徐龍坤

中冶交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 北京 100028

管道穿越江底隧道工程具有龐大而繁瑣的特點(diǎn)，特別是當(dāng)管道穿越江底隧道時(shí)，如在雨季高發(fā)期，會(huì)有大量的江水制約著工程的進(jìn)展情況，同時(shí)，在施工的過(guò)程當(dāng)中，隧道圍巖和隧道底板處極易出現(xiàn)涌水和冒水，所以要科學(xué)、合理的運(yùn)用“斜井—平巷—斜井”模式進(jìn)行穿越，并且采用雙管同時(shí)鋪設(shè)方式。

1 管道穿越江底隧道的安全風(fēng)險(xiǎn)和解決方法

（1）管道穿越江底隧道工作屬于在有限的空間中施工，為工作人員預(yù)留出來(lái)的操作面非常的狹小，焊接的施工操作面僅僅為1．4米，同時(shí)在對(duì)斜向管子焊接時(shí)，還要搭建平臺(tái)，由此可見(jiàn)，作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)非常的大；在雙管同時(shí)進(jìn)行具體工作時(shí)，機(jī)械極易出現(xiàn)碰撞、擠壓等傷害。所以在進(jìn)行管道穿越江底隧道工程時(shí)，隧道之內(nèi)的運(yùn)輸問(wèn)題、布置管道問(wèn)題，都需要專(zhuān)門(mén)的人員來(lái)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的指導(dǎo)；一定要將管子做好固定工作，并且進(jìn)行平穩(wěn)的擺放，同時(shí)將防滑楔子做好設(shè)置工作；另外，組對(duì)過(guò)程要運(yùn)用防滑鉤等等[1]。

（2）隧道之內(nèi)的底板容易出現(xiàn)滑濕，兩斜向地面坡度偏大，對(duì)于那些已經(jīng)設(shè)置好的管子，假如不運(yùn)用合理的固定方法，就會(huì)很容易出現(xiàn)滑管、滾管的事故。所以，將設(shè)置好的管子每個(gè)相隔1000㎝設(shè)置一個(gè)沙袋作為彼此的支撐點(diǎn)；在焊接的工作區(qū)域，再設(shè)置臨時(shí)隔離帶。

（3）因?yàn)樵谒淼乐畠?nèi)具有通風(fēng)不好、管道焊接、噴砂除銹過(guò)程煙塵非常的大等問(wèn)題，假如在具體的工作中不對(duì)工作人員進(jìn)行完善的保護(hù)措施，工作人員患上矽肺病的概率就會(huì)大幅度升高。面對(duì)這個(gè)問(wèn)題，隧道之內(nèi)要主動(dòng)安裝機(jī)械通風(fēng)設(shè)備，并且讓工作人員佩戴呼吸機(jī)和數(shù)量多的氧氣袋進(jìn)行具體工作。其次，在隧道之外還要配備專(zhuān)門(mén)的備用電源，以此來(lái)保證如發(fā)生停電可以第一時(shí)間啟動(dòng)通風(fēng)設(shè)備。

（4）管道穿越江底隧道工程，具有一定的風(fēng)險(xiǎn)性，因?yàn)樵谒淼绹鷰r二襯表面施工盯錨縫隙處如果出現(xiàn)多處的涌水問(wèn)題，隧道內(nèi)的工作人員逃生難度非常的大。所以，施工單位一定要制定完備、健全的防止涌水事故發(fā)生的預(yù)案，并且在平時(shí)要對(duì)工作人員進(jìn)行緊急逃生演練，為工作人員配齊重要的救生繩、應(yīng)急燈、呼吸器、氧氣袋、救生圈、擔(dān)架等等的急救設(shè)備[2]。

2 施工管理研究與安全措施

2.1 對(duì)盾構(gòu)法與沉管法的研究

運(yùn)用盾構(gòu)法修建隧道最開(kāi)始于1818年，是由法國(guó)的著名工程師布魯諾爾研究并取得專(zhuān)利權(quán)的。盾構(gòu)是一種由鋼制的活動(dòng)防護(hù)裝置或活動(dòng)進(jìn)行支撐的，通過(guò)了較軟弱的含水層，尤其是建設(shè)江底隧道，其構(gòu)造是經(jīng)過(guò)了有盾構(gòu)殼體，推進(jìn)系統(tǒng)、拼裝系統(tǒng)、出土系統(tǒng)等等四大部分共同組建而成。同時(shí)在盾構(gòu)的掩護(hù)之下，能夠以安全的方式進(jìn)行對(duì)地層的開(kāi)挖，一次掘進(jìn)的寬度與裝配式襯砌一環(huán)相同。預(yù)制管片可以裝在其尾部，以最快的速度拼裝成隧道永久襯砌，并且將襯砌與土層之間的空間運(yùn)用水泥來(lái)進(jìn)行填實(shí)工作。對(duì)盾構(gòu)進(jìn)行推進(jìn)，主要是采用盾構(gòu)內(nèi)部的千斤頂，用千斤頂?shù)牧α繉⑵春玫囊r砌，以還推的方式推進(jìn)已經(jīng)挖掘好的空間之內(nèi)。盾構(gòu)的形狀分為圓形、半圓形、矩形、馬蹄形四種，通常工作人員喜歡將盾構(gòu)的形狀做成圓形，因?yàn)閳A形能夠?qū)λ膲毫M(jìn)行很好的抵抗，并襯砌拼裝方式十分的簡(jiǎn)單與方便，且構(gòu)造可以進(jìn)行互換。

