徐佳其 孫娜

摘 要：隨著我國汽車保有量不斷增加，人們的出行更加便利。但近幾年汽車質(zhì)量問題頻發(fā)，使人們基本的安全需求受到威脅。同時，汽車檢測機構(gòu)也面臨著檢測負(fù)荷過重、檢測成本高、缺乏社會公信度等問題，這些問題制約著我國汽車質(zhì)量監(jiān)管工作的開展。因此，通過對我國汽車質(zhì)量監(jiān)管進(jìn)行博弈分析，找出相關(guān)利益主體的行為選擇條件及因素，再根據(jù)制度工程學(xué)的方法研究當(dāng)前制度的無效性狀況以及使制度有效的條件，最后根據(jù)條件提出相對應(yīng)的治理措施，以保障人們生命財產(chǎn)安全。

關(guān)鍵詞：汽車質(zhì)量;博弈論;制度工程學(xué)

中圖分類號：F426.471? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? 文章編號：1673-291X（2020）29-0040-03

引言

近幾年汽車質(zhì)量問題不斷涌現(xiàn)，如大眾斷軸事件、奧迪“白血病”門事件等，汽車質(zhì)量問題成為阻礙國內(nèi)汽車行業(yè)良性發(fā)展的首要問題。目前，一些學(xué)者對汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題進(jìn)行了研究。比如付建秋等認(rèn)為，汽車制造企業(yè)可以通過搭建信息化程度更高、質(zhì)量管理效率更高的質(zhì)量平臺，來改善企業(yè)的質(zhì)量管理體系[1]。段心林等認(rèn)為，汽車企業(yè)在研發(fā)環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理薄弱，應(yīng)構(gòu)建與研發(fā)活動相匹配的質(zhì)量管理體系框架，并基于CATARC管理問題解決方案來優(yōu)化質(zhì)量管理體系[2]。林波等通過問卷調(diào)查法研究得出汽車產(chǎn)品三包制度對汽車產(chǎn)品質(zhì)量提升具有重要影響[3]。Ismah Osman等認(rèn)為，全面質(zhì)量管理（TQM）是保證產(chǎn)品質(zhì)量的重要管理手段，而汽車廠商的員工又是確保全面質(zhì)量管理在組織中成功實施的最重要的實體[4]。徐蘭、滕偉通過構(gòu)建汽車零部件制造商與整車廠商之間的演化博弈模型，動態(tài)分析了雙方策略選擇的演變趨勢，從而提出有益于制止零部件制造商采取質(zhì)量投機行為的措施[5]。本文從汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題的角度出發(fā)構(gòu)建博弈模型，分析影響博弈主體策略選擇的因素，并結(jié)合制度工程學(xué)研究使監(jiān)管制度有效的邊界條件，從而提出改善措施。

一、博弈模型的構(gòu)建與求解

（一）模型假設(shè)與參數(shù)設(shè)置

假設(shè)一：博弈主體分別為檢測機構(gòu)與廠商。檢測機構(gòu)嚴(yán)格檢測的概率為P1（0

假設(shè)二：若檢測機構(gòu)嚴(yán)格檢測，則發(fā)現(xiàn)問題的概率？琢（0<？琢<1），未發(fā)現(xiàn)問題的概率為1-？琢;若檢測機構(gòu)未嚴(yán)格檢測，則發(fā)現(xiàn)問題的概率為？茁（0<？茁<？琢<1），未發(fā)現(xiàn)問題的概率為1-？茁。

假設(shè)三：廠商采取質(zhì)量投機的概率為P2（0

假設(shè)四：若檢測機構(gòu)在檢測中發(fā)現(xiàn)了廠商的投機行為P2（0），則會受到行政績效考核等直接獎勵以及社會公信度提高等間接獎勵。設(shè)檢測機構(gòu)的收益為Rg（Rg>0）。設(shè)機構(gòu)嚴(yán)格檢測的成本為C1（C1>0），未嚴(yán)格檢測的成本為C2（C2>0），因嚴(yán)格檢測的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于未嚴(yán)格檢測時的成本，故C1>C2。如果經(jīng)檢測機構(gòu)檢測合格后，流入市場的汽車出現(xiàn)質(zhì)量問題時，檢測機構(gòu)既會受到政府上級部門的直接懲罰，設(shè)為Sg（Sg>0），也會受到來自社會的間接懲罰，如社會公信度下降，設(shè)為Fg（Fg>0）。

假設(shè)五：若廠商不存在質(zhì)量投機行為，設(shè)其制造成本為C3（C3>0）;若廠商存在質(zhì)量投機行為，制造成本為C4（C4>0），若廠商按規(guī)定生產(chǎn)，則其制造成本必然大于采取投機行為時的制造成本，故C3>C4。如果廠商存在質(zhì)量投機行為被曝光，既會受到來自政府的懲罰，設(shè)為Sc（Sc>0），也會受到來自消費者的懲罰，設(shè)為Fc（Fc>0）。

