中國(guó)船級(jí)社 劉 學(xué)

航行數(shù)據(jù)記錄儀可在發(fā)生事故前后一段時(shí)間內(nèi)安全和有效地存儲(chǔ)船舶運(yùn)行狀態(tài)、位置軌跡、以及船舶操作和決策人員的指令及執(zhí)行情況等信息。一旦船舶發(fā)生事故，相關(guān)海事管理部門(mén)可以從獲取的航行數(shù)據(jù)記錄儀中讀取信息，以盡可能真實(shí)完整的還原事故過(guò)程，并為事故原因的調(diào)查分析提供有力支撐。它可以說(shuō)是在通常情況下并不起眼，但在關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揮重要作用的船載設(shè)備。

某散貨船安放龍骨日期在2014年7月1日之后，應(yīng)急電源為主電源失效時(shí)可自動(dòng)啟動(dòng)的發(fā)電機(jī)組。在一次電纜敷設(shè)檢查中，發(fā)現(xiàn)該船航行數(shù)據(jù)記錄儀（以下簡(jiǎn)稱(chēng)VDR）除由航行設(shè)備AC220V分電箱和自帶的專(zhuān)用備用電源供電外，還有航行設(shè)備DC24V分電箱供電，這樣的安裝和配置不能滿(mǎn)足MSC.333(90)中有關(guān)電源供應(yīng)的要求。

為確認(rèn)是現(xiàn)場(chǎng)安裝人員的實(shí)施問(wèn)題還是圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的問(wèn)題，檢驗(yàn)中又核對(duì)了該船的設(shè)計(jì)圖紙情況。經(jīng)查，圖紙確實(shí)為VDR提供了AC220V和DC24V兩路供電電源，現(xiàn)場(chǎng)施工是按圖紙進(jìn)行線(xiàn)纜拉放的。

經(jīng)修訂的船載航行數(shù)據(jù)記錄儀（VDR）性能標(biāo)準(zhǔn)MSC.333(90)第5.4.2條規(guī)定：“如果船上的主應(yīng)急電源發(fā)生故障，VDR應(yīng)通過(guò)專(zhuān)用備用電源在兩小時(shí)內(nèi)連續(xù)記錄駕駛臺(tái)的聲音。在2小時(shí)結(jié)束時(shí)，所有記錄應(yīng)自動(dòng)停止”。中國(guó)船級(jí)社船載航行數(shù)據(jù)記錄儀檢驗(yàn)指南第2.3.2條同樣規(guī)定：“如果船舶應(yīng)急電源供電中斷，則VDR能通過(guò)專(zhuān)用備用電源供電而連續(xù)記錄駕駛室聲音長(zhǎng)達(dá)2h。在2h結(jié)束時(shí)，所有記錄應(yīng)自動(dòng)停止”。

通過(guò)VDR的功能分析可知，上述要求的目的是在船舶電源（包括主電源和應(yīng)急電源）故障切斷的情況下，為了確保存于固定式和自浮式記錄介質(zhì)的重要數(shù)據(jù)不被后續(xù)相對(duì)“無(wú)用”或“無(wú)調(diào)查參考價(jià)值”的數(shù)據(jù)覆蓋，而只允許VDR自帶的專(zhuān)用蓄電池再記錄駕駛室的聲音2h后，便自動(dòng)切斷。

而該船的VDR除由航行設(shè)備AC220V分電箱（電源來(lái)自主/應(yīng)急電源）和自帶的專(zhuān)用備用電源（蓄電池）供電外，還有航行設(shè)備DC24V分電箱供電（電源來(lái)自總用充放電板的蓄電池組）。這會(huì)導(dǎo)致船舶電源故障切斷時(shí)，VDR仍由總用充放電板蓄電池組持續(xù)供電，而自帶的專(zhuān)用蓄電池不能投入工作，固定式和自浮式記錄介質(zhì)的重要數(shù)據(jù)被覆蓋的風(fēng)險(xiǎn)大大增加，使日后的調(diào)查分析陷于被動(dòng)，違背了VDR配備的目的和初衷。

鑒于上述情況，我聯(lián)系了船廠設(shè)計(jì)部門(mén)，向其解釋了VDR檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。

設(shè)計(jì)部門(mén)在理清了VDR的功能和較為獨(dú)特的使用背景后，也認(rèn)識(shí)到了“冗余”供電可能造成的后果，修改了VDR系統(tǒng)圖，去除了來(lái)自總用充放電板蓄電池組的電源供應(yīng)，并按照新版修改圖紙進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)施工，之后由船級(jí)社進(jìn)行了檢驗(yàn)確認(rèn)。

針對(duì)船廠設(shè)計(jì)部門(mén)提出的有關(guān)VDR產(chǎn)品本身為何會(huì)設(shè)置24V電源接口的疑惑，我也向其進(jìn)行了解析，因?yàn)閺漠a(chǎn)品設(shè)計(jì)的角度來(lái)說(shuō)，設(shè)備商生產(chǎn)的VDR可能要涵蓋的船型較廣，其設(shè)置的24V電源接口，可為以蓄電池組作為應(yīng)急電源的船舶考慮，在這種情況下，VDR接入船舶主電源后，DC24V的接口接入應(yīng)急電源蓄電池組，再加上設(shè)備自帶的專(zhuān)用蓄電池，才一起構(gòu)成了完整的供電系統(tǒng)。

因此，建議船舶制造廠在VDR設(shè)備上設(shè)置提醒標(biāo)識(shí)，以指導(dǎo)施工人員、檢驗(yàn)人員進(jìn)行正確的接線(xiàn)安裝和核查。同時(shí)也提醒技術(shù)設(shè)計(jì)部門(mén)關(guān)注應(yīng)急電源為發(fā)電機(jī)組的情況下，VDR系統(tǒng)圖的電源供應(yīng)情況，除主/應(yīng)急電源外，不應(yīng)接入充放電板蓄電池組等的電源供應(yīng)。設(shè)計(jì)人員要避免“船舶設(shè)備供電或功能不能少于標(biāo)準(zhǔn)配置，但可比正常標(biāo)準(zhǔn)配置多”的慣性思維。因?yàn)椋袝r(shí)“多配置的部分”，并不是高于正常標(biāo)準(zhǔn)的所謂“高配”，反而會(huì)影響設(shè)備正常功能的實(shí)現(xiàn)，上述VDR的供電方式就是一個(gè)實(shí)例。