李慧星

摘 要：作為一種常用的路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)，微表處材料主要為聚合物改性乳化瀝青、礦物填料等構(gòu)成，通過專用攤鋪設(shè)備一次性完成施工，同時，可按照路面損壞程度進行分層罩面施工。相比其他養(yǎng)護技術(shù)，微表處施工便捷、成本低、污染小等，且不會對正常交通造成太大影響。

關(guān)鍵詞：公路瀝青;路面預(yù)防;養(yǎng)護

近年來，我國交通量不斷增加，交通壓力越來越大。一般情況下，瀝青路面修建早期均會產(chǎn)生不同程度的病害問題，若不及時處理勢必會損壞路面結(jié)構(gòu)，甚至?xí)黾雍笃诠佛B(yǎng)護施工難度。在此背景下，如何及時、有效地采取養(yǎng)護措施進行路面病害防治顯得尤為重要。在瀝青路面結(jié)構(gòu)性破壞之前，可通過預(yù)防性養(yǎng)護措施加以保護，從而提升路面路用性能。采用微表處技術(shù)進行路面養(yǎng)護維修，可有效修復(fù)路面，提高路用性能，具有良好的養(yǎng)護效果。

1 微表處技術(shù)原理及特點

微表處是在稀漿封層基礎(chǔ)上發(fā)展起來的預(yù)防性養(yǎng)護方法。工作原理是用具有一定級配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）與聚合物改性乳化瀝青、外摻劑和水，按一定比例拌制成流動型混合料，再均勻灑布于路面上的封層。微表處可適用于重要交通道路的預(yù)防性養(yǎng)護。其應(yīng)用特點如下：

1）整個路面攤鋪過程中，微表處的應(yīng)用可以增加防水面，阻止水分下滲;2）微表處的應(yīng)用，可增加一個磨耗層，還可以填補已經(jīng)穩(wěn)定的車轍;3）微表處的應(yīng)用能夠增加新路面的摩擦性能，同時可提高路面平整度與美觀度;4）防止路面的老化與松散，從而有效地延長路面的使用壽命;5）微表處混合料攤鋪后可在較短的時間內(nèi)開放交通，具體的時間因各個工程的實際情況而有所不同。（通常12.7mm厚的封層在24℃以上、濕度50%以下時可在1小時內(nèi)開放交通，承受車輪碾壓，但不可有剎車、起步或轉(zhuǎn)彎）;6）作為預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的微表處也可直接用于新建道路的表面磨耗層，從而減少昂貴石料的使用，降低工程造價，顯著降低基本消除早期水損壞的發(fā)生;7）微表處施工可在常溫下施工，沒有毒煙霧、粉塵、噪音污染，無廢水外排。

2 工程概況

某公路工程全長32.3km，為雙向四車道。通過現(xiàn)場實際路況調(diào)查，發(fā)現(xiàn)該路段不但存有輕微壓密性車轍，還存在路面級配內(nèi)的骨料（骨架支撐功能）風(fēng)化嚴重且具有大量氧化石，壓碎值較低，在重車荷載長期作用下極易出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象。同時，因該路段降雨量大，斷裂骨料在雨水的侵蝕作用下，將逐漸分離、剝落下來，進而導(dǎo)致集料嵌套能力的喪失，甚至導(dǎo)致附近石料松動，出現(xiàn)形狀各異的小坑槽，最終大幅度降低路用能力，影響道路質(zhì)量?；诖耍仨氝x用科學(xué)有效的養(yǎng)護措施，才能抑制路面質(zhì)量繼續(xù)惡化。

為保證路面質(zhì)量，決定采用微表面施工養(yǎng)護，及時封堵路表外面封堵雨水，避免進一步降低路面使用性能，延長路面使用壽命。

3 公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護中微表處技術(shù)的材料準(zhǔn)備

瀝青：根據(jù)工程建設(shè)所需，可選取BCR改性瀝青作為微表處瀝青材料，其各項技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足施工規(guī)范規(guī)定。

集料：堅硬、耐磨及潔凈是微表處集料選擇的條件。根據(jù)工程所需，可選取玄武巖作為粗集料，選取機制砂作為細集料（石料含有堿性），且篩除粒徑較大的顆粒。微表處集料由4.75mm篩通過的合成礦料砂當(dāng)量需控制在65%以上，并在設(shè)計要求下合理控制礦料級配。

