亓玉秀 田紅霞

山東博為工程勘察設(shè)計有限公司 山東濟南 250000

1 生態(tài)理念概述

生態(tài)理念以尊重和維護自然為前提，以人與人、人與自然、人與社會和諧共生為宗旨，建立可持續(xù)的生產(chǎn)方式和消費方式為內(nèi)涵，以引導人們走上持續(xù)、和諧的發(fā)展道路為著眼點。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，人們的環(huán)保意識逐漸增強，對生態(tài)保護的重視力度也在不斷加大，在風景園林施工中融入生態(tài)理念，不僅可以實現(xiàn)現(xiàn)有資源的科學配置，而且能促進生態(tài)環(huán)境與城市建設(shè)相互融合，營造健康、舒適、宜居的生活空間。風景園林作為城市精神文明發(fā)展的重要推動力，將生態(tài)理念融入風景園林施工可起到美化環(huán)境、凈化空氣等作用，對城市乃至社會發(fā)展都有著重大意義[1]。

2 市政道路工程施工中的生態(tài)環(huán)境問題

2.1 空氣污染

市政道路工程施工涉及路基開挖填筑，要使用到大量混凝土。混凝土的原料主要是石灰、土、水泥、礦物摻和料等，這些原料大多數(shù)是粉末或顆粒，實際使用中會產(chǎn)生很多煙塵，還會散發(fā)有毒氣體，極容易造成空氣污染。

2.2 水污染

市政道路工程施工中水污染是十分常見的，因為道路施工過程中使用的原材料很多都帶有化學成分，部分化學成分與水混合后會產(chǎn)生一些污染物。施工環(huán)節(jié)對于周邊的水環(huán)境的污染是較為明顯的，還會影響施工區(qū)域地下水量、水位、水流速的變化，影響居民用水。而且，道路施工會影響水源，清洗施工機械產(chǎn)生的廢水，以及混凝土養(yǎng)護廢水中含有很多油脂和礦物質(zhì)，排入附近河流后會影響水的酸堿值，導致水體失衡。另外，市政道路施工過程中會產(chǎn)生很多廢棄物，長期堆積也會產(chǎn)生毒素，垃圾堆積也可能導致水源堵塞，對周邊農(nóng)田和居民用水產(chǎn)生不良影響。

2.3 噪音污染

市政道路工程施工是在城市內(nèi)部進行，在實際施工中會產(chǎn)生嚴重的噪聲污染，這給居民生活和工作帶來了較大的影響。在道路施工中，大型運輸車輛十分常見，施工機械也是大型設(shè)備，運作起來噪音很大，且施工規(guī)模較大，施工周期較長，對周圍居民而言，這是不可忽視的噪聲污染源[2]。

2.4 固體廢棄物污染

市政道路工程施工中固體廢棄物是最常見的廢棄物，施工中會產(chǎn)生分類殘渣和廢料，例如施工中剩下的砂石、石灰及生活垃圾。這些物質(zhì)的長期堆放必然對周圍生態(tài)環(huán)境帶來不良的影響。

3 生態(tài)理念在市政道路設(shè)計中的應(yīng)用

3.1 雨水利用

城市防洪設(shè)施與排水系統(tǒng)的建設(shè)是城市市政道路設(shè)計中的重要環(huán)節(jié)，需結(jié)合城市所處地質(zhì)環(huán)境、水文條件等自然地理因素進行技術(shù)選擇，通常主要包含植草溝、滲透管溝、透水路面、生物滯留設(shè)施等技術(shù)。例如植草溝主要應(yīng)用在城市市政道路的隔離帶以及綠化帶等位置，可以起到滲透、輸水以及截污凈化等作用；滲透管溝一般在市政道路的中央隔離帶位置處進行設(shè)置，具有排水以及滲透等作用；透水路面主要在人行道、廣場、地下停車場等區(qū)域進行布設(shè)，發(fā)揮排水系統(tǒng)的作用。

