曹寶文

中車齊齊哈爾車輛有限公司 黑龍江齊齊哈爾 161002

貨車檢修管理采用高科技手段，這是技術(shù)發(fā)展的必然要求，是信息化時(shí)代的新興產(chǎn)物。鐵路行業(yè)與民生的發(fā)展息息相關(guān)，無(wú)論是民眾出行還是貨物運(yùn)輸都需要以鐵路安全穩(wěn)定為前提。另外，隨著生產(chǎn)節(jié)奏加快，數(shù)字化檢修設(shè)備增加，精細(xì)化管理思想逐步深入，科學(xué)的鐵路管理模式變得尤為重要，鐵路貨車技術(shù)管理信息系統(tǒng)平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生。該平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場(chǎng)檢修生產(chǎn)組織管理、生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量控制、數(shù)據(jù)全過(guò)程共享、數(shù)字化分析預(yù)警的智能化鐵路貨車的信息管理。

1 鐵路貨車檢修過(guò)程

鐵路貨車在檢修中主要圍繞廠修、段修、臨修以及正在試運(yùn)行的狀態(tài)修等方面開(kāi)展，具體如下：①?gòu)S修指的是貨車進(jìn)入車間后會(huì)進(jìn)行全方位的檢修，并且針對(duì)部分應(yīng)用技術(shù)進(jìn)行升級(jí)優(yōu)化，根據(jù)實(shí)際應(yīng)用需求進(jìn)行調(diào)整，從而保證鐵路貨車的運(yùn)行狀態(tài)與應(yīng)用質(zhì)量時(shí)刻處于最佳；②段修指的是針對(duì)鐵路貨車制定階段性的維修檢測(cè)任務(wù)，在具體工作中不需要針對(duì)鐵路貨車進(jìn)行全盤檢修，只需要對(duì)重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行檢查，例如易損壞與易磨損區(qū)域，需要及時(shí)進(jìn)行零部件更換與修理，從而排除各類安全隱患問(wèn)題；③臨修指的是針對(duì)鐵路貨車的輔助設(shè)備進(jìn)行修理，例如制動(dòng)裝置、緩沖裝置以及軸承裝置等，雖然部分設(shè)備不是鐵路貨車的范疇內(nèi)，但是會(huì)對(duì)鐵路貨車的運(yùn)用質(zhì)量造成直接影響，因此進(jìn)行臨修也等同于針對(duì)鐵路貨車進(jìn)行直接修理[1]。

此外，輪軸作為鐵路貨車的重要走形部分，針對(duì)其進(jìn)行軸檢也是十分重要的。一方面要對(duì)軸承的使用效果與磨損程度進(jìn)行檢測(cè)，時(shí)刻保證其處于正常運(yùn)行狀態(tài)中，另一方面要將軸檢合理融入到段修環(huán)節(jié)。軸檢通?？梢苑譃閮煞N情況，輪對(duì)檢修與軸承檢修，二者的共同目的都是對(duì)鐵路貨車的輪對(duì)進(jìn)行檢修，進(jìn)而及時(shí)排除各類故障問(wèn)題，保證貨車的運(yùn)行狀態(tài)。

2 鐵路貨車檢修質(zhì)量控制措施

2.1 科學(xué)提升鐵路貨車造修質(zhì)量

在針對(duì)鐵路貨車進(jìn)行檢修時(shí)，基礎(chǔ)工作便是保證鐵路貨車制造質(zhì)量，增加鐵路貨車檢修單位與生產(chǎn)制造單位溝通與交流，將易產(chǎn)生的故障問(wèn)題反饋到制造生產(chǎn)環(huán)節(jié)，在本質(zhì)上進(jìn)行強(qiáng)化。同時(shí)還要根據(jù)運(yùn)行情況制定相應(yīng)的檢修計(jì)劃，確定合理的問(wèn)題處理機(jī)制，根據(jù)各項(xiàng)檢修結(jié)果進(jìn)行記錄與綜合分析，以此來(lái)判定各基礎(chǔ)裝置的磨損情況，針對(duì)重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行強(qiáng)化檢修，這樣才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)鐵路貨車的各種隱患問(wèn)題。此外，還要對(duì)廠檢、段檢以及臨修等環(huán)節(jié)構(gòu)建協(xié)同體系，也就是在檢查中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要進(jìn)行處理與跟蹤，保證各環(huán)節(jié)對(duì)重點(diǎn)區(qū)域的檢修質(zhì)量與效率，將質(zhì)量質(zhì)控責(zé)任落實(shí)到具體崗位，提高檢修人員的工作態(tài)度與積極性[2]。

2.2 裝配防錯(cuò)技術(shù)

