金曉亮

匯通建設(shè)集團(tuán)股份有限公司 河北高碑店 074000

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，社會的不斷進(jìn)步，我國人民生活質(zhì)量水平也在不斷提升，私家車的數(shù)量也在逐漸增加，汽車成為了人們出行代步的主要工具，增加了我國公路的工作量與輸出量，這些都對我國公路的質(zhì)量提出了更多的要求。對公路的質(zhì)量以及養(yǎng)護(hù)技術(shù)都顯得格外重要。在新時(shí)代下，對公路的建設(shè)實(shí)用新技術(shù)、新材料可以有效的提高公路的質(zhì)量，延長公路的使用年限，增強(qiáng)公路的堅(jiān)固性，在使用中，公路可以為人們提供更多的便利[1]。

1 公路施工中的新技術(shù)

1.1 泡沫瀝青再生技術(shù)

泡沫瀝青再生技術(shù)是隨著時(shí)代發(fā)展產(chǎn)生的一種新型的公路施工技術(shù)。泡沫瀝青主要是在熱瀝青中放入常溫水，經(jīng)過膨脹后產(chǎn)生的瀝青泡沫，并因外界壓力而破裂。瀝青與水混合后所產(chǎn)生的泡沫，遇到一裂縫的情況就會變換成微小的顆粒，對裂縫進(jìn)行填補(bǔ)。這些材料只需要重復(fù)你與水混合后就可以對瀝青裂縫進(jìn)行填補(bǔ)，與以前的技術(shù)性比較，使用性價(jià)比相對來說更高，適用范圍更加廣泛。對這種材料的使用只需要相關(guān)負(fù)責(zé)人嚴(yán)格控制好比例就可以得到很好的運(yùn)用，比例控制不好，泡沫瀝青在運(yùn)用中的效果會大大減小。這種材料具有很好的性能，運(yùn)用到瀝青下面層與路面基層，可以有效的對瀝青下層材料進(jìn)行厚度再生，配置的比例在這其中十分重要。與之前的技術(shù)相比，泡沫瀝青的運(yùn)用相對來說方便了很多，省去了加熱集料與烘干集料的步驟，減少了投入成本與人力資源，同時(shí)也響應(yīng)了我國綠色環(huán)保的口號，更好的節(jié)約了能源，為我國環(huán)保事業(yè)做出了貢獻(xiàn)[2]。

1.2 共振碎石技術(shù)

這項(xiàng)技術(shù)只要是用來對公路進(jìn)行修復(fù)的，主要修復(fù)的路面是水泥混凝土路面，是一種新型的技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)的運(yùn)用可以讓路面更均勻的受力，提高整體的使用性。同時(shí)，這項(xiàng)技術(shù)還具有很多優(yōu)點(diǎn)，減少了施工周期，讓施工變得更加簡單，提高了施工的質(zhì)量，加快了施工進(jìn)程，對原材料的利用也較高，減少了材料浪費(fèi)，降低了企業(yè)成本，這種技術(shù)還具有很好的排水性，雨期也不會在路面積累太多的水分。

1.3 防水混凝土結(jié)構(gòu)

這種技術(shù)也是一種新型技術(shù)，主要運(yùn)用在防水工作的時(shí)候，這種結(jié)構(gòu)具有很好的嚴(yán)密性，可以很好的防水，效果較好。防水混凝土結(jié)構(gòu)與以前所運(yùn)用的技術(shù)相比，這種材料在運(yùn)用中更廣泛，可以對道路進(jìn)行更好的維護(hù)，施工操作起來也更加簡單，檢查和修復(fù)的時(shí)候也很簡單，不會像之前一樣那么麻煩。運(yùn)用這種技術(shù)來進(jìn)行建造公路，可以很好的縮短施工的時(shí)間，對施工條件提供更多的便利，大大降低了施工成本。

