宋曉偉

山東格瑞特監(jiān)理咨詢有限公司 山東威海 264200

在現(xiàn)今社會不斷發(fā)展中，交通行業(yè)的公路工程發(fā)展也是一項(xiàng)非常重要的工程，公路工程中的路基建設(shè)質(zhì)量會對整個施工工程的質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，還對運(yùn)行中行車的舒適度和交通安全等多種因素息息相關(guān)，因其與人們?nèi)粘Ｉ罘浅５馁N近所以備受各界的關(guān)注。所以在未來的路基建設(shè)施工中要運(yùn)用合理的技術(shù)讓整個工程項(xiàng)目符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

1 影響公路工程路基穩(wěn)定性的因素

1.1 地形因素

我國地域比較遼闊，地形復(fù)雜，在開展公路工程路基施工的過程中需要充分地分析地形因素，地形因素會給路基的穩(wěn)定性造成較大的影響。針對我國比較多樣的地形，會給公路路基工程造成不同程度的影響，尤其是對于凍土地區(qū)，長期受到水文和溫度的影響，凍土層會產(chǎn)生融化的情況，進(jìn)而造成路基沉降的問題，如此會嚴(yán)重影響到整體的工程質(zhì)量[1]。

1.2 人為因素

在開展公路工程路基施工的過程中，工作人員和施工現(xiàn)場管理工作也會直接影響到路基的穩(wěn)定性。要是施工單位沒有正確開展現(xiàn)場管理工作，沒有參考相關(guān)的要求來開展施工操作，就比較容易產(chǎn)生豆腐渣工程。不僅如此，一部分施工人員專業(yè)技術(shù)水平較低，沒有參考有關(guān)的要求進(jìn)行施工，施工單位沒有正確進(jìn)行指導(dǎo)，因此整體的施工相對隨意，路基的穩(wěn)定性也難以得到保障。

1.3 自然因素

自然因素和路基的穩(wěn)定性有著緊密的聯(lián)系，其中環(huán)境因素屬于一種自然因素，包括降雨和地震等。降雨會給路基質(zhì)量造成一定的影響，雨水會使得土壤產(chǎn)生軟化的情況，路基的強(qiáng)度也會顯著減小，地表的空隙度會增加，路基的整體穩(wěn)定性較低，要是產(chǎn)生暴雨的情況，就比較容易產(chǎn)生路基崩塌的問題。風(fēng)化屬于一個相對緩慢的過程，要是地表不存在植被就比較容易給地質(zhì)結(jié)構(gòu)造成一定的影響，甚至是影響到整體的工程質(zhì)量。不僅如此，地下水也屬于一個重要的影響因素，主要就是由于水壓作用于垂直的裂縫，進(jìn)而產(chǎn)生較大的水平推力，向下推動，而且存在的浮力作用也會顯著減小路基的穩(wěn)定性，使得巖質(zhì)和土質(zhì)產(chǎn)生一定的變化。

2 公路工程路基壓實(shí)施工質(zhì)量控制

2.1 表面處理技術(shù)

在進(jìn)行公路工程路基施工時，基層如果沒有處理平整的話，即便對路基進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)也還是會出現(xiàn)路面不平整的情況。在實(shí)際的公路工程施工中為了避免這種情況的出現(xiàn)，就要加強(qiáng)對基層平整的處理工作，在進(jìn)行施工的時候一定要嚴(yán)格的按照基層基本的施工技術(shù)，加強(qiáng)對基層養(yǎng)護(hù)的工作應(yīng)用到不透水的薄膜或者是濕砂。而且要對后期投入運(yùn)行過程中的行車進(jìn)行監(jiān)控，一旦出現(xiàn)相應(yīng)的問題就要及時的運(yùn)用材料進(jìn)行壓實(shí)，堅決杜絕在坑槽中使用松散顆粒來進(jìn)行填補(bǔ)作業(yè)，在進(jìn)行鋪攤面層工作的時候，可以將其打掃干凈而且在放線的時候?qū)⑵涑?，保證基準(zhǔn)線和基層標(biāo)高的準(zhǔn)確性，如果出現(xiàn)準(zhǔn)確性問題就要及時的進(jìn)行填補(bǔ)或者鏟平。在施工過程中需要使用到水泥來固定碎石時，就要使用到攤鋪機(jī)，施工時就要對具體的寬度和接縫的平整度有著很好的把握[2]。

