趙越

2020年10月8日，多艘施工船舶在連云港港徐圩航道集結(jié)，連云港港30萬(wàn)噸級(jí)航道二期工程正式進(jìn)入耙絞聯(lián)合施工階段。為確保此次聯(lián)合施工的順利開(kāi)展，嚴(yán)格做好技術(shù)安全雙重把控，施工單位組織“新?；?”輪、“航浚6008”輪、“航浚6009”輪、“新海豹”輪、“新海豚”輪、“新海鷗”輪、“新海燕”輪和“航拖4002”輪等多艘疏浚船召開(kāi)耙絞聯(lián)合施工協(xié)調(diào)會(huì)，深入研究施工方案和應(yīng)急安全技術(shù)等多方面技術(shù)難題。

連云港港30萬(wàn)噸級(jí)航道二期工程采用挖運(yùn)拋、挖吹、拋吹和艏吹等多種施工工藝，其中耙絞聯(lián)合施工是拋吹工藝的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。此次耙絞聯(lián)合施工投入船舶多、施工強(qiáng)度大、施工工期緊，參建單位科學(xué)合理組織施工，成立生產(chǎn)調(diào)度指揮中心，優(yōu)化管線鋪設(shè)及耙絞聯(lián)合施工方案，統(tǒng)籌安排各施工船舶等，盡全力排解施工過(guò)程中的各項(xiàng)難題，力爭(zhēng)早日完成節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。