陳玫

中車貴陽車輛有限公司 貴州貴陽 550017

鐵路貨車（以下簡稱“ 貨車 ”）作為鐵路貨物運輸工具，不定點、不定線、全天候運行于全國各鐵路線。為優(yōu)質(zhì)高效地保障鐵路貨物運輸，有必要定期檢修貨車。貨車檢修目的在于保障車輛使用及安全性能，維護車輛技術(shù)性能，以達到預(yù)期使用壽命。隨著我國鐵路迅速發(fā)展，貨車運行速度不斷提高，重載運輸不斷進步，貨車運行時間間隔縮短、密度加大，且貨車檢修周期加長，貨車檢修質(zhì)量保證面臨嚴峻考驗[1]。

1 我國鐵路貨車轉(zhuǎn)向架的概況

近年來，通過不斷的研究和創(chuàng)新，我國已經(jīng)擁有了從轉(zhuǎn)K1 到轉(zhuǎn)K7 等多種型號的轉(zhuǎn)向架。在2010 年以前，我國就相繼完成了軸重為21 噸、時速為120 公里每小時的轉(zhuǎn)K2 型轉(zhuǎn)向架可行性實驗，和軸重為23 噸的轉(zhuǎn)K6 型轉(zhuǎn)向架的實際應(yīng)用。在具體的應(yīng)用當中，該轉(zhuǎn)向架能夠保證低磨耗或無磨耗的120 公里每小時時速的穩(wěn)定運行狀態(tài)，在世界范圍內(nèi)，都處于較為領(lǐng)先的位置。在檢修、檢驗、制造、設(shè)計等方面，實現(xiàn)了交叉支撐轉(zhuǎn)向，使貨車運行的穩(wěn)定性和安全性得到了進一步的提升[2]。在基本條件的約束下，貨車通用軸重能夠達到23 噸，實際軸重25 噸，轉(zhuǎn)向技術(shù)已經(jīng)相對十分成熟。在最近一次的全國鐵路大提速之后，人們更加注重對貨車的提速。比較轉(zhuǎn)K2 型和轉(zhuǎn)K4 型、轉(zhuǎn)K5 和轉(zhuǎn)K6 的性能和結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵技術(shù)在中央懸置裝置、曲線通過性能、橫向動力學(xué)性能、抗菱剛度等方面，都存在著一定的差異。擺動技術(shù)裝置和支撐技術(shù)裝置可確保車輛能夠在臨界速度運行條件下，直線穩(wěn)定運行。實踐證明，這一技術(shù)方式可以大大提升我國鐵路貨車整個轉(zhuǎn)向架的橫向動力性能以及抗菱性。

除此之外，在對鐵路貨車的轉(zhuǎn)向架進行整體結(jié)構(gòu)優(yōu)化與設(shè)計改造時，利用了組合式制動梁進行合理優(yōu)化。在實踐應(yīng)用過程中發(fā)現(xiàn)，采用組合式制動梁和更換與調(diào)節(jié)減震技術(shù)裝置及摩擦板，能有效提升貨車轉(zhuǎn)向架的運用性能，降低檢修難度和檢修成本，我國也在不斷深入研究轉(zhuǎn)向架的維護性能、機動作用力、性能穩(wěn)定性提升等方面技術(shù)[3]。

2 鐵路貨車的轉(zhuǎn)向架檢修方法

鐵路貨車轉(zhuǎn)向架的問題會影響到機車的運行安全，也會造成機車設(shè)備壽命的縮短，所以對轉(zhuǎn)向架的檢修方法做分析，使問題發(fā)現(xiàn)更加的及時，這可以為鐵路貨車的安全、穩(wěn)定運行保駕護航。以下是實踐應(yīng)用中的檢修方法分析。

就具體的檢修方法分析來看，首先是需要對鐵路貨車轉(zhuǎn)向架的輪軸以及轉(zhuǎn)向架附件搖枕側(cè)架等做具體的檢測，檢測中主要利用轉(zhuǎn)向架技術(shù)工藝。在具體故障的診斷過程中，需要強調(diào)三個方面的內(nèi)容：

