賈曉飛

山西路橋第三工程有限公司 山西忻州 034000

在我國的高速公路建設中，受某些高速公路建設中的客觀因素影響，經(jīng)常會遇見路基與橋涵之間過渡段的施工問題。在高速公路的施工中，由于高速公路的路基以及相關的橋臺（涵臺）之間的形式、性質各不相同，因此在受到重量（行車）負荷后會出現(xiàn)差異沉降，從而導致相關問題的出現(xiàn)（例如橋頭跳車等）。高速公路路基與橋涵未進行合理的處理，不僅會影響到相關運輸車輛的舒適性以及安全性，還會在里的作用下對橋頭、路面等造成嚴重的損壞。因此，在正確處理高速公路路基以及橋涵之間的過渡段，必須采取切實可行的技術。

1 高速公路的工程概況

以某高速公路為例，其高速公路路基填方施工70.15 萬m3，而相關的路基施工總量為23.06 萬m3，在整個工程的施工中，包含了相關的橋梁7 座（中型橋2 座、大型橋2 座、小型橋4 座以及分離式立交橋1 座）。在接下來的分析討論中，本文將以橋梁的相關工程為例，對高速公路的路基以及橋涵過渡段施工的技術進行合理有效的分析以及評估。

2 高速公路相關的路基填充建筑施工技術

2.1 填充建筑開始前進行合理充足的準備

在進行高速公路路基填充建筑中，相關的技術工程人員需要一份合理有效的圖紙對高速公路路基的基本情況進行初步了解。并根據(jù)圖紙中的不同環(huán)節(jié)進行不同的處理，同時開展相關的勘查工作，進行實地考量（包含但不限于對施工現(xiàn)場進行適當?shù)那謇?、對相關的參數(shù)進行合理有效的調查、根據(jù)工程編制的相關方案以及工程數(shù)量仔細核對等）。根據(jù)實際情況對圖紙進行詳細的備注以及相關的補充繪制，在進行后續(xù)的補充工作中，在遵循相關法律法規(guī)的前提下對高速公路的工程細節(jié)、準確數(shù)據(jù)等在圖紙中進行精確詳細的備注，方便后續(xù)施工隊進行參考。

2.2 高速公路路堤基地的處理

高速公路的路堤基地的工作繁多，包含但不限于處理基地中的土壤質量，對基地內的水文進行合理的勘測，仔細觀察基地植被的生長情況以及對基地內部的填土高度進行合理有效的測量等[1]。需要注意的是，在進行高速公路的測量工作中，根據(jù)不同的路堤進行不同的處理，并提前做好相關的防護措施，保證路堤基地施工的安全性。在進行高速公路路堤基地的處理時，應該會遇到相關的技術問題（以高速公路路基淤泥堵塞為例），因此，需要開展專業(yè)性的處理方式。例如將路堤基地的淤泥堵塞，以換土的方式進行處理，同時對路堤進行填筑，對于淤泥的循環(huán)堵塞有著良好的預防作用。同時在后續(xù)的施工中，采用合理的機械設備進行壓實處理，不僅可以大幅度提升高速公路路堤的施工效率，還以有效的保證高速公路的路基安全以及穩(wěn)定。

2.3 相關施工中填充材料的選擇

在進行相關建筑材料的選擇中，需要注意相關的填充材料應具備高強度、穩(wěn)定性好的特點，這樣在后續(xù)的施工中才能方便相關的施工人員進行開挖、路基壓實等施工環(huán)節(jié)。另外在進行路基填充的過程中，相關的施工人員不僅需要遵守相關的規(guī)定，確保填充材料的質量，另外在開始施工前還應對現(xiàn)場實際情況進行有效的勘查。此外在相關填料的選擇中，填料的直徑不可以超過整體厚度的2/3（以此為佳），保證填充材料的強度保證在15MPa 以上（如果施工的工程屬于一級公路，則相關的填料顆粒應在10cm 左右）[2]。

3 高速公路路基橋涵過渡段的有效施工

3.1 路涵過渡段

在進行相關的施工過程中，針對于整體的施工技術，應采用倒梯形的方式（底部寬度應為2m），按照1:2 的比例設置相關的混凝土。在相關的機床表面采用水泥計量為3%的碎石進行填充。需要注意的是，相關的回填水泥劑量中，應以頂配碎石（5%）、混凝土（強度C20、C35），厚度需保持在0.67m、0.98m 以及0.5m。

3.2 路橋的過渡階段

針對于路橋的過渡階段，保持與文中上一階段相同的技術（同樣采取倒梯形的方式，底部寬度為5m，且按照1:3 的比例設置），并鋪設好相關的空心磚以及相關的排水系統(tǒng)。同時在機床下方采用水泥計量為3%的頂配碎石進行填充[3]。同時針對于橋臺處的處理，也應采用相同的方式進行處理，并采用頂配碎石（5%）、混凝土（C20、C35），其厚度需保持在0.67m、0.98m 以及0.5m。

4 施工中需要注意的事項

在施工中，需要保證階段與流程合理有效的運行，需要具備一定的原則性，以免造成因施工作業(yè)交叉進行導致的延誤工期、安全事故等問題；同時針對于過渡橋段以及相關結構時，需要保證結構物的保護層、防水層之間的施工，對兩側過渡橋段的施工中，應保證相關的路堤同步施工，加強相關的防水以及排水（設置相關的排水橫坡或者排水縱坡）。

5 結語

綜上所述，在高速公路的建設中，路基以及橋涵是極為重要的環(huán)節(jié)，是整個建筑體系中的“根基”，只有路基和橋涵的施工質量達到要求時，高速公路整體的施工質量才可以得到有效的保證，起作用才可以起到充足的發(fā)揮。我國對于高速公路的路基以及橋涵加強了相關的管理措施，而與此同時，相關的法律法規(guī)亦在不斷完善。高速公路的路基與橋涵是非常容易產(chǎn)生差異沉降的區(qū)域，必須在相關的施工中引起足夠的重視，相關的技術人員需要不斷加強自身的知識水平，提升高速公路的整體工程質量以及相關的效率基礎，使高速公路可以高效的發(fā)揮其應有的作用，為我國的經(jīng)濟發(fā)展做出貢獻。