杜芙蓉 呂津

[摘 要] 鄭州作為我國目前最大的陸路運輸航空物流集散地，發(fā)揮著重要的航空交通樞紐的作用。以我國鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)為主要研究對象，針對航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)航空物流發(fā)展存在的多式聯(lián)運建設不夠完善、綜合服務能力不強、信息渠道不暢、專業(yè)人才缺乏等問題，提出了擴大和完善基礎設施建設、完善航空物流增值服務的延展、促進供應鏈物流信息系統(tǒng)平臺的整合、加強復合型專業(yè)人才的培養(yǎng)等政策建議，以推動鄭州市航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)航空物流更好發(fā)展。

[關鍵詞] 鄭州航空港;航空物流業(yè);問題;對策

[中圖分類號] F562.8[文獻標識碼] A[文章編號] 1009-6043（2020）10-0064-02

一、鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)航空物流業(yè)現(xiàn)狀

2011年，以航空港區(qū)封閉運行為標志，航空港區(qū)在2013年成為國家級技術新區(qū)，標志著實驗區(qū)正式進入了經(jīng)濟快速發(fā)展通道，進一步提高了定位，各級政府加強了支持，擴大了實驗區(qū)空間并鞏固了基礎。航空港區(qū)作為加強與世界各國聯(lián)系和交流的重要平臺，以“一區(qū)，一群，一體系，一新城”為重點工作，將全區(qū)打造成對外開放的航空樞紐集聚區(qū)，世界一流的智能終端電子信息先進制造群，完善開放體系，從而使航空港成為國際現(xiàn)代化航空新城。

2019年，鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)從自身尋找問題，克服困難加以改進，經(jīng)濟發(fā)展呈現(xiàn)出總體穩(wěn)定、不斷突破、不斷加快、不斷提升的良好態(tài)勢。其中，跨境電子商務產(chǎn)業(yè)業(yè)績連續(xù)四年快速增長，全年總共完成7290.1萬單訂單，同比增長244.8%，貨物價值70.6億元，同比增長196.8%。全區(qū)生產(chǎn)總值達到980.8億元，與上年相比，增幅達到10.2%;在稅費減少3.5億元的基礎上，完成一般預算收入46.7億元，其中稅收收入完成38.9億元，增長幅度達26.9%，增長速度在全市縣（市）區(qū)中位列第一，稅占比達到83.3%;航空港區(qū)進出我國國境的貨物總額占全省的64.1%，全市占比達到88.7%。2019年，新鄭機場的旅客流動頻繁，流動量逐年遞增，機場旅客吞吐量達到2912.9328萬人次，同比增速6.60%，2019年新鄭機場的郵件和貨物吞吐量為52.2021萬噸，比上年增長1.4%（2019中國民航局統(tǒng)計公報），新鄭機場在全國民用機場平均吞吐量排名從上年的第12位進一步上升至第10位。鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)在2019取得的成績非?？捎^，總體趨勢良好。

二、鄭州航空港航空物流業(yè)存在的問題及其原因

鄭州航空港航空物流目前尚處在發(fā)展初期階段，全國航空物流產(chǎn)業(yè)競爭激烈，盡管鄭州航空港航空物流近年來得到長足發(fā)展，但是航空港在發(fā)展過程中存在以下問題：

（一）航空物流業(yè)的多式聯(lián)運建設不夠完善

鄭州航空港多式聯(lián)運的樞紐模式主要就是靠鐵路、公路和民航等多種交通運輸方式聯(lián)合運營。雖然河南位于平原地區(qū)，各種交通樞紐建設相對完善，但是，這些交通方式屬于不同部門，許多交通樞紐獨立運營，并未實現(xiàn)高效暢通的聯(lián)接，支撐多式聯(lián)運發(fā)展的站點建設滯后。例如，鄭州作為交通樞紐的中心，火車站和公交站主要位于市區(qū)，而作為航空樞紐的新鄭機場位于新鄭航空港區(qū)，三個地點距離較遠，沒有實現(xiàn)快速高效地對接。作為鄭州第三個綜合客運樞紐站的鄭州南站在規(guī)劃建設中距離鄭州市區(qū)30公里，距離較遠，這些運輸方式之間未能實現(xiàn)相互促進的模式，在管理過程中存在許多缺陷和漏洞。