（1）在檢測方面，除了工卡量具的尺寸檢測內(nèi)容外，還需要利用濕法探傷技術(shù)和超聲波探傷技術(shù)對鐵路貨車轉(zhuǎn)向架鋼鑄的三大件及輪軸進行設(shè)備檢測。

（2）在加工組裝工藝方面，需要利用數(shù)控機床加工技術(shù)以及數(shù)控輪軸壓裝技術(shù)等進行設(shè)備加工及組裝。

（3）實現(xiàn)轉(zhuǎn)向架的科學(xué)檢修優(yōu)化，實現(xiàn)對鐵路貨車轉(zhuǎn)向架檢修的全面自動化控制?？偟膩碇v，在故障檢修中，檢修方法的利用是否具有針對性對于檢修的結(jié)果有重要的影響，所以需要針對檢修的具體目的對方法做選擇，以此實現(xiàn)檢修的完整性。

在鐵路貨車轉(zhuǎn)向架檢修中，探傷技術(shù)利用比較的普遍，在實踐中，主要有濕法磁粉探傷和手工/ 自動超聲波探傷兩種方式，這兩種方式的利用實現(xiàn)了對轉(zhuǎn)向架重要部件缺陷的全面性分析，對于具體的檢修工作起到了很好的幫助作用。

3 鐵路貨車轉(zhuǎn)向架檢修技術(shù)優(yōu)化策略

隨著鐵路貨車檢修技術(shù)和智能化自動化技術(shù)的發(fā)展，在鐵路貨車轉(zhuǎn)向架的零部件檢修中，利用智能識別技術(shù)對鐵路貨車轉(zhuǎn)向架的零部件以及關(guān)鍵部件進行檢測與分析，能夠提高轉(zhuǎn)向架檢修的技術(shù)含量，降低人工檢測失誤率，從而提升轉(zhuǎn)向架的檢修質(zhì)量。從現(xiàn)實應(yīng)用分析來看，貨車轉(zhuǎn)向架零部件方面主要出現(xiàn)的問題是腐蝕、裂紋、磨耗、變形與缺損，利用智能識別技術(shù)對具體的部件做檢測，發(fā)現(xiàn)具體的問題，確定問題的嚴重程度，并針對性執(zhí)行有效策略，檢修的結(jié)果會更加可靠[4]。智能識別技術(shù)包括工業(yè)相機識別技術(shù)，通過工業(yè)相機對待檢測零部件進行拍照，可通過拍照圖像對比識別零部件的外觀缺陷，包括腐蝕、磨損、裂紋、磨耗、變形與缺損，并高準確度地識別缺陷的程度數(shù)據(jù)，不僅可靠性高，還能減少人為疲勞因素干預(yù)，大數(shù)據(jù)的加入還能夠讓設(shè)備的識別準確率不斷提升。通過開發(fā)轉(zhuǎn)向架各零部件的工業(yè)相機圖像識別技術(shù)，能有效提高轉(zhuǎn)向架的檢修效率和產(chǎn)品質(zhì)量。

4 結(jié)語

除此之外，在對鐵路貨車的轉(zhuǎn)向架檢修技術(shù)進行優(yōu)化與設(shè)計改造時，需利用不斷發(fā)展的自動化技術(shù)、工業(yè)相機圖像識別技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)等。在實踐應(yīng)用過程中發(fā)現(xiàn)，采用工業(yè)相機圖像自動化識別技術(shù)對機械產(chǎn)品外觀技術(shù)檢測的實際案例不斷增加，在鐵路貨車轉(zhuǎn)向架檢修中引入該技術(shù)進行優(yōu)化，能促進轉(zhuǎn)向架檢修自動化技術(shù)的發(fā)展，提高產(chǎn)品質(zhì)量[5]。由此可見，本文的研究也就顯得十分的有意義。