配件錯(cuò)裝漏裝是鐵路貨車檢修中較常見(jiàn)的一種質(zhì)量問(wèn)題，裝配防錯(cuò)技術(shù)在提升產(chǎn)品質(zhì)量水平中有著舉足輕重的作用。裝配防錯(cuò)通過(guò)在工位上檢測(cè)關(guān)鍵物料與產(chǎn)品型號(hào)是否匹配。確保為當(dāng)前車型提供的配件準(zhǔn)確無(wú)誤，物料配送系統(tǒng)根據(jù)日檢修計(jì)劃和車輛預(yù)檢故障自動(dòng)生成物料清單，每個(gè)品類的配件擁有唯一的編號(hào)和條形碼，配送人員根據(jù)清單掃描條形碼分揀物料，防止配件錯(cuò)配。工人根據(jù)配置清單進(jìn)行裝配作業(yè)，配件按輛份制配送，組裝作業(yè)完畢后配件全部用完不剩，從而避免在裝配過(guò)程中由于人為失誤造成的錯(cuò)裝、漏裝等情況。

2.3 加強(qiáng)對(duì)員工計(jì)算機(jī)技術(shù)的培訓(xùn)

內(nèi)部從業(yè)人員是整個(gè)鐵道行業(yè)發(fā)展的核心，具體的管理系統(tǒng)操作時(shí)都要交由他們來(lái)完成，對(duì)于系統(tǒng)中的故障和異常要能及時(shí)檢測(cè)出并做好應(yīng)對(duì)措施，這就對(duì)實(shí)際操作人員的綜合素質(zhì)有極高的要求。而為了保證鐵路貨運(yùn)的經(jīng)濟(jì)效益，要對(duì)內(nèi)部從業(yè)人員進(jìn)行定期培訓(xùn)，其目的在于強(qiáng)化他們關(guān)于系統(tǒng)操作、運(yùn)輸需求這方面的必要知識(shí)；還要同步對(duì)其進(jìn)行思想教育，端正從業(yè)人員的思想態(tài)度，調(diào)動(dòng)起他們的積極性，讓他們可以全身心地投入到鐵路貨車運(yùn)行建設(shè)中；鐵路部門還要同時(shí)注重計(jì)算機(jī)領(lǐng)域?qū)I(yè)人才的培養(yǎng)和招聘，對(duì)該行業(yè)的優(yōu)秀人員加以選拔，并全面地進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，以期他們可以盡快地投入到鐵路貨車運(yùn)輸管理工作中[3]。

2.4 按質(zhì)量保證范圍，分層制定運(yùn)用維修檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

一是對(duì)于新造、廠修、段修有明確質(zhì)量保證的部件配件，尤其是搖枕、側(cè)架、制動(dòng)梁等大部件，以新造、廠修、段修單位質(zhì)量保證為主，運(yùn)用列檢只是輔助外觀檢查，不列為重點(diǎn)檢查范圍，落實(shí)分層負(fù)責(zé)制，釋放生產(chǎn)力。二是結(jié)合列檢所在地裝車、卸車、調(diào)車及運(yùn)行工況，突出檢查的重點(diǎn)和高效作業(yè)，以主要易損件、消耗件檢查處置為主，分別制定列檢裝車、卸車、調(diào)車作業(yè)和運(yùn)行列車檢查范圍，重點(diǎn)突出定量漏斗、裝載機(jī)裝車作業(yè)、翻車機(jī)、抓煤機(jī)卸車、駝峰作業(yè)可能造成的車輪脫軌、搖枕彈簧竄出、心盤移位、車體破損、車門開(kāi)放、脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置、制動(dòng)軟管、車鉤故障、閘瓦插銷丟失等故障部位的檢查。

3 結(jié)語(yǔ)

在檢修過(guò)程各環(huán)節(jié)制定相應(yīng)的控制措施，并通過(guò)建立職責(zé)體系、質(zhì)量控制系統(tǒng)評(píng)價(jià)和質(zhì)量問(wèn)題管理機(jī)制，保障控制措施有效落實(shí)。為建立健全檢修質(zhì)量控制體系提供基本方向和基本思路，對(duì)于鐵路貨車檢修單位規(guī)范質(zhì)量管理，提高以質(zhì)量保安全能力具有重要的指導(dǎo)意義。在實(shí)際工作中，質(zhì)量文化建設(shè)的支持也必不可少，先進(jìn)的質(zhì)量?jī)r(jià)值觀、管理理念和隊(duì)伍質(zhì)量素養(yǎng)等因素，也決定著檢修質(zhì)量控制措施的貫徹力度，在某種程度上也能彌補(bǔ)控制措施的不足，是管理者需要重視的問(wèn)題。