持，最重要的是銳利鮮明與優(yōu)雅考究的外觀設(shè)計(jì)，以及優(yōu)化了人機(jī)工程學(xué)的儲(chǔ)物空間，給予了和CR-V完全不同的感官體驗(yàn)。本田在駕駛和空間上從不會(huì)讓消費(fèi)者失望，相比同級(jí)別的RAV4榮放、奇駿甚至同門兄弟CR-V來(lái)說(shuō)，出自廣汽本田的皓影競(jìng)爭(zhēng)力一點(diǎn)都不差，但堅(jiān)挺的售價(jià)可能會(huì)成為消費(fèi)者們持幣待購(gòu)?fù)虏鄣慕裹c(diǎn)。