填料：選取普通硅酸鹽水泥作為微表處填料即可，應(yīng)避免產(chǎn)生結(jié)塊問題，且通過0.075mm篩的量需超過70%。

添加劑：為縮短破乳時間，進行稀漿調(diào)節(jié)需適量摻加添加劑。

水：選取無雜質(zhì)、無污染的飲用水即可。

在施工過程中，原材料是影響基層質(zhì)量的重要因素，必須結(jié)合工程實際情況確定材料的性能及規(guī)格，確保滿足施工要求，嚴把質(zhì)量關(guān)，在材料進場前按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求進行質(zhì)量檢測，及時將不合格材料清退出場，從源頭上減少質(zhì)量隱患。在此期間還應(yīng)做好原材料的存放工作，避免受到外界環(huán)境因素的影響，造成材料受潮、結(jié)塊，降低其使用性能。

4 公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護中微表處施工工藝

1）放樣劃線。根據(jù)路幅全寬，對攤鋪箱寬度進行適當(dāng)調(diào)整，確保施工車程次數(shù)為整數(shù)。放樣工作按照這個寬度從路緣開始，一般從左邊開始第一車，將走向控制線劃出。2）裝料。在攤鋪機的料箱內(nèi)裝入調(diào)料、添加劑、乳化瀝青以及水等符合要求的礦料，一般需要在料箱內(nèi)裝滿礦料，使礦料保持均勻的濕度。3）礦料攤鋪。攤鋪機裝好料以后要及時就位，與走向控制線對準(zhǔn)，并對攤鋪箱拱度和厚度調(diào)整好，使攤鋪箱周邊貼緊原路面。在對各料門的高度或開度確認以后，需要將機器開啟，將拌和缸接合離合器，確保正常運轉(zhuǎn)攪拌軸，并將攤鋪箱螺旋分料器開啟。然后將各料門的控制開關(guān)打開，使拌和缸內(nèi)同時進入礦料、水和填料，并將預(yù)濕的混合料向乳液噴出口推移，噴出乳液。施工人員需要在分向器上調(diào)節(jié)稀漿的流向，確保稀漿向攤鋪箱左右均勻流動。另外，要對水量進行調(diào)節(jié)，確保適中的稀漿稠度，使用鐵鍬接住并丟棄剛開始流出的稀漿混合料。當(dāng)稀漿混合料在攤鋪箱的全寬范圍內(nèi)均勻分布時，可啟動盤底緩慢前行，行駛速度可以控制在每小時大于1.5km且小于3.0km的范圍內(nèi)，不過稀漿攤鋪量應(yīng)與生產(chǎn)量保持一致，確保攤鋪箱內(nèi)始終保持1/2容積左右的稀漿混合料。在攤鋪完混合料以后，需要通過人工方式進行找平，起點、終點和縱向接縫是找平的重要部位，要及時清除并填平超大粒徑礦料產(chǎn)生的刮痕。如果用完其中一種材料后，需要立即停止施工，均勻攪拌攪拌缸中的混合料，并送入攤鋪箱完成攤鋪。4）接縫處理?？v縫要平行于攤鋪方向，在攤鋪接縫處時，需要及時進行預(yù)濕水處理，確保兩車稀漿混合料的連接，對于接縫處的突出部分可用橡膠刮進行處理，隨后使用掃帚掃平，確?？v向接縫平順整潔。過多過密的橫向接縫會對路面的平整度造成影響，因此要使橫縫的數(shù)量盡量減少，使接縫的施工水平進一步提高。首先在起點位置，當(dāng)稀漿混合料分布在攤鋪箱的全寬度上，通過低速緩慢前移能夠使箱內(nèi)過多積料產(chǎn)生的起拱現(xiàn)象大幅減少，并通過人工方式對起點位置進行找平。通常情況下，攤鋪終點的外觀不會有太大影響，主要原因是下一車將在該終點處倒同一段距離。從上一車終點進行3—5m的倒回，然后繼續(xù)進行下一車攤鋪。5）微表處成型養(yǎng)護。完成微表處施工以后，需要清理施工現(xiàn)場，將任何松散或成堆廢棄物清除干凈。如果有多余的乳化瀝青在成型的路面滲出，可以將一層石屑灑在上面，并將其掃平。裝有乳化瀝青的料場要保持整潔，及時清理漏出的乳液。剛攤鋪的稀漿混合料在成型養(yǎng)護期間，不允許進入任何車輛和行人。對于一些交叉路口、收費站口等位置在攤鋪后要采取撒砂等必要措施防止損壞封層，而且要避免有急轉(zhuǎn)彎或急剎車情況在施工路段出現(xiàn)。交通開放以后，不允許有任何障礙存留在微表處路面，確保交通順暢。

5 結(jié)束語

綜上所述，公路瀝青路面養(yǎng)護是公路管理部門日常關(guān)注的主要方面之一，加強公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的應(yīng)用，能夠有效恢復(fù)受損路面的正常狀態(tài)，從而保證車輛通行安全。微表處技術(shù)是一項有效的公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)，它可以迅速恢復(fù)和改善路面磨損、老化等現(xiàn)象，提高公路使用性和耐久性。

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