2.2 壓實(shí)技術(shù)

在對路基進(jìn)行填充過后就要進(jìn)行壓實(shí)，線管的技術(shù)人員就要在施工中將設(shè)備的運(yùn)行效率得到一定的提升，促使土壤中的含水量和干密度能夠控制在一個合理的數(shù)值中。在進(jìn)行壓實(shí)施工時要注重先慢后快、先輕后重的節(jié)奏，并且結(jié)合實(shí)際情況對壓實(shí)工作進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，不僅將壓實(shí)作業(yè)的成本降到最低還要保證施工的質(zhì)量。在施工期間要不斷地加強(qiáng)對路基壓實(shí)的各種檢查，采用分層控制填土的方式，并且設(shè)置檢查處提升督促監(jiān)督工作的有效性實(shí)施。在對一些特殊的結(jié)合部分進(jìn)行壓實(shí)工作時，一定要加強(qiáng)該部分的監(jiān)控力度，防止因?yàn)椴僮魅藛T的自身影響而造成壓實(shí)工作出現(xiàn)偏差，所以在進(jìn)行壓實(shí)工作時一定要加強(qiáng)對施工過程中的行為進(jìn)行監(jiān)控管理。

2.3 路基壓實(shí)施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

公路工程路基施工質(zhì)量需要嚴(yán)格控制施工材料的配比，有效控制壓實(shí)含水量，選擇合理的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，做好壓實(shí)厚度與寬度的規(guī)劃。

路基施工配比對壓實(shí)施工質(zhì)量有著密切的關(guān)系，因此施工前必須確定最佳的施工材料配合比，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，避免因施工材料不合理影響壓實(shí)施工質(zhì)量。

路基的土壤含水量對路基壓實(shí)度會產(chǎn)生一定的影響。因此在實(shí)際施工中，應(yīng)嚴(yán)格把控土壤的含水量，確保土壤實(shí)際含水量接近最佳含水量標(biāo)準(zhǔn)，防止出現(xiàn)彈簧土的情況。路基采用輕型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)施工，試件壓縮模量會降低20%，公路完成建設(shè)后，在行車荷載作用下易出現(xiàn)變形，因此為有效控制路基變形情況，路基實(shí)施工中，通常用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，如遇到不能使用重型壓實(shí)的位置，可采用輕型壓實(shí)機(jī)進(jìn)行壓實(shí)施工[3]。

為保證壓實(shí)質(zhì)量，必須選擇最佳的壓實(shí)設(shè)備。多數(shù)情況下，為有效控制路基變形情況，路基壓常用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，但在實(shí)際施工中，應(yīng)綜合考慮工程實(shí)際情況，防止路基發(fā)生變形影響工程質(zhì)量。

壓實(shí)施工中，路基壓實(shí)度與路基結(jié)構(gòu)的完整性有密切的關(guān)系，只有路基結(jié)構(gòu)完整，才能保證滿足工程設(shè)計要求。因此必須精準(zhǔn)測量相關(guān)的壓實(shí)參數(shù)，確保公路工程順利完成。

3 結(jié)語

綜上所述，路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的應(yīng)用，可以從根本保證國省干線的施工質(zhì)量，為工程項(xiàng)目的順利進(jìn)行打下良好的基礎(chǔ)。因此，在今后的施工過程中，應(yīng)該不斷加強(qiáng)該施工技術(shù)的研究力度，使路基路面壓實(shí)施工技術(shù)水平可以得到有效的提升，使國省干線的施工質(zhì)量得到有效保證，促進(jìn)國省干線的發(fā)展和完善。