王冠琴

（滑縣交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法大隊(duì)，河南 安陽 456400）

隨著我國實(shí)施改革開放，交通運(yùn)輸方式也在快速變化。在現(xiàn)階段我國交通運(yùn)輸事業(yè)中，不斷提升了市場化水平，各種交通運(yùn)輸方式在市場中的競爭逐漸激烈，而在當(dāng)前運(yùn)輸市場中尚且不具備統(tǒng)一的規(guī)劃管理，從而造成多種運(yùn)輸方式的發(fā)展水平存在明顯差異。在現(xiàn)階段運(yùn)輸交通方式中，重要組成部分之一就是綜合交通運(yùn)輸體系，發(fā)展綜合交通運(yùn)輸方式，可以對物流行業(yè)的發(fā)展予以有效推動(dòng)，從而對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展予以促進(jìn)。

一、我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀

（一）我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)滯后于國民經(jīng)濟(jì)

自我國實(shí)施改革開放工作以來，交通運(yùn)輸行業(yè)得到了快速發(fā)展，這個(gè)過程中也帶動(dòng)了我國國民經(jīng)濟(jì)水平的提升。對于我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有先行作用。通過對近一段時(shí)期我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況進(jìn)行分析，上升趨勢較為明顯但是相比于國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍然有所不足。在現(xiàn)階段交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，存在運(yùn)輸生產(chǎn)力水平低、運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施缺乏更新、運(yùn)輸組織水平低、運(yùn)輸效率低、缺乏相關(guān)法制建設(shè)、缺乏合理的交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)等多方面問題。對于我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而言，會(huì)直接受到這些因素的影響，隨著時(shí)代快速發(fā)展科技水平逐漸提升，就我國地域人口特點(diǎn)而言，地域差距較大且人口分布參差不齊，從而難以均衡針對各個(gè)地區(qū)的交通運(yùn)輸建設(shè)投入，在各個(gè)地區(qū)之間在交通運(yùn)輸建設(shè)方面存在明顯差異，呈現(xiàn)出失衡的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，相比于我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平明顯滯后。

（二）交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)不合理

隨著我國不斷推進(jìn)城市化進(jìn)程，人們逐漸對建筑結(jié)構(gòu)重視起來，但是對國家道路建設(shè)卻沒有予以高度的重視，道路建設(shè)水平進(jìn)步緩慢。隨著近些年我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平快速提升，人們生活水平也顯著提升，針對交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展，人們也提出了更高的要求，尤其在道路建設(shè)質(zhì)量方面。相比于西方發(fā)達(dá)國家，我國交通運(yùn)輸狀況明顯要落后，在部分城市的交通運(yùn)輸中仍然存在擁堵問題，現(xiàn)階段我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到一定的限制。在我國一些老舊城區(qū)中，沒有合理規(guī)劃停車問題。隨著人們對車輛的購買數(shù)量逐漸增多，停車位數(shù)量卻難以滿足人們的停車需求。另外，由于交通運(yùn)輸設(shè)備逐漸老化，加上交通運(yùn)輸量逐步提升，公交車運(yùn)輸過程也存在著嚴(yán)重的超載現(xiàn)象。在城市經(jīng)濟(jì)水平逐漸提升過程中，最顯著的矛盾問題就是城市可利用空間在逐漸減少，而隨著交通運(yùn)輸設(shè)備數(shù)量越來越多，這一矛盾也越發(fā)明顯。

（三）交通運(yùn)輸資金投入不均衡

交通擁堵現(xiàn)象在我國大多數(shù)城市中普遍存在 ，想要對交通運(yùn)輸?shù)缆愤M(jìn)行新建、擴(kuò)建，最主要的制約因素之一就是資金問題。在我國中西部地區(qū)，相比于東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平要明顯較低，資金投入能力有限，這對當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸發(fā)展造成了一定限制。在我國西南部地區(qū)，貴州省是重要的交通樞紐，占據(jù)著貫通東西連接南北這一重要地理位置，而當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展水平并不高，難以調(diào)動(dòng)大量資金投入到道路建設(shè)工作中，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展差異在貴州省內(nèi)城市之間也較為明顯。

在我國各個(gè)地區(qū)之間，存在明顯的歷史文化差異，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度也各有不同，在東西部地區(qū)之間存在著較為明顯的財(cái)政狀況差異，從而造成不同地區(qū)在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面參差不齊。另外，由于各個(gè)地區(qū)地理位置不同，城市內(nèi)部交通運(yùn)輸情況也各有特點(diǎn)，盡管針對交通運(yùn)輸建設(shè)工作，我國交通運(yùn)輸部門已經(jīng)投入了大量的資金，但是仍然對各地區(qū)的實(shí)際交通運(yùn)輸發(fā)展需求予以滿足。

二、我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的未來發(fā)展方向

在我國逐步開展并推進(jìn)經(jīng)濟(jì)體制改革工作中，在交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展中，正處于面臨重要轉(zhuǎn)折的時(shí)期，在交通運(yùn)輸發(fā)展中，逐漸開始了于信息化技術(shù)之間的結(jié)合，發(fā)展空間較為廣闊，在未來我國交通運(yùn)輸發(fā)展中，不僅要保證道路通暢還要保證更高的交通運(yùn)輸質(zhì)量，這也是未來我國主要的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向。

