王韶霞

山西路橋第六工程有限公司 山西晉中 030600

瀝青混凝土路面具有表面平整度高、行駛過程更舒適、行駛噪聲低、后期維修方便、使用壽命更長等優(yōu)點(diǎn)，也因此在我國公路工程的建設(shè)中得到了廣泛的使用，瀝青混凝土路面的施工技術(shù)應(yīng)用效果直接決定著瀝青公路綜合性能、質(zhì)量效果的優(yōu)劣，同時(shí)也是影響公路在投入使用后的通車效果與安全的重要因素。因此，在瀝青混凝土公路工程的施工過程中，必須要加強(qiáng)對(duì)瀝青路基路面施工技術(shù)合理應(yīng)用的重視，以確保整個(gè)公路工程的施工質(zhì)量，避免公路工程中存在質(zhì)量問題與安全隱患。

1 瀝青混凝土路面施工的主要環(huán)節(jié)

通常而言，瀝青混凝土路面施工環(huán)節(jié)可根據(jù)瀝青混凝土的制造環(huán)節(jié)分為拌制與運(yùn)輸、路面攤鋪與碾壓、路面后期維護(hù)處理三個(gè)主要環(huán)節(jié)。

在瀝青混凝土的拌制與運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，首先需要在專門的拌和站進(jìn)行拌制，需要保障相關(guān)原料的質(zhì)量以出廠證明的可靠性，在拌和過程中需嚴(yán)格控制拌制溫度，并做好質(zhì)量檢驗(yàn)工作，確保拌制成品的溫度、成色符合要求。在運(yùn)輸過程中必須采取有效保溫措施對(duì)拌制完成的瀝青混凝土進(jìn)行保溫，運(yùn)輸車廂需涂抹防沾液，避免出現(xiàn)離析問題。

在路面攤鋪和碾壓階段中，應(yīng)重視對(duì)攤鋪厚度的控制，結(jié)合路面設(shè)計(jì)橫坡與分層攤鋪厚度，結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂驐l件溫度等控制好溫度、速度。嚴(yán)格按照初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)步驟進(jìn)行攤鋪碾壓工作，并根據(jù)每個(gè)步驟的施工特點(diǎn)合理選擇碾壓及攤鋪工具。

在路面后期維護(hù)處理過程中，首先需重視對(duì)路面接縫的處理，應(yīng)采用加高擋板等方式切齊，并保持接縫的清潔。橫向接縫應(yīng)采用雙輪或三輪鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，直至新鋪層平整后再轉(zhuǎn)換微縱向碾壓[1]。

2 瀝青混凝土路面主要施工技術(shù)要點(diǎn)分析

2.1 有效控制混合料配合比

在做好拌和準(zhǔn)備工作之后，應(yīng)開展預(yù)拌混合料工作，在這一過程中應(yīng)根據(jù)實(shí)際施工要求合理科學(xué)的確定各種混合料的類型、數(shù)量等指標(biāo)，同時(shí)分析計(jì)算出最適宜的拌和時(shí)間、溫度及各種材料的添加量等等，確保混合料拌制的質(zhì)量符合施工要求。在這之后，應(yīng)重視對(duì)拌合料質(zhì)量與性能的檢驗(yàn)工作，可通過采取選樣進(jìn)行抽提、馬歇爾實(shí)驗(yàn)的方式進(jìn)行檢驗(yàn)，通過試驗(yàn)結(jié)果分析拌和質(zhì)量與性能，確保最終成品滿足實(shí)際施工需求及設(shè)計(jì)要求之后才能投入使用，為公路施工質(zhì)量奠定良好基礎(chǔ)[2]。

2.2 攤鋪與碾壓環(huán)節(jié)的技術(shù)要點(diǎn)

