張帥

山西路橋第二工程有限公司 山西臨汾 041000

瀝青路面因其平整度好，行車平穩(wěn)舒適、噪音低、易維護而在公路建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用。瀝青路面作為公路工程的重要組成部分，其施工質(zhì)量對公路建設(shè)項目的使用功能和總體服務(wù)水平有著較大的影響；所以如何加強質(zhì)量控制，提高施工技術(shù)水平，保證路面工程質(zhì)量和使用壽命，已成為廣大公路工程建設(shè)者研究的重要課題。

1 公路施工技術(shù)

1.1 路基施工

公路工程的基礎(chǔ)支撐為路基，路基施工技術(shù)、施工水平關(guān)乎公路工程的耐久性與安全性。路基施工涉及到軟土地基處理、路基防護、路基壓實等工序，在具體施工期間，施工人員須嚴格按標準流程開展作業(yè)。同時，結(jié)合工程路基建設(shè)要求的分析，合理選擇路基填土材料。此外，做好路基排水與防護，結(jié)合施工現(xiàn)場情況的分析，設(shè)置臨時或永久排水設(shè)施，并按照標準防護要求，實施科學(xué)路基防護措施，避免公路路基受到雨水等因素的影響。

1.2 攪拌

在瀝青混合料的攪拌前，應(yīng)充分運用以往施工經(jīng)驗，通過抽檢和配合比設(shè)計來確定材料品種及瀝青混合料用量，保證瀝青混合料質(zhì)量和配比滿足規(guī)范要求。瀝青混合料的配合比設(shè)計主要分為三個階段，分別是目標配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計及生產(chǎn)配合比驗證。同時，應(yīng)該根據(jù)不同工程的實際情況設(shè)計不同比例的混合料配比，在設(shè)計過程中，對每臺瀝青混合料拌和機，都要嚴格的按照目標配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計和試攪試鋪配合比調(diào)整等三個階段做好瀝青混合料配合比的設(shè)計工作[1]。

1.3 攤鋪

瀝青混合料的攤鋪，關(guān)系著路面是否平整、合格以及質(zhì)量安全等方面的問題，是瀝青路面施工的基礎(chǔ)。在瀝青材料攤鋪過程中，主要控制以下幾點內(nèi)容：①控制瀝青材料攤鋪速度。攤鋪機的攤鋪速度要均勻，該項工程的瀝青混合料攤鋪保持在2-6m/min的速度下進行攤鋪工作，防止因攤鋪機速度過快造成的路面不平、料粉過多、路面變形等現(xiàn)象發(fā)生。②瀝青材料攤鋪過程中應(yīng)該控制好瀝青材料攤鋪前預(yù)熱熨平板溫度。一般需要提前30-60min進行平板預(yù)熱、其溫度控制在100℃以上，保證后攤鋪合理。③瀝青材料進行實際攤鋪的過程中，應(yīng)該避免在異常天氣進行攤鋪，以防止造成路面開裂，攤鋪壓實難度大的問題。如溫度在10℃以下時，會導(dǎo)致混凝土瀝青路面攤鋪成型較慢的問題。

1.4 碾壓

每臺攤鋪機后面，緊跟碾壓，一次碾壓長度一般為50m。碾壓段落層次分明，設(shè)置明顯的初壓、復(fù)壓、終壓標志；碾壓遵循試鋪路段的碾壓方案。穩(wěn)壓充分，振壓不起浪、不推移；壓路機碾壓時重疊1/2輪寬；壓路機倒車自然停車，不許剎車；換擋要輕且平順，不要拉動基層。在第一遍初步靜壓時，倒車后原路返回，換擋位置應(yīng)在已壓好的段落上，在未碾壓的一頭換擋倒車位置錯開，要成齒狀，出現(xiàn)個別擁包時，進行鏟平處理；壓路機碾壓時的行駛速度，第1-2遍為（2-2.5）km/h，以后各遍為（3.0-4.5）km/h；壓路機停車要錯開，相隔間距不小于3m，應(yīng)停在已碾壓好的路段上；嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車[2]。

2 道路路面施工質(zhì)量控制

2.1 公路外觀質(zhì)量控制

對公路外觀的控制也可以有效促進道路路面施工質(zhì)量的提高。眾所周知，在道路路面施工結(jié)束后，一定要定期的對公路外觀進行有效的養(yǎng)護。因為，在使用的過程中難免會出現(xiàn)各種坑洞以及沉降現(xiàn)象的產(chǎn)生。這些問題都會影響到道路的使用壽命，致使企業(yè)無法獲得更高的經(jīng)濟效益。所以，在養(yǎng)護的過程中，一旦發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)了坑洞以及不平整的現(xiàn)象，就要及時對其進行填補以防止出現(xiàn)交通事故威脅到人們的生命安全，而且這還會影響到整個路面的美觀。

2.2 施工材料質(zhì)量控制

骨料的應(yīng)用效果與瀝青路面施工質(zhì)量之間存在較大關(guān)聯(lián)。所以在路面施工前期階段，必須嚴控骨料的質(zhì)量，綜合分析材料壓碎值、密實度、磨耗因素，確保骨料的質(zhì)量性能達到標準要求。通常情況下，瀝青材料與骨料粒徑差距越小，其瀝青路面的耐久性與穩(wěn)定性就越強。因此，骨料選擇期間，需重視對顆粒因素的考慮。而針對細骨料的選擇，需按標準要求嚴控材料的含泥量。同時，不同材料的化學(xué)性質(zhì)不同，骨料多體現(xiàn)為堿性，而瀝青材料為酸性物質(zhì)，所以在材料選用過程中，需重視對材料結(jié)合度的考慮。此外，需要在施工準備階段，結(jié)合對現(xiàn)場實際情況的分析，合理規(guī)劃骨料存放場地，避免骨料長時間暴露于大氣環(huán)境中[3]。

2.3 嚴格的溫度控制

要想保證道路路面的質(zhì)量一定要對溫度進行嚴格的控制。眾所周知，在進行公路路面施工的過程中，溫度對施工材料的應(yīng)用有很大的影響。因此，在具體的施工過程中，一定要對混合料溫度進行嚴格的控制。因為混合料的溫度若是很高，就會導(dǎo)致路面局部進行溶解，產(chǎn)生變形的問題以及磨損的問題。但是如果混合料的溫度過低，就會使公路路面鋪設(shè)的瀝青形成膠狀以及拉鉤等問題，從而嚴重影響到路面的質(zhì)量。因此，施工單位一定要對溫度進行嚴格的控制。

3 結(jié)語

綜上所述，現(xiàn)階段公路工程建設(shè)中，施工技術(shù)的應(yīng)用關(guān)系到公路項目整體建設(shè)質(zhì)量。為避免公路工程后期出現(xiàn)路面開裂、路面破損問題，需在工程施工期間，依據(jù)對工程建設(shè)需求的分析，合理應(yīng)用公路施工技術(shù)，結(jié)合對路面質(zhì)量控制措施的落實，進一步提升公路工程的建設(shè)質(zhì)量，延長公路的使用年限。