（一）走生態(tài)環(huán)保路線

在現(xiàn)階段人們關(guān)注最多的問題就是交通運(yùn)輸環(huán)保性，在交通運(yùn)輸應(yīng)對預(yù)防為主、綜合治理、損壞擔(dān)責(zé)、保護(hù)優(yōu)先、群眾參與等環(huán)保原則予以遵循。

首先，在運(yùn)輸市場中應(yīng)杜絕那些高能耗車輛和已經(jīng)淘汰的車型，充分協(xié)調(diào)各部門工作，讓那些傳統(tǒng)黃標(biāo)車逐漸退出運(yùn)輸市場。其次，對清潔化燃料開展宣傳工作，比如天然氣、甲醇、煤化汽油等燃料，采用節(jié)能燃料以減少對環(huán)境的破壞。再次，將新能源汽車投入到市場中，對混合驅(qū)動(dòng)方式予以采用，使用更多電機(jī)驅(qū)動(dòng)的運(yùn)輸設(shè)備。在汽車中需要實(shí)現(xiàn)智能化、信息化、自動(dòng)化，充分結(jié)合信息技術(shù)。最后，針對環(huán)境保護(hù)監(jiān)督工作落實(shí)責(zé)任到人的原則，解決以往工作中存在的徇私舞弊、玩忽職守等現(xiàn)象，由各個(gè)監(jiān)督管理單位進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督和處理。而在現(xiàn)代交通工具中，高速鐵路是其中一種且具有較高的潔凈環(huán)保性能，在一些城市中逐漸開展了軌道交通建設(shè)，逐步實(shí)現(xiàn)環(huán)保道路交通，而這種高速度、智能化、生態(tài)性的交通運(yùn)輸方式也成了現(xiàn)階段交通運(yùn)輸?shù)闹饕l(fā)展方向之一。

（二）信息智能化方向

隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的大力推廣和應(yīng)用，在交通運(yùn)輸工作中也逐漸結(jié)合了一系列諸如信息技術(shù)、電子控制技術(shù)、信息集成技術(shù)、大數(shù)據(jù)處理方式等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)手段。信息智能化道路也成了未來交通運(yùn)輸現(xiàn)代化所必須要走的發(fā)展道路。

在20世紀(jì)六十年代，美國就已經(jīng)針對智能運(yùn)輸系統(tǒng)開展了相關(guān)研究工作，之后日本也開展了相關(guān)研究工作，自八十年代以后，更多世界發(fā)達(dá)國家針對智能交通系統(tǒng)開展了相關(guān)研究工作，發(fā)展到九十年代，已經(jīng)逐步實(shí)現(xiàn)了智能化、集控化的汽車電子技術(shù)發(fā)展方向。隨著科技水平快速發(fā)展，我國也提出了相關(guān)發(fā)展目標(biāo)，達(dá)到2025年我國要將交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)載裝備等推向全要素、全周期數(shù)字化升級(jí)進(jìn)程中。在北斗導(dǎo)航中，交通運(yùn)輸成為了民用主行業(yè)，隨著逐步應(yīng)用衛(wèi)星通信、第五代移動(dòng)通信等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了更高水平的交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)傳輸，實(shí)現(xiàn)了全程覆蓋的交通信息服務(wù)，在物流服務(wù)平臺(tái)和一體化發(fā)展方面也邁入了新的發(fā)展階段。

（三）優(yōu)化交通運(yùn)輸速度

在交通運(yùn)輸發(fā)展中，必不可少的研究話題就是安全、環(huán)保以及高速度，對于消費(fèi)者利益而言，貨物的運(yùn)輸效率是最直接的影響因素之一。而現(xiàn)階段由于我國交通法規(guī)對車輛速度有明確限制，想要對運(yùn)輸速度予以提升，就必須對身邊各項(xiàng)有效資源予以合理運(yùn)用。

首先，是合理選擇運(yùn)輸方式，比如常見的包括柔性集裝袋運(yùn)輸、托盤運(yùn)輸以及集裝箱運(yùn)輸?shù)确绞?，在運(yùn)輸作用前后應(yīng)對裝卸方式予以改進(jìn)，避免貨物裝卸過程花費(fèi)大量時(shí)間。其次，對貨物運(yùn)輸過程的貨車結(jié)構(gòu)、包裝等予以重視，保證運(yùn)輸過程中車輛緊急制動(dòng)時(shí)不會(huì)對貨物造成損壞，并保證運(yùn)輸過程的安全。針對交通運(yùn)輸而言，想要提升運(yùn)輸速度需要經(jīng)過一個(gè)系統(tǒng)化過程。在加快運(yùn)輸速度時(shí)同樣需要對經(jīng)濟(jì)效益予以考慮，如若不然實(shí)現(xiàn)更快的運(yùn)輸速度也失去了價(jià)值。各種運(yùn)輸方式在提高速度方面有不同的特點(diǎn)，不能為了提高交通運(yùn)輸速度而照搬其他的運(yùn)輸方式，任何一種交通運(yùn)輸工具在特定的媒介中運(yùn)行都可以找到相應(yīng)的運(yùn)行規(guī)律，應(yīng)不斷與科學(xué)技術(shù)結(jié)合，優(yōu)化交通運(yùn)輸速度。

三、結(jié)束語

在我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展在其中發(fā)揮著重要的作用。而隨著國民經(jīng)濟(jì)快速提升，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)雖然也在不斷發(fā)展，但是發(fā)展水平明顯滯后。針對這一現(xiàn)象，我們需要對現(xiàn)階段我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)際情況予以了解，并對其未來發(fā)展方向開展分析和研究工作。