楊震

岫巖滿族自治縣交通事務(wù)服務(wù)中心 遼寧鞍山 114300

1 瀝青混凝土公路簡(jiǎn)介

瀝青混凝土公路是指用瀝青和混凝土混合料鋪筑的路面。與其他公路相比，瀝青混凝土具有顯著的優(yōu)勢(shì)。首先，當(dāng)車輛在瀝青混凝土路面上行駛時(shí)，車輛輪胎與路面之間的摩擦力將大大降低，從而減少噪聲的產(chǎn)生。其次，瀝青混凝土路面對(duì)粉塵的吸附量相對(duì)較低，路面上的粉塵不多，對(duì)人體呼吸健康的危害相對(duì)較小。最后，瀝青混凝土路面的平整度很高，通過(guò)路面的車輛不會(huì)產(chǎn)生大的振動(dòng)，人們的駕駛體驗(yàn)也比較好。最后，在瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)中，所需養(yǎng)護(hù)步驟不是很復(fù)雜，施工過(guò)程可以分階段進(jìn)行。但同時(shí)，瀝青混凝土公路在施工階段的造價(jià)較高，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用相對(duì)較小。在公路建設(shè)過(guò)程中，瀝青混凝土公路比其他類型的公路具有更明顯的優(yōu)勢(shì)，這也是其廣泛應(yīng)用的重要原因[1]。

2 瀝青混凝土公路施工準(zhǔn)備工作

瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備環(huán)節(jié)是材料準(zhǔn)備最重要的環(huán)節(jié)，其次是施工圖會(huì)審和機(jī)械設(shè)備檢測(cè)，施工準(zhǔn)備階段的工作質(zhì)量將直接影響到最終的施工質(zhì)量。首先，對(duì)建筑材料的制備進(jìn)行了分析，包括瀝青材料、細(xì)集料、材料混合等。瀝青材料作為基礎(chǔ)材料，也是整個(gè)施工過(guò)程中使用最多的材料。備料時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照公路工程的基本要求進(jìn)行選材。不同類型的公路對(duì)瀝青材料有不同的要求，公路等級(jí)與瀝青材料的粘度成正比。粗、細(xì)集料作為混合料，必須保證集料中的雜質(zhì)，滿足規(guī)范要求，保證瀝青混凝土施工的整體效果。材料拌和是決定瀝青材料質(zhì)量的關(guān)鍵步驟，其拌和條件直接決定瀝青的攤鋪效果。在混合過(guò)程中，溫度和時(shí)間是兩個(gè)重要因素。溫度和時(shí)間應(yīng)控制在合理范圍內(nèi)，以保證氧化程度最小。其次，對(duì)施工圖審核進(jìn)行了分析。施工圖的合理性是提高瀝青混凝土施工質(zhì)量的關(guān)鍵。正式施工前，完成設(shè)計(jì)交底工作，根據(jù)施工圖紙合理安排和計(jì)劃施工過(guò)程，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中的重點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題，及時(shí)與施工人員和設(shè)計(jì)人員溝通，并對(duì)施工圖進(jìn)行改進(jìn)，為后續(xù)施工項(xiàng)目的質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。最后，機(jī)械設(shè)備檢測(cè)工作，瀝青混凝土公路施工工藝對(duì)機(jī)械設(shè)備有更高的要求，因此施工前有必要對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面檢查，以保證工程設(shè)備的質(zhì)量，嚴(yán)格按照工程規(guī)范對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行控制，確保設(shè)備各項(xiàng)指標(biāo)滿足施工要求。

3 瀝青混凝土公路施工技術(shù)的具體分析

3.1 施工準(zhǔn)備

在制定施工方案時(shí)，瀝青混凝土公路施工準(zhǔn)備主要是針對(duì)施工原材料的質(zhì)量控制。首先，合理選擇細(xì)骨料的質(zhì)量控制。選擇細(xì)骨料時(shí)，應(yīng)檢查細(xì)骨料的粘度、風(fēng)化程度和清潔度。細(xì)骨料的常見(jiàn)成分包括石屑、機(jī)制砂和天然砂。應(yīng)盡量減少石屑的使用。如有必要，石屑的數(shù)量必須遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于天然砂。其次，對(duì)于粗骨料的質(zhì)量控制，為了保證其耐磨性和強(qiáng)度，粗骨料的組成材料很多，除了鋼渣和碎礫石外，建筑用礫石是其主要成分[2]。最后，根據(jù)瀝青材料的質(zhì)量控制，根據(jù)實(shí)際施工情況選擇瀝青品種。瀝青的選擇與路面類型、道路等級(jí)和特定的自然環(huán)境密切相關(guān)。如果施工區(qū)域溫度較低，當(dāng)?shù)貧夂蚝洌瑒t應(yīng)選用低粘度瀝青；如果溫度較高，夏季容易下雨，則應(yīng)選擇高粘度瀝青；如果施工區(qū)域晝夜溫差較大瀝青體積大，對(duì)溫度敏感。