（二）物流綜合服務能力不強

由于整個航空物流網(wǎng)絡涉及的環(huán)節(jié)多、活動多、主體多，每個環(huán)節(jié)和物流過程和物流主體之間容易存在利益沖突、逃避責任的問題，導致航空物流不能提供高效快捷的服務體驗。航空港在開發(fā)建設過程中對物流信息建設要求比較嚴格，需要根據(jù)具體情況分析物流信息的類型，選擇物流運輸方式。而鄭州新鄭機場的物流綜合服務能力不強，與國際知名機場物流運營流程和效率方面對比存在較大差距。港區(qū)物流運輸服務鏈比較短，物流公司和相關的職能部門合作不夠熟練，不能滿足客戶的需求，各個環(huán)節(jié)獨立，各自運營，物流運輸效率不高，考慮服務整合機制的相關要求，有必要對現(xiàn)有的物流服務系統(tǒng)進行改進，并結合電子商務發(fā)展的具體要求實施。

（三）物流信息渠道不暢

隨著信息時代的到來，各個航空公司和貨物運輸公司紛紛推出了專門的貨運信息系統(tǒng)，提高用戶的使用感，但是并沒有達到預期效果。主要問題是研發(fā)技術環(huán)境和應用標準的差異導致系統(tǒng)的獨立性和服務的不兼容性，因此，托運人無法通過其他平臺獲取信息，使貨主選擇航空運輸?shù)氖褂酶写蟠蛘劭邸Ａ硗?，信息共享平臺的不統(tǒng)一，不僅會導致航空公司向貨物運輸公司提供的信息不能及時被貨物運輸公司接收，裝載、卸貨等反應遲鈍，而且阻礙了各種交通運輸系統(tǒng)的高效互聯(lián)，大大降低了多式聯(lián)運綜合效益，不能反映航空運輸?shù)母咚俣群透咝实奶攸c。

（四）航空物流業(yè)專業(yè)人才缺乏

現(xiàn)在，航空物流需要能夠掌握專業(yè)知識能力的，熟悉航空物流、財務、金融、稅法和國際貿(mào)易等知識，了解海關、口岸和商檢等部門業(yè)務流程，溝通能力強、團隊協(xié)作能力出色的人才。我國培養(yǎng)物流專業(yè)人才工作起步較晚，高校所講解的相關知識中，都是一般的貨運物流知識，對航空物流領域等專業(yè)知識涉及的內(nèi)容知之甚少。此外，近年來航空物流業(yè)的快速發(fā)展，使高校教育內(nèi)容與實際工作勞動的內(nèi)容存在較大差距，阻礙了航空物流的進一步發(fā)展。在國內(nèi)外激烈競爭的背景下，航空公司航線網(wǎng)絡日益完善，鄭州航空港區(qū)人才匱乏，嚴重制約了港區(qū)航空物流運輸業(yè)的發(fā)展。

三、促進鄭州航空港航空物流業(yè)發(fā)展的對策建議

在推動航空物流業(yè)發(fā)展的過程中，重點在于要完善航空物流業(yè)的缺點，逐步擴大服務范圍，提高航空物流業(yè)的整體發(fā)展水平。因此，按照前述鄭州航空港航空物流業(yè)的現(xiàn)狀與問題，提出以下發(fā)展建議：