（二）模型建立與求解

二、廠商采取質(zhì)量投機行為的懲罰制度設(shè)計

（一）模型假設(shè)與參數(shù)設(shè)置

孫紹榮教授提出的制度工程學(xué)為制度設(shè)計提供了科學(xué)化系統(tǒng)化的研究方法[6，7]。本文將引用制度工程學(xué)中的懲罰制度“孫氏圖”，推出使觀測力度和懲罰力度有效的邊界條件，進(jìn)而根據(jù)條件分析具體治理措施。假設(shè)廠商有兩種行為選擇：不采取質(zhì)量投機行為b1，采取質(zhì)量投機行為b2。若廠商不采取質(zhì)量投機行為，則其獲得行為回報r1，付出行為成本c1。若廠商采取質(zhì)量投機行為，則有p21的概率被觀測器觀測到，也有p22的概率未被觀測到，故p21+p22=1。若被觀測到，廠商將會受到懲罰s2（s2>0），若未被觀測到，廠商將會獲得行為回報r2，廠商采取質(zhì)量投機行為時的成本為c2，且此時廠商往往會在配置、用料上縮水，故c1>c2。其形成的制度結(jié)構(gòu)見圖1。

（二）懲罰制度的有效邊界

由式9可看出，在假設(shè)廠商兩種行為的收益和成本均不變的條件下，懲罰力度的臨界值與檢測機構(gòu)的觀測力度成反比。因此，當(dāng)檢測機構(gòu)的檢測技術(shù)遇到瓶頸時，適當(dāng)增加一點懲罰力度，就可使制度有效;同理，當(dāng)懲罰力度加大時，對檢測機構(gòu)觀測力度的要求也會降低，從而緩解檢測成本過高而給檢測機構(gòu)帶來的負(fù)荷。因此，懲罰力度與檢測力度之間有著互補關(guān)系，但同時兩者又缺一不可。若一味通過提高檢測水平等方法來增加觀測力度，廠商仍有可能為追求高收益而選擇風(fēng)險較大的質(zhì)量投機行為;若一味通過提高懲罰力度來增加威懾力，也會容易使廠商抱有僥幸心理。

（三）改進(jìn)廠商行為的措施

1.加大懲罰力度，完善現(xiàn)有的懲罰條款。目前對廠商的懲罰主要集中在后市場環(huán)節(jié)，因此，政府也應(yīng)在產(chǎn)品進(jìn)入市場前，對被發(fā)現(xiàn)存在違規(guī)行為的廠商采懲罰措施。比如在檢測環(huán)節(jié)針對汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題形成問責(zé)制，并納入《產(chǎn)品質(zhì)量法》中，對采取質(zhì)量投機行為的廠商從重處罰，提高懲罰對廠商的震懾作用。

2.提高檢測水平，進(jìn)一步完善檢驗機制。加大政府的績效考核力度，促使檢測機構(gòu)認(rèn)真履職。并通過增加政府補助等方式來促進(jìn)檢測機構(gòu)的軟硬件設(shè)施升級，督促檢測機構(gòu)定期對設(shè)備進(jìn)行維修和檢查。提高檢測機構(gòu)信息透明度，發(fā)揮社會公眾的監(jiān)督導(dǎo)向力，促使檢測機構(gòu)為維護(hù)自身公信力而嚴(yán)格檢測。

3.提高消費者關(guān)注度，擴(kuò)大社會監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)。通過新聞媒體宣導(dǎo)等方式擴(kuò)大檢測結(jié)果的公示力度，使消費者關(guān)注，增加公眾監(jiān)督在汽車質(zhì)量監(jiān)管機制中的影響因子，從而達(dá)到對廠商和檢測機構(gòu)的雙向威懾作用，促使廠商為保全聲譽而守規(guī)生產(chǎn)，檢測機構(gòu)為保證公信力而從嚴(yán)檢測。

參考文獻(xiàn)：

[1]? 付建秋，宋建懿，朱永輝.汽車制造企業(yè)質(zhì)量中臺研究[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2020，（3）：59-60.

[2]? 段心林，陳科，李天博.汽車研發(fā)組織精益質(zhì)量管理體系構(gòu)建及優(yōu)化方法研究[J].科技管理研究，2019，39（10）：217-222.

[3]? 林波，賀興，馮永琴，張曉瑞.汽車產(chǎn)品三包制度對質(zhì)量提升作用分析[J].標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)，2019，（10）：20-25.

[4]? Ismah Osman，Husniyati Ali，Wan Edura Wan Rashid，Kamauzaman Jusoff.Total Quality Management in the Malaysian Automobile Industry[J].International Business Research，2009，2（1）.

[5]? 徐蘭，滕偉.基于演化博弈的汽車零部件質(zhì)量提升策略分析[J].工業(yè)工程與管理，2016，21（6）：90-94，102.

[6]? 孫紹榮.制度設(shè)計的科學(xué)——制度工程學(xué)[M].北京：科學(xué)出版社，2018.

[7]? 孫紹榮.制度經(jīng)濟(jì)學(xué)的新進(jìn)展——制度工程學(xué)[J].企業(yè)經(jīng)濟(jì)，2016，（6）：5-10.