王渤文 朱子奇

摘要：一戰(zhàn)后，日本沒有組建獨立的空軍，陸軍和海軍分管航空。日本人通過向西方引進先進戰(zhàn)機、學習其先進技戰(zhàn)術(shù)，并結(jié)合本國國情發(fā)展了自己的早期航空兵，并且在二戰(zhàn)初期的戰(zhàn)斗中大顯神威。然而，囿于國力的限制，日本最終還是逃不過二戰(zhàn)戰(zhàn)敗的命運。

關(guān)鍵詞：戰(zhàn)斗機;引進;戰(zhàn)敗

日本在一戰(zhàn)后，和美國一樣，沒有組建獨立的空軍。飛機分屬陸軍、海軍兩大軍種的航空兵部隊。二戰(zhàn)前，日本陸海軍共裝備各型飛機3，750架。

飛機問世后不久，日本就開始嘗試獨立制造飛機。相比于英、法、美、德等西方國家，日本是后起的工業(yè)國，科技實力較為落后。1909年，日本成立了“臨時軍用氣球研究會”，主要負責航空器的研發(fā)。1911年，日本制造出了第一架國產(chǎn)飛機——“會式一號機”。一戰(zhàn)期間，日本引進了法國的MF—7（毛里斯·法爾芒，Maurice Farman）、MF—11戰(zhàn)斗機，1919年，日本人還取得了法國NiD—29戰(zhàn)斗機的生產(chǎn)許可，并將其命名為“甲式四型戰(zhàn)斗機”。

1924年4月，陸軍制定《航空部管掌器材審查方針》，強調(diào)了飛機的國產(chǎn)化。1925年，日本陸軍將航空兵科提升為獨立兵科，并將陸軍航空部升格為陸軍航空本部。宇垣裁軍以后，陸軍航空本部等陸軍直屬機構(gòu)不再負責飛機的研發(fā)，主管飛機設(shè)計研究的所澤飛行學校的研究部被獨立出來，成為單獨的研究機構(gòu)，其余設(shè)計生產(chǎn)職能則由川崎（Kawasaki）、三菱（Mitsubishi）、中島（Nakajima）、立川（Tachikawa）、石川島（Ishikawajima）等企業(yè)競標。為了實現(xiàn)國產(chǎn)化目標，陸軍在1925年11月要求川崎、三菱、石川島三家公司，制造日本國產(chǎn)的新式偵察機， 1928年2月，川崎成功制作出88式偵察機。該偵察機全長12.28m，最高速度為220km/h，最大續(xù)航時間為6h，該機采用金屬主翼與金屬骨架，顯示了日本意圖獨立設(shè)計并開發(fā)飛機的決心。但由于日本發(fā)動機水平相對低下，本架飛機采用了德國的寶馬六型（BMW VI）12汽缸水冷發(fā)動機，設(shè)計師為德國人理夏德·福格特（Richard Vogt），日本陸軍的飛機并沒有做到完全國產(chǎn)化。在潛心研究了德國人的技術(shù)后，1938年，日本陸軍制造出了機動性強、火力迅猛的一式戰(zhàn)斗機（Ki—43）“隼”（不是日本海軍的“一式陸攻”飛機）。該型機是日本陸軍進攻東南亞時的主力機型，在二戰(zhàn)初期對中國和英美的空戰(zhàn)中，該機憑借其出色的空戰(zhàn)性能占據(jù)了全面優(yōu)勢。

日本海軍也十分重視航空器的發(fā)展。1912年，在人類首次在船舶上完成了飛機起降后的兩年，日本海軍成立了“海軍航空術(shù)研究委員會”，同時在橫須賀附近成立了一個水上飛機基地。1914年，日本人利用自己的水上飛機母艦——“若宮”號（Wakamiya）成功對德占青島港實施了轟炸，首開艦載航空兵作戰(zhàn)記錄。日本海軍多次派遣優(yōu)秀的飛行員英、法、美等國留學，向這些航空強國討教作戰(zhàn)經(jīng)驗。日本海軍還邀請了英國森比爾飛行團（Senbill Flying Group）赴日參觀教學，以提升海軍航空兵的戰(zhàn)力。和陸軍一樣，海軍有自己的飛行研究機構(gòu)，飛機的生產(chǎn)主要由三菱、中島、愛知（Aichi）三家公司負責。早期海軍的飛機也以引進、仿制為主。1940年，三菱公司制造出了A6M“零”式艦上戰(zhàn)斗機，簡稱“零戰(zhàn)”?！傲銘?zhàn)”全長9m，翼展12m，機高3.5m，最大起飛重量2，674kg，最大飛行速度533km/h，航程達2，222km，續(xù)航時長達8h。其空戰(zhàn)性能勝過了當時美國、英國在遠東地區(qū)部署的戰(zhàn)斗機，也優(yōu)于陸軍的一式戰(zhàn)斗機?！傲銘?zhàn)”作為二戰(zhàn)期間日本最經(jīng)典的一型戰(zhàn)斗機，總共生產(chǎn)了10，449架。此外，愛知還開發(fā)了99式艦載轟炸機，中島開發(fā)出了97式艦載攻擊機。戰(zhàn)前，日本海軍通過進行嚴苛的空戰(zhàn)訓練與轟炸訓練，其航空兵的技戰(zhàn)術(shù)水平達到了巔峰。

在對華戰(zhàn)爭中，由于日本組建了一支戰(zhàn)力強大的航母戰(zhàn)隊，能夠有效地支援日軍在沿海地區(qū)的作戰(zhàn)行動，加上中國在抗日戰(zhàn)爭初期時，短時間內(nèi)丟失了大量的國土，日本陸海軍航空兵完全可以依靠中國內(nèi)陸城市的機場，對中國境內(nèi)一些縱深目標進行攻擊，因此日軍沒有提出要發(fā)展戰(zhàn)略轟炸機。1938年武漢淪陷后，日本陸海軍的航空兵依托漢口的機場，多次起飛俯沖轟炸機與水平轟炸機，對當時國民政府的陪都重慶實施大轟炸，達到了戰(zhàn)略轟炸的標準。但是日本陸海軍高層并不重視戰(zhàn)略轟炸。1939年，中島公司提出了G10N“富岳”戰(zhàn)略轟炸機的計劃，意欲對美國本土實施戰(zhàn)略轟炸，削弱美國的工業(yè)生產(chǎn)能力。提議遭到了陸海軍的否決。實際上，隨著戰(zhàn)爭的進行，日本陸海軍根本就沒有實力、更沒有機會對美國本土實施大規(guī)模的轟炸，“富岳”的發(fā)展計劃也就一直被擱置到二戰(zhàn)結(jié)束了。

在防空方面，日本在電子技術(shù)上明顯落后于西方，日本的地面防空部隊裝備落后，對盟軍的空襲不能做出有效的反制。直到二戰(zhàn)結(jié)束，日本還在大量使用落后的聲音監(jiān)聽器來進行對空中目標的搜索監(jiān)測。日本沒能像德國一樣，建立起一支強有力的傘兵部隊，這也大大限制了日本軍隊的進攻能力。

參考文獻

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