（一）擴大和完善基礎設施建設

鄭州航空港實驗區(qū)以成為世界一流的航空運輸中心為目標，要完善基礎設施建設，提高操作設備質量，加快立體化倉庫的遍及，利用自動化技術平臺，配送、包裝、集散等各個環(huán)節(jié)可自行完成，使用航空港區(qū)、稅務和銀行部門及商務局統(tǒng)一辦公平臺管理系統(tǒng)。同時，不僅要加強與其他航空運輸公司的合作，打造聯(lián)合運輸體系，逐步形成以新鄭機場為主要載體的現(xiàn)代航空城市，還要加強多種運輸方式之間的有效聯(lián)系，建立多式聯(lián)運信息綜合系統(tǒng)服務平臺，推進公路、鐵路、航空運輸?shù)确绞降闹悄軈f(xié)調(diào)規(guī)劃，實現(xiàn)信息對接、運力協(xié)調(diào)、無縫對接，形成綜合運輸體系。

（二）完善航空物流增值服務的延展

作為行業(yè)內(nèi)的前沿產(chǎn)業(yè)，我們應積極主動拓展航空公司的物流服務，從以貨物為中心的方式向以客戶和服務為導向的根本轉變。除運輸?shù)幕竟δ芡膺€可以提供其他信息追蹤服務，比如收貨時間和地點的通知、發(fā)貨時間和地點的通知、訂單路線數(shù)據(jù)的跟蹤等功能。每個客戶在選擇運輸方式是都有不同的要求，可根據(jù)客戶的具體需求相應的提供定制化的增值服務項目。另外，鄭州航空港區(qū)還可以以航空物流為基礎發(fā)展多式聯(lián)運模式，與公路、高鐵物流運輸?shù)穆?lián)合合作，提高航空物流運輸?shù)撵`活性，全面實現(xiàn)送貨上門的貨物運輸。只有不斷完善體制機制，建立聯(lián)動機制并付諸實施，鄭州綜合保稅區(qū)才能真正強大，慢慢走向國際舞臺。

（三）促進供應鏈物流信息系統(tǒng)平臺的整合

鄭州正在完善航空物流信息平臺網(wǎng)絡，為新鄭機場和行業(yè)物流提供信息平臺，其網(wǎng)點貫穿于航空物流運作的全過程及各個組成單位。在多式聯(lián)運模式的體系中，通過加強各種運輸方式間的信息共享，進而提高運輸網(wǎng)絡的運作效率。在信息共享平臺建設方面，鄭州航空港要加強不同部門信息間的交流，以國內(nèi)、國際先進水平為標準，建立標準體系，提高效率效益。鄭州航空港可以給貨物運輸提供折扣，同時利用政府的優(yōu)惠政策給相關企業(yè)給予一些便利，使更多的高科技企業(yè)不斷落戶鄭州。同時，有必要加強機場與當?shù)仄髽I(yè)的合作，確保建立密切的合作鏈，同時降低過境成本和裝卸成本，并提供更優(yōu)惠的裝卸服務，使機場發(fā)展更快。

（四）加強復合型專業(yè)人才的培養(yǎng)

航空物流在發(fā)展的過程中離不開專業(yè)人才的培養(yǎng)，改善航空物流專業(yè)人才缺乏的方法有多種。校企合作是實現(xiàn)這一目標的有效途徑。通過大學講師和相關專業(yè)專家分工與合作，大學講師教授和講解相關理論知識，業(yè)務專家協(xié)助實驗、實踐教學和實際操練，學校指派講師到公司各部門進行實踐和學習，熟悉公司高效運轉所需的專業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)，制定人才培養(yǎng)方案和個性化的課程體系。公司還需要不斷提高人才素質，對人力資源進行專項開發(fā)，開展培訓，邀請國內(nèi)外專家來公司進行培訓，選派公司高級技術人員到國內(nèi)外知名航空物流公司進行培訓，組織全體員工參加必要的管理、國際貿(mào)易、銷售等專業(yè)培訓。

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[責任編輯：王鳳娟]