攤鋪是確保瀝青路基路面平整度的重要工程，必須要加強(qiáng)攤鋪工程的重視。首先要確保攤鋪機(jī)的性能、參數(shù)符合實(shí)際施工需求，因此，在攤鋪機(jī)的選擇上，需要選擇性能高、技術(shù)先進(jìn)、自動(dòng)化技術(shù)運(yùn)用度高的機(jī)器。攤鋪機(jī)主要有掛導(dǎo)線、紅外線找平和超聲波找平幾種形式。為了保證路基平整度，需要對(duì)燙平板和夯錘的振動(dòng)頻率加以控制，需要與材料的頻率相吻合，確保攤鋪壓實(shí)度足夠，通過降低松鋪系數(shù)來達(dá)到保證平整度的目的。在攤鋪機(jī)開始工作之前，需要在熨平板上墊一塊木頭，同時(shí)對(duì)橫坡度調(diào)整，此外，攤鋪之前還需要確保攤鋪機(jī)的熨平板溫度達(dá)到了100攝氏度左右，熨平板的溫度需要嚴(yán)格控制，既不能過高也不能太低，溫度太低會(huì)導(dǎo)致瀝青面層拉傷，而溫度太高又會(huì)導(dǎo)致熨平板彎曲，無法確保攤鋪效果，同時(shí)經(jīng)攤鋪機(jī)攤鋪速度控制在每分鐘1.5米左右，以保障攤鋪的均勻與連貫。在攤鋪過程中，需要安排專業(yè)人員對(duì)攤鋪厚度、橫坡度、壓實(shí)度等內(nèi)容進(jìn)行檢測(cè)，在確保攤鋪效果的同時(shí)也有利于及時(shí)調(diào)整失誤。在碾壓過程中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際施工需要合理選擇碾壓設(shè)備，在初壓施工階段，應(yīng)保持穩(wěn)定與平穩(wěn)，在復(fù)壓階段，應(yīng)以保障路面成型及提高密實(shí)度為要點(diǎn)，在終壓環(huán)節(jié)中，應(yīng)以消除碾壓設(shè)備痕跡、提高瀝青混凝土碾壓質(zhì)量為重點(diǎn)。在終壓完成之后，必須由專業(yè)人員根據(jù)規(guī)定測(cè)試路面平整度，以確保公路施工符合設(shè)計(jì)質(zhì)量要求[3]。

2.3 接縫環(huán)節(jié)的技術(shù)要點(diǎn)

在公路工程中，瀝青混凝土路面接縫是影響施工質(zhì)量與平整度的重要因素，如果處理不當(dāng)很容易出現(xiàn)跳車問題，為保障行車安全，必須要做好接縫處理等工作。在施工縫和構(gòu)造物的連接位置，一定要確保操作質(zhì)量，確保接縫位置的瀝青質(zhì)量。在表面層的橫向接縫位置采用垂直平接縫方法進(jìn)行接縫，其他位置都采用自然碾壓的斜接縫方式，在瀝青較厚的地方需要采用階梯型接縫方式，具體的接縫方式的選擇需要根據(jù)公路的等級(jí)選擇?？v向接縫能夠提高公路的平整度，在施工中需要結(jié)合實(shí)際施工情況選擇攤鋪機(jī)數(shù)量，注意避免施工冷縫，還需要確定碾壓數(shù)據(jù)，確保熱接縫平整度。橫向接縫方式的使用過程中，需要保證相鄰或者上下層橫向接縫的錯(cuò)位超過一米，橫向接縫又分為斜接縫和平接縫。斜接縫常用于高速公路和一級(jí)公路的中下層中，而平接縫則用于上層，其他等級(jí)的公路的所有層都可以運(yùn)用斜接縫方式。

3 結(jié)語

瀝青混凝土公路作為我國公路的重要組成，保障其施工質(zhì)量至關(guān)重要。為了確保施工質(zhì)量以及安全性，在實(shí)際的施工過程中，需要確保原材料的拌和質(zhì)量，需要確保攤鋪與碾壓等重要工程的施工質(zhì)量，還需要做好后續(xù)接縫等工程。此外，在實(shí)際的施工中，需要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求對(duì)每一個(gè)可能影響公路質(zhì)量的因素進(jìn)行預(yù)防和控制，確保公路質(zhì)量及運(yùn)行效果。