3.2 排水設(shè)計

在針對市政道路排水方面進行設(shè)計時，將生態(tài)理念科學合理地應(yīng)用其中，這樣不僅可以提高市政道路排水設(shè)計效果，而且能夠提高城市綠化、美化效果。①在對下凹式綠化帶進行設(shè)計時，這種特征的綠化帶主要是一種凹式淺碟形的綠化帶形狀。利用該類型的綠化帶對雨水進行收集時，收集口一般會設(shè)計在綠化帶的內(nèi)部。在應(yīng)用過程中，如果綠化帶自身出現(xiàn)了非常嚴重的飽和現(xiàn)象，那么多余的一些雨水將會直接通過綠化帶內(nèi)部的雨水口逐漸排出。這種下凹式綠化帶不僅可以降低地表徑流、蓄養(yǎng)水分，有效緩解及控制城市內(nèi)澇災害的發(fā)生概率，而且可以提高城市的綠地覆蓋率，美化城市環(huán)境，避免對道路的強度產(chǎn)生惡劣影響或者干擾。②在對生態(tài)排水溝進行設(shè)計和使用時，需考慮排水溝自身的一些生態(tài)效果及可持續(xù)性。因此，在設(shè)計時，要盡可能采用一些耐水性并與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)的植物，使其在具體應(yīng)用過程中，不僅能夠強化雨水的滲入，而且能夠促使路面污水過濾效果得到有效的提高。

3.3 路面環(huán)保中的運用

在生態(tài)理念下，市政道路建設(shè)應(yīng)該側(cè)重對環(huán)境的保護。在設(shè)計階段，采用各種環(huán)保設(shè)備和環(huán)保技術(shù)，減少道路的噪聲、汽車尾氣排放等。對住宅小區(qū)、學校附近的道路進行降噪處理時，可以在道路兩旁設(shè)計合適的綠化帶。綠化帶不僅能夠阻擋噪聲傳播，而且有效吸收汽車尾氣。目前這兩種方式都有廣泛應(yīng)用，能夠有效減少噪聲影響。

3.4 路面再生

路面再生是指采用專門的設(shè)備結(jié)合翻挖、回收、加熱、破碎以及篩分等方式對舊有路面進行改造，并結(jié)合再生劑、水泥等材料依照合理配比重新拌和形成混合料，實現(xiàn)現(xiàn)有資源的最大限度利用。路面再生主要包含以下兩種類型：①瀝青路面再生。當瀝青路面的結(jié)構(gòu)強度有所下降后，可通過銑刨的方式將瀝青面層材料進行回收，利用廠拌熱再生技術(shù)可確?；厥樟侠寐蔬_到30%。倘若瀝青路面結(jié)構(gòu)強度未下降，僅瀝青面層產(chǎn)生老化或破壞現(xiàn)象時，可利用現(xiàn)場熱再生技術(shù)確?；厥樟侠寐蔬_到100%；倘若瀝青路面的結(jié)構(gòu)強度與路面均不符使用要求時，則可利用就地冷再生技術(shù)創(chuàng)設(shè)半剛性材料，從而使回收料的利用率能夠達到100%。②水泥混凝土路面再生。當路面板接縫的彎沉均值處于45（0.01mm）～70（0.01mm）之間時，可使用就地打裂方法消除混凝土板底脫空，加強與技能的密實度；當路面板接縫彎沉均值大于70（0.01mm）時，可利用就地碎石化方法將其轉(zhuǎn)化為下基層[3]。

4 結(jié)語

隨著科學的日漸進步的發(fā)展，生態(tài)型的道路設(shè)計理念與方法已被行業(yè)領(lǐng)導丐專業(yè)人員所重視，在推廣實話后，人們看到了它的優(yōu)點和社會效益，人們正在不斷總結(jié)經(jīng)驗，不斷完善創(chuàng)造更加美好的生態(tài)型市政道路展現(xiàn)在市民面前。