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山東省濱州公路工程有限公司 山東濱州 256600

1 加強(qiáng)路橋工程施工技術(shù)管理的重要性

1.1 有利于節(jié)約投資成本，提升工程質(zhì)量

就國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)而言，公路和橋梁建設(shè)作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目起著至關(guān)重要的作用。加強(qiáng)路橋區(qū)的施工技術(shù)管理，可以減少材料浪費(fèi)，合理安排施工，降低投資成本。另外，通過合理化施工，可以規(guī)范施工程序，有利于提高路橋工程質(zhì)量。

1.2 有利于降低工程項(xiàng)目建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)

完善的項(xiàng)目管理體系既是保證項(xiàng)目有效順利進(jìn)行的又是加強(qiáng)技術(shù)管理的基本條件。在路橋區(qū)的建設(shè)管理中，通常包括兩點(diǎn)，一是加強(qiáng)施工技術(shù)管理，二是加強(qiáng)工程質(zhì)量管理。因此，在施工的每個(gè)環(huán)節(jié)，都要貫徹執(zhí)行管理制度的要求，盡量減少或控制風(fēng)險(xiǎn)，確保施工人員的生命財(cái)產(chǎn)安全，避免人員傷亡，減少企業(yè)損失。此外，應(yīng)加大力度推廣先進(jìn)的新技術(shù)，新技術(shù)，積極采購新設(shè)備，以最大程度地降低風(fēng)險(xiǎn)，從而提高生產(chǎn)效率，確保施工安全[1]。

2 路橋工程施工技術(shù)

2.1 過渡段落及路面施工技術(shù)

在路橋工程的實(shí)際運(yùn)行中，最常見的問題是路面的損壞。產(chǎn)生這種問題的主要原因是，路面和橋梁表面之間的過渡處理不當(dāng)。為了避免這種問題，有必要使用專業(yè)的壓實(shí)機(jī)械設(shè)備來提高過渡段的壓實(shí)度。為了能夠保證通車的順暢,不發(fā)生跳車、沉降不均的現(xiàn)象,需要設(shè)置相應(yīng)的搭板規(guī)避可能出現(xiàn)的問題。在設(shè)計(jì)引道板時(shí)，必須考慮整墻的實(shí)際情況，以確保道路高度滿足特定的設(shè)計(jì)要求，然后再考慮其他因素來調(diào)整和優(yōu)化施工方案。人行道本身有一定的坡度，如果施工斷面的坡度較大，可以在實(shí)際施工中使用瀝青緩和坡度，但必須嚴(yán)格按照具體施工參數(shù)進(jìn)行施工。

2.2 鋼纖維混凝土施工技術(shù)

混凝土施工技術(shù)通常受多種因素的影響，對(duì)于混凝土施工技術(shù)，需要合理混合混凝土。在澆筑施工開始前，澆筑施工完成后，應(yīng)使用專業(yè)的混凝土運(yùn)輸車輛將混凝土運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，檢查混凝土的配合比及其他設(shè)計(jì)文件，對(duì)混凝土澆筑的質(zhì)量要應(yīng)用專業(yè)的檢測(cè)技術(shù)。為了確保整個(gè)工程的施工質(zhì)量，在組裝橋梁組件之前，制造商必須提供具體的安裝計(jì)劃規(guī)范。

2.3 橋梁伸縮縫的施工技術(shù)分析

首先，切割伸縮縫，并用膠帶將一塊編織物固定在切割接縫兩側(cè)的外邊緣。然后，使用空氣鎬切割插槽，此時(shí)插槽必須足夠清潔，以將新舊螺栓更好地結(jié)合在一起。焊橋伸縮縫，嚴(yán)格控制焊接溫度，對(duì)稱進(jìn)行焊接工作，先進(jìn)行焊接位置再對(duì)稱焊接，避免型鋼焊接變形。焊接工作完成后，移開鎖定裝置，伸縮縫正常工作。

2.4 路基施工技術(shù)

對(duì)于路基建設(shè)項(xiàng)目，需要根據(jù)具體情況設(shè)計(jì)施工調(diào)查計(jì)劃，一步到位對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，以確保路基建設(shè)結(jié)構(gòu)和位置。在建筑中，如果有某種設(shè)計(jì)，應(yīng)在圖紙上提出。對(duì)于路面基礎(chǔ)施工技術(shù)，有必要根據(jù)實(shí)施方案測(cè)試不同工人的工作量，并根據(jù)不同的壓力程度確定壓實(shí)次數(shù)。將該高度切成30厘米，以確保在平坦的地面上將植被和結(jié)構(gòu)從現(xiàn)場(chǎng)移走后填滿路面。在施工過程中，如果施工高度超過80厘米，必須先平整路面，然后再繼續(xù)進(jìn)行后續(xù)工作，以確保路基施工順利完成。另外，還必須控制每一層土地的高度不能超過30厘米，填充的寬度要比道路的寬度大[2]。