2 公路施工中的新材料

2.1 SEMA的發(fā)展及應(yīng)用

SEMA屬于一種新材料，主要是由瀝青、硫磺，屬于一種改性劑，還有一些加工的半成品，是由抑制劑與增速劑組成，這種材料還是一種石油產(chǎn)品，是對石油的一種特殊處理形成的，這種辦法成本低，在企業(yè)運(yùn)用中十分受歡迎。在對公路建設(shè)的過程中，相關(guān)研究人員也一直在尋找其他的材料來取代一定比例的瀝青，經(jīng)過混合后達(dá)到改性的目的，不斷提升在運(yùn)用過程中的性能。經(jīng)過長期的實(shí)驗(yàn)表明這種材料可以很好的來抵抗車轍的殘留，穩(wěn)定性較高，但這種材料也有一定的缺點(diǎn)，冷凍劈裂的強(qiáng)度不高，不能滿足相關(guān)的要求。在后期研究中，要想不斷提升路面的抗損害功能，就要尋找出合適的技術(shù)與SMEA技術(shù)相結(jié)合，不斷提升路面的使用性能。

2.2 SEMA在建設(shè)公路中的運(yùn)用

這種材料在高溫下也具有較好的穩(wěn)定性，主要是因?yàn)樗慕M成中粗集料比較多，這些粗集料可以很好的承受交通帶來的損害與壓力，通過一定比例的混合，可以很好的將這種材料改變成耐高溫與抗變性強(qiáng)的材料。在較低的溫度下，材料的抗裂性能是由其拉伸性能決定的，粗集料中間有著大量的馬蹄脂，這種材料具有較好的粘合作用，當(dāng)溫度較低時(shí)，混合料也具有很好的變形性能，這兩種材料組合成的混合材料具有良好的吻合性，孔的縫隙較小，水幾乎進(jìn)不去，馬蹄脂具有良好的粘合性能，所以這種材料的的防水性以及穩(wěn)定型都很好，在公路施工中，也得到了廣泛的運(yùn)用[3]。

3 做好公路施工中的新技術(shù)新工藝的控制管理工作

在公路施工中，隨著時(shí)代的發(fā)展各種新型材料與新技術(shù)的運(yùn)用很好的保障了公路的使用質(zhì)量與使用壽命，但是在對新材料、新技術(shù)運(yùn)用的時(shí)候也要很好的把握好對它們控制管理工作，不斷促進(jìn)新技術(shù)在建設(shè)公路中發(fā)揮最大的作用，并根據(jù)公路施工的實(shí)際情況進(jìn)行不斷的改善，保證公路施工的每一個環(huán)節(jié)都能保質(zhì)保量的完成，這樣公路在投入使用中才可以更好的保障人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。在公路施工中，對新材料的運(yùn)用要控制好調(diào)和比例，經(jīng)過多種研究測試，尋找最好的配合比例，發(fā)揮新材料的做大效果。在對公路施工控制管理中旁站工作主要是對每一個環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查，一旦檢驗(yàn)不合格就直接返工，重新建設(shè)，合格的上報(bào)給工程師，確保了公路的質(zhì)量。

4 結(jié)語

公路是我國主要的交通方式之一，要不斷加強(qiáng)公路建設(shè)的質(zhì)量，對公路施工的時(shí)候運(yùn)用時(shí)代發(fā)展中先進(jìn)的技術(shù)，尋找更合適的材料進(jìn)行建設(shè)，在建設(shè)中對不符合規(guī)定的路段要進(jìn)行返工，確保公路的使用年限，另外還要對保養(yǎng)工作加強(qiáng)管理，定期檢查。在公路施工中，對所出現(xiàn)的問題要及時(shí)提出解決方案，對新技術(shù)、新材料的運(yùn)用不斷進(jìn)行改善，促進(jìn)我國公路建設(shè)，降低公路建設(shè)部門的成本，促進(jìn)我國交通行業(yè)的發(fā)展。