王樹梅

（太原市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法隊(duì)，山西 太原 030006）

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展應(yīng)順時(shí)應(yīng)勢(shì)，兼顧現(xiàn)階段的發(fā)展現(xiàn)狀以及發(fā)展趨勢(shì)，朝正確的方向邁進(jìn)。在城鄉(xiāng)協(xié)同發(fā)展的背景下，道路交通經(jīng)濟(jì)對(duì)于增強(qiáng)區(qū)域間協(xié)作的密切性、帶動(dòng)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言均具有不容忽視的意義。但為釋放交通運(yùn)輸行業(yè)的持續(xù)性發(fā)展活力，則需要有效解決能耗大、污染嚴(yán)重等問題，走低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展之路勢(shì)在必行。

一、低碳經(jīng)濟(jì)背景下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展概述

在低碳經(jīng)濟(jì)背景下，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也需順應(yīng)全新的發(fā)展潮流，以多種途徑充分利用資源，切實(shí)發(fā)揮出資源的應(yīng)用價(jià)值，達(dá)到資源投入最低化、經(jīng)濟(jì)效益最大化的效果。作為有關(guān)部門，則需要提高資源的集約化利用水平，在現(xiàn)有交通工具的基礎(chǔ)上做出升級(jí)，減少資源的使用量。

二、低碳經(jīng)濟(jì)背景下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)所顯現(xiàn)出的發(fā)展問題

（一）碳排放控制技術(shù)滯后

低碳發(fā)展的關(guān)鍵在于有效控制碳排放量，作為一項(xiàng)專業(yè)性較強(qiáng)的工作，其必須得到高素質(zhì)人才的支持。但現(xiàn)階段，我國(guó)在碳排放控制領(lǐng)域的高精尖人才數(shù)量有限，具體至公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，則會(huì)加大低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)難度。針對(duì)此問題，則需注重對(duì)模式的創(chuàng)新，注重對(duì)人才的培養(yǎng)。

（二）節(jié)能減排理念與方法滯后

部分從業(yè)人員對(duì)節(jié)能減排的認(rèn)識(shí)存在偏差，未予以高度的重視，在節(jié)能減排領(lǐng)域的投入較少，工作水平停滯不前；此外，部分地區(qū)的相關(guān)部門并未在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中做好低碳經(jīng)濟(jì)的建設(shè)工作，存在工作策略不合理、技術(shù)水平偏低等問題，在推進(jìn)相關(guān)政策時(shí)遇到諸多阻力，此時(shí)也會(huì)影響公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平，難以實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本目標(biāo)。

（三）能源消耗量大且污染嚴(yán)重

能源是行業(yè)發(fā)展的原動(dòng)力，在公路運(yùn)輸事業(yè)中，石油則是重要的能源物資，其在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)舉足輕重的地位，但又是不可再生能源，因此隨著資源的逐步消耗，在未來的發(fā)展中將面臨愈發(fā)嚴(yán)重的資源受限問題。不僅于此，在公路交通運(yùn)輸事業(yè)中，石油使用后的尾氣排放問題也較為明顯，其會(huì)惡化周邊的環(huán)境，而這與低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展訴求背道而馳。

三、低碳經(jīng)濟(jì)背景下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)

（一）持續(xù)深化節(jié)能減排的發(fā)展理念

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，各項(xiàng)活動(dòng)的開展需遵循特定的理念，隨著發(fā)展水平的持續(xù)升級(jí)，人們對(duì)發(fā)展方式、發(fā)展目標(biāo)等均形成更為深入的認(rèn)識(shí)。在城市文明的發(fā)展進(jìn)程中，低碳經(jīng)濟(jì)的特征較為濃郁，節(jié)能減排發(fā)展理念的“種子”已經(jīng)播撒至社會(huì)各界。在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，相關(guān)工作人員對(duì)低碳化的發(fā)展模式形成更為準(zhǔn)確的認(rèn)識(shí)，在持續(xù)探索之下，也相繼采用了各類先進(jìn)的管理方法。遵循量化原則，制定具有可行性的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)，圍繞該目標(biāo)采取管控措施，合理調(diào)配資源，通過對(duì)先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，減少資源的損耗量，在有限資源的條件下盡可能創(chuàng)造更可觀的綜合效益（體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)效益、生態(tài)環(huán)境效益等方面）。

（二）逐步應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要踐行低碳經(jīng)濟(jì)的全新理念，對(duì)原運(yùn)輸模式做合理的調(diào)整，在許可范圍內(nèi)減少能源浪費(fèi)量。以運(yùn)輸行業(yè)為例，在技術(shù)規(guī)劃層面，需要提前借助網(wǎng)絡(luò)途徑與客戶展開密切的溝通，了解客戶的訂單數(shù)據(jù)，據(jù)此生成最具可行性的路線，盡可能縮短運(yùn)輸距離，減少在運(yùn)輸方面所投入的資源與時(shí)間。在環(huán)保技術(shù)層面，則應(yīng)當(dāng)盡可能減少能源消耗量以及CO2等相關(guān)尾氣的排放量。為實(shí)現(xiàn)前述所提的各項(xiàng)目標(biāo)，一方面需合理應(yīng)用技術(shù)，并對(duì)技術(shù)做持續(xù)性的升級(jí)；另一方面則需完善交通基礎(chǔ)設(shè)施配置，發(fā)揮出硬件的協(xié)同作用，提高資源利用效率。

（三）政策體系的逐步優(yōu)化

低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展應(yīng)具有針對(duì)性，需要密切結(jié)合行業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展特點(diǎn)，制定相適應(yīng)的管理策略，形成合適的規(guī)劃，從而沿著正確的方向前行。具體至公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，則需要將CO2的排放控制作為重點(diǎn)內(nèi)容，制定相關(guān)政策，由專員采取強(qiáng)有力的管理措施，強(qiáng)硬限制CO2的排放量。公路通行車輛的類型較多，不同燃油車的規(guī)格不盡相同，不可完全采取相同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，因此需要密切結(jié)合車輛的規(guī)格等方面的特點(diǎn)，對(duì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。除此之外，還需提高主動(dòng)性，例如推進(jìn)新能源系統(tǒng)開發(fā)進(jìn)程，發(fā)揮出新能源在節(jié)能環(huán)保方面的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。

（四）持續(xù)減少公路運(yùn)輸污染

立足于公路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，制定節(jié)能減排方案，深入貫徹低碳環(huán)保發(fā)展理念。對(duì)于有關(guān)部門，則需發(fā)揮出宏觀調(diào)控職能，密切關(guān)注現(xiàn)階段公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所存在的問題，制定節(jié)能減排的發(fā)展目標(biāo)，提出具體的實(shí)施措施，由專員共同配合，將各項(xiàng)工作落到實(shí)處。此外，還需對(duì)交通出行方式做出整合，提高城市公共交通的承載能力，引導(dǎo)公眾首選公交、城市軌道等節(jié)能環(huán)保型出行方式，降低私家車的使用頻率。在此方面，可以構(gòu)建城市綜合交通體系，對(duì)現(xiàn)有的公交客運(yùn)方式做出調(diào)整，構(gòu)成集拱腳、地鐵、BRT等多種方式于一體的綜合型客運(yùn)體系。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在低碳經(jīng)濟(jì)背景下，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)也應(yīng)踏上節(jié)能減排的高效發(fā)展之路。作為業(yè)內(nèi)人員，需要正確認(rèn)識(shí)節(jié)能減排的理念，剖析現(xiàn)階段公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展痛點(diǎn)，精準(zhǔn)把握行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，以科學(xué)的方法處理問題，帶動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)穩(wěn)中前行。