2.2 監(jiān)督與催促施工單位做好安全技術(shù)交底工作以及安全做好措施

首先，施工單位的安全技術(shù)交底工作，可以說(shuō)是確保施工作業(yè)安全的前提與基礎(chǔ)，安全技術(shù)交底工作只有順利的通過(guò)了，才能夠確保安全措施計(jì)劃的真正落實(shí)與實(shí)施，所以監(jiān)理方應(yīng)該將檢查施工作業(yè)技術(shù)交底記錄進(jìn)行重點(diǎn)的檢驗(yàn)與核查。

其次，安全技術(shù)交底的形式，應(yīng)該是整體組織集中交底，同時(shí)也可以進(jìn)行逐級(jí)交底形式，但是其中的安全技術(shù)措施必須是全面到位的，而且安全技術(shù)交底記錄一定要運(yùn)用署名的形式，接受交底的參與人員必須進(jìn)行簽字確認(rèn)工作，并且將交底的記錄進(jìn)行完整、良好的保留。

再則，在對(duì)隧道內(nèi)的管道進(jìn)行焊接完成時(shí)，相關(guān)工作人員一定要對(duì)焊到內(nèi)外進(jìn)行仔細(xì)的檢查，只有確定其合格后才能進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)委托，在經(jīng)過(guò)了一天之后，再對(duì)焊口進(jìn)行百分之百的射線與超聲波探傷檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格之后，才能對(duì)其進(jìn)行運(yùn)用。如發(fā)現(xiàn)焊口不合格，則需要工作人員用專(zhuān)業(yè)吊車(chē)運(yùn)用千斤頂?shù)姆绞?，把管線進(jìn)行抬起工作，之后在下面墊上兩根枕木，目的是讓管道距離隧道底部有一定的距離和空間，隨后再進(jìn)行返修工作。進(jìn)行組隊(duì)之前，要對(duì)于管道口進(jìn)行噴砂除銹工作，而且相關(guān)人員也要注意，噴砂除銹只能夠限于當(dāng)天使用的管口，對(duì)于其他時(shí)間運(yùn)用的管口絕對(duì)不可以進(jìn)行噴砂除銹工作，防止影響管道的性能。如果并沒(méi)有使用今天就已經(jīng)過(guò)噴砂除銹的管道，則需要重新再進(jìn)行除銹工作[3]。

最后，在進(jìn)行實(shí)際作業(yè)的時(shí)候，為了確保施工的安全性，一定要在隧道內(nèi)配備至少四臺(tái)滅火器，同時(shí)為了保證施工人員的健康與生命安全，在施工時(shí)一定要定時(shí)的為工作人員測(cè)試施工作業(yè)面的氧氣含度，并且救護(hù)車(chē)與應(yīng)急要想隨時(shí)做準(zhǔn)備工作，一旦有工作人員發(fā)生不適，可以第一時(shí)間對(duì)其進(jìn)行救治，防止更嚴(yán)重的情況發(fā)生。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，通過(guò)合理的運(yùn)用安全技術(shù)措施，并且加大力度對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行管理，可以完美的將管道穿越江底隧道工程在滿(mǎn)足施工進(jìn)度計(jì)劃的基礎(chǔ)上，對(duì)質(zhì)量也有了很好的保證和提升。雖然我們國(guó)家在管道穿越江底隧道安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與施工管理方面還存在著一定的問(wèn)題和不足，但是作為施工部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)與工作人員還是應(yīng)該要不斷的總結(jié)和學(xué)習(xí)，并且還要進(jìn)行仔細(xì)的分析和綜合的討論，以此來(lái)保證施工的質(zhì)量和施工的速度，同時(shí)工作人員還要不斷的努力提升自己的服務(wù)質(zhì)量，以得到大眾的滿(mǎn)意為其宗旨，進(jìn)而有效地推進(jìn)管道穿越江底隧道施工行業(yè)健康、長(zhǎng)期的運(yùn)行與發(fā)展。