編譯／齊鐵健

2035年前，加州所有在售的新車和客運卡車都將實現(xiàn)零排放。

9 月25 日，美國加利福尼亞州政府發(fā)布命令，2035 年前所有銷售的新車和客運卡車都是零排放汽車。加州州長加文·紐瑟姆宣布，他將積極推動加州進一步擺脫對化石燃料的依賴以應(yīng)對氣候變化，刺激經(jīng)濟增長。

方向明晰

早在2 年前的2018 年9 月10 日，加利福尼亞州就簽署了清潔能源法案。該法案的生效，意味著加州朝著“2045 年全面實現(xiàn)清潔能源供電”的目標正式啟航。

這份名為《加利福尼亞州可再生能源組合標準方案：溫室氣體減排》的清潔能源法案，是加州第100 號參議院法案（SB100）。法案提出了“三步走”規(guī)劃：2026 年，可再生能源供電占全州供電50%；2030 年之前該比例提高到60%；到2045 年底，供加州終端消費者使用的零售電力和政府采購電力必須100%來自可再生能源和零碳能源。天然氣、煤炭等。根據(jù)目前世界減少溫室氣體排放的速度，加利福尼亞州2/3 的海灘和供水將被侵蝕，夏季平均氣溫將上升5℃到8℃，而每年受森林大火影響的地區(qū)面積將增加75%。

◇小行星特斯拉來襲。 供圖/視覺中國

雷蒙德·詹姆斯金融公司的分析師帕維爾·莫爾恰諾夫稱，在一些地區(qū)，太陽能和風(fēng)能是最便宜的電力來源。從經(jīng)濟角度看，他認為，加州完全可以在15 年內(nèi)實現(xiàn)100%依靠清潔能源發(fā)電。

加州州長加文·紐瑟姆說：“這是我們州在應(yīng)對氣候變化方面所能采取的最具影響力的一步。”“幾十年來，我們一直允許汽車污染我們孩子和家人呼吸的空氣。以后，加州人不必擔心我們的汽車會讓我們的孩子患哮喘。汽車不應(yīng)該融化冰川或升高海平面，威脅我們珍愛的海灘和海岸線?！?/p>

加文·紐瑟姆表示，在可行情況下，到2045 年，重型車輛應(yīng)實現(xiàn)100%零排放；2035 年前，對載重汽車的要求將生效。和法國、德國一樣，美國加州也加入了全世界15 個宣布類似目標的國家名單之中。

在發(fā)展清潔能源上，加州是美國所有州中當之無愧的領(lǐng)頭羊。在特朗普政府提出放寬汽車環(huán)保標準、支持燃煤電廠時，加州仍堅定執(zhí)行一系列減少碳排放的舉措。今年早些時候，加州成為全美第一個強制2020 年后新建房屋安裝太陽能設(shè)施的州。

目前，這個美國人口最多的州已經(jīng)成為向替代燃料過渡的世界領(lǐng)導(dǎo)者，主要項目包括電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施、氫氣站和可再生天然氣的運輸。

3.84億美元推動

10 月16 日，加州能源委員會（CEC）批準了一項3.84 億美元的關(guān)鍵清潔交通投資計劃，以促進零排放汽車和卡車采用。該計劃重點是縮小零排放燃料和基礎(chǔ)設(shè)施差距，以支持加利福尼亞州在2035 年前逐步停止銷售新型汽油動力乘用車的行政命令。

加州交通局局長帕蒂·莫納漢說：“這項資助計劃有助于確保每個人，都能通過便捷的加油、創(chuàng)新的流動性選擇、勞動力培訓(xùn)計劃等途徑參與其中?！?/p>

CEC 清潔交通計劃的2020—2023 年投資計劃更新，優(yōu)先考慮為零排放汽車（ZEV）基礎(chǔ)設(shè)施、相關(guān)勞動力開發(fā)和制造提供資金。這些資金將在未來3年到位，并通過競爭性籌資征集和直接融資協(xié)議分配給各個項目。

清潔交通計劃創(chuàng)建于2007 年，是第一個以交通為重點的資助項目，旨在幫助推動加州氣候變化政策。目前，已向全州范圍內(nèi)涵蓋多種替代燃料和技術(shù)的項目提供了近9 億美元。

擴大建設(shè)加氫站

2 月4 日，加利福尼亞州奧蘭治縣交通局（OCTA）推出了美國最大的運輸氫燃料站。這個耗資2290 萬美元的項目得到了加州氣候投資公司的支持，包括購買10 輛新的氫燃料電池電動公交車，預(yù)計于2021年運營。

除OCTA 外，該項目的合作伙伴包括加州空氣資源委員會（CARB）、南海岸空氣質(zhì)量管理區(qū)和交通與環(huán)境中心（CTE）。

OCTA 首席執(zhí)行官Darrell E.Johnson 說：“我們很自豪能與所有合作伙伴合作，樹立一個對環(huán)境產(chǎn)生積極影響的大型城市交通運營商的榜樣?！薄拔覀儗⒗^續(xù)探索零排放技術(shù)的應(yīng)用，以確保加州未來提供一個平衡和可持續(xù)的交通系統(tǒng)?！?/p>

CARB 主席瑪麗·D·尼科爾斯說：“加州的交通部門正通過采取行動，用最清潔的車型來取代化石燃料驅(qū)動的公共汽車，從而引領(lǐng)零排放交通的革命。”“奧蘭治縣交通管理局，是該州和國家在這項關(guān)鍵努力的領(lǐng)導(dǎo)者之一。該項目將加速氫燃料電池動力公共汽車的商業(yè)化。它展示了當今的氫燃料設(shè)施，以保持這些零排放公交車的動力，并凈化空氣?！?/p>

OCTA 的項目與加州創(chuàng)新的清潔交通規(guī)則一致，是美國首部此類法規(guī)，為公共交通機構(gòu)設(shè)定了一個目標，即到2040 年逐步過渡到100%零排放公交車隊。

最近，加州能源委員會批準了3910 萬美元用于在全州范圍內(nèi)為乘用車建設(shè)36 座加氫站。根據(jù)2013年通過的第8 號裝配法案，基金被授予FirstElement Fuel、Iwatani 和Shell 三家公司。另外，87 座加氫站被推薦在未來的融資批次中向這些公司提供融資。之后，加州將新增123 座加氫站，以擴大其“早期商用輕型氫燃料加注和燃料電池電動車市場”。目前，加州已有42 座氫氣站在運行。