3.2 瀝青混凝土材料的攪拌運(yùn)輸

瀝青混凝土混合料是瀝青混凝土公路的主要材料，其拌和質(zhì)量關(guān)系到整個(gè)公路工程的施工質(zhì)量。在瀝青混合料拌和過(guò)程中，要選擇合適的場(chǎng)地，準(zhǔn)確控制拌和時(shí)間和溫度。為防止路面鋪設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)材料結(jié)塊、離析等問(wèn)題，瀝青混合料必須混合均勻，科學(xué)確定不同材料的配比。另一方面，瀝青混合料在攪拌過(guò)程中的揮發(fā)性很強(qiáng)，攪拌后容易凝結(jié)，應(yīng)及時(shí)送到施工現(xiàn)場(chǎng)使用。在運(yùn)輸瀝青材料時(shí)，運(yùn)輸車輛必須提前做好準(zhǔn)備。為避免瀝青混合料粘車的問(wèn)題，應(yīng)在車廂內(nèi)涂抹隔離劑。車輛的載重量也應(yīng)在15t左右，在運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)做好瀝青混合料的保護(hù)工作，防止揚(yáng)塵，影響施工質(zhì)量。如果車輛在運(yùn)輸過(guò)程中過(guò)于顛簸，瀝青混合料容易揮發(fā)成離析現(xiàn)象，因此必須保證車輛的平穩(wěn)行駛。瀝青混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)安排專業(yè)人員及時(shí)卸車，并對(duì)瀝青混合料的溫度進(jìn)行測(cè)量，確保其能滿足路面鋪設(shè)的要求。

3.3 碾壓瀝青混凝土

碾壓也是瀝青混凝土公路施工技術(shù)實(shí)際應(yīng)用中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。碾壓的根本目的是保證瀝青混凝土的材料質(zhì)量。在實(shí)際施工過(guò)程中，可以使高速公路更加穩(wěn)定，在這個(gè)過(guò)程中，瀝青混凝土材料的使用更加科學(xué)合理。輥?zhàn)邮菫r青混凝土碾壓過(guò)程中的主要機(jī)械設(shè)備，應(yīng)著重從滾筒的選擇上，從各個(gè)方面考慮。在瀝青混凝土碾壓過(guò)程中，要認(rèn)真觀察壓路機(jī)碾壓寬度是否符合我國(guó)公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，分析和控制壓路機(jī)的基本參數(shù)，確定壓路機(jī)的碾壓強(qiáng)度。該壓路機(jī)在瀝青混凝土實(shí)際碾壓過(guò)程中能取得滿意的效果。軋制次數(shù)和速度的控制也是一個(gè)非常重要的方面。要嚴(yán)格規(guī)定壓路機(jī)碾壓遍數(shù)，控制瀝青混凝土的壓實(shí)度，以滿足我們的實(shí)際需要。碾壓過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況控制碾壓速度。通過(guò)多方面的控制，可以使瀝青混凝土得到更高質(zhì)量的輸出，并在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中發(fā)揮其應(yīng)有的作用[3]。

3.4 瀝青混凝土的養(yǎng)護(hù)

為了保證瀝青混凝土在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中能夠發(fā)揮其應(yīng)有的作用，有必要對(duì)瀝青混凝土進(jìn)行相關(guān)養(yǎng)護(hù)，防止質(zhì)量變化。瀝青混凝土碾壓后應(yīng)立即養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)足夠，一般保持在7天左右。應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況控制瀝青灑布過(guò)多或過(guò)多的情況。實(shí)際溫度控制應(yīng)采用相同的方法。養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，應(yīng)分析瀝青混凝土的實(shí)際情況，確保瀝青混凝土的質(zhì)量，在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量差錯(cuò)。

4 結(jié)語(yǔ)

瀝青混凝土原材料的質(zhì)量，直接影響到整個(gè)公路瀝青混凝土的施工質(zhì)量和施工質(zhì)量。因此，施工單位必須對(duì)瀝青混凝土原材料的質(zhì)量及其施工質(zhì)量進(jìn)行控制，以保證公路工程的整體施工質(zhì)量。