3 路橋施工安全管理中存在的問題

3.1 人員安全問題

施工人員是工程施工的主體。目前，許多道路橋梁施工人員缺乏安全意識(shí)，沒有專業(yè)的施工技術(shù)，也沒有經(jīng)過專業(yè)的安全培訓(xùn)。在施工過程中，造成觸電等施工安全問題的普遍原因是施工人員未嚴(yán)格遵守規(guī)定。這些問題的發(fā)生，不僅會(huì)影響整個(gè)工程的施工進(jìn)度，還會(huì)導(dǎo)致建筑工人傷亡。

3.2 機(jī)械和設(shè)備管理方面的問題

由于道路橋梁工程的復(fù)雜性，橋梁施工需要采用更先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，但道路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)的某些建筑機(jī)械設(shè)備不能為機(jī)械設(shè)備提供安全合理的存放環(huán)境，導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障。另外，它經(jīng)常在施工過程中使用，因此安全事故的可能性將相應(yīng)增加。

3.3 安全技術(shù)問題

路橋區(qū)項(xiàng)目建設(shè)往往涉及更多的操作程序，可能會(huì)有交叉操作，且施工現(xiàn)場(chǎng)面積有限，導(dǎo)致施工風(fēng)險(xiǎn)增加。另外，新型路橋的出現(xiàn)，路橋的社會(huì)要求，路橋技術(shù)和路橋技術(shù)的安全性對(duì)技術(shù)的要求也越來越高。

4 路橋施工安全管理的措施

4.1 改進(jìn)道路橋梁工程管理系統(tǒng)

確保施工質(zhì)量的基礎(chǔ)工作是根據(jù)路橋的實(shí)際施工情況建立管理體系，并控制整個(gè)施工過程。對(duì)于質(zhì)量問題，有關(guān)管理人員應(yīng)組織技術(shù)人員進(jìn)行深入分析，盡快找到解決問題的方法，避免危害進(jìn)一步擴(kuò)大。在推進(jìn)施工進(jìn)度的過程中，施工單位需要逐步優(yōu)化和調(diào)整管理制度，使其更適合實(shí)際施工，然后在質(zhì)量控制中發(fā)揮有效作用。施工企業(yè)是否具有完善的質(zhì)量管理體系，直接決定施工人員是否有正確的工作態(tài)度，以增強(qiáng)施工人員的安全施工意識(shí)，糾正施工人員的態(tài)度，確保施工人員能夠安全地進(jìn)行施工。要嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，就要建立和完善相應(yīng)的項(xiàng)目質(zhì)量管理體系，明確管理目標(biāo)和對(duì)主體進(jìn)行監(jiān)督，必要時(shí)將安全管理與補(bǔ)償和效益相結(jié)合。為施工人員提供技能培訓(xùn)機(jī)會(huì)，以確保他們?cè)谶M(jìn)入特定施工環(huán)境之前具有一定的專業(yè)技能，從而從源頭上確保道路和橋梁工程的質(zhì)量。

4.2 做好裝配式質(zhì)量管理

如果路橋區(qū)的建筑采用裝配施工技術(shù)，那么還需要加強(qiáng)裝配施工的質(zhì)量管理，要做以下幾個(gè)方面：準(zhǔn)確計(jì)算出需要裝配的路橋結(jié)構(gòu)尺寸。路橋區(qū)橋梁施工的寬度，厚度，坡度，墩臺(tái)高度和直徑是通過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，布局和定位，勘測(cè)和布置準(zhǔn)確計(jì)算得出的。為了進(jìn)行道路橋梁工程，模型的比例必須與實(shí)際的橋梁施工模塊相符。然后進(jìn)行快速模切。在加工過程中必須保證建筑材料的質(zhì)量，嚴(yán)格控制建筑材料的用量。您不能偷工減料，不能更改模塊的大小。使完成的路橋區(qū)模塊能夠經(jīng)受住路橋區(qū)的建設(shè)，抵御機(jī)車車輛的沖擊。完成的路橋區(qū)模塊將安全運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)并正確放置，避免發(fā)生碰撞或力不均勻引起的斷裂現(xiàn)象[3]。

5 結(jié)語

綜上所述，路橋區(qū)項(xiàng)目安全管理的發(fā)展水平不僅會(huì)影響施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，還會(huì)影響施工人員的人身安全。在施工過程中，施工單位需要分析項(xiàng)目施工中存在的問題，提出具體解決方案，完善施工項(xiàng)目質(zhì)量管理體系，提高施工人員的安全意識(shí)，進(jìn)而提高施工項(xiàng)目質(zhì)量。