邵帥 黨琦

河南省堯欒西高速公路建設(shè)有限公司 河南洛陽(yáng) 471500

交通安全設(shè)施在維護(hù)運(yùn)行秩序、保證道路安全、快速、舒適管理、保證道路全面運(yùn)行等方面發(fā)揮著重要作用。完善、合理的交通安全設(shè)施應(yīng)當(dāng)具備交通管理、安全、交通控制、防輻射、隔離和封閉交通等功能。交通安全設(shè)施不僅可以有效降低事故發(fā)生率和二次事故的可能性，還可以提高駕駛員的舒適度，為駕駛員提供良好的視覺(jué)指導(dǎo)。

1 交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)問(wèn)題

安全設(shè)施設(shè)計(jì)問(wèn)題主要體現(xiàn)在三點(diǎn)：

首先，交通標(biāo)志信息不完整。隨著交通的不斷發(fā)展，全國(guó)各地的道路交通開(kāi)始多樣化。道路網(wǎng)絡(luò)整體的開(kāi)發(fā)和改造仍需繼續(xù)進(jìn)行，這給駕駛員帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。盡管現(xiàn)代人在出行時(shí)可以使用電子導(dǎo)航，但交通標(biāo)志信息不完整也會(huì)阻礙駕駛員的出行，從而導(dǎo)致公路標(biāo)志的使用效率低下；

第二，擋墻的設(shè)計(jì)。目前，某些地區(qū)的公路護(hù)欄的設(shè)計(jì)仍然具有很弱的防護(hù)能力。許多地方甚至沒(méi)有護(hù)欄，也不符合道路工程的防護(hù)標(biāo)志要求。這是造成安全事故的主要因素之一；

第三，使用品牌材料。某些標(biāo)識(shí)是使用相對(duì)一致的材料制作的，并且不考慮每條道路橫斷面的實(shí)際情況，從而導(dǎo)致嚴(yán)重的損壞和其他標(biāo)識(shí)使用問(wèn)題，并導(dǎo)致更大的潛在安全風(fēng)險(xiǎn)[1]。

為了正確解決各種安全設(shè)備的設(shè)計(jì)問(wèn)題，設(shè)計(jì)人員一方面應(yīng)針對(duì)實(shí)際問(wèn)題逐一進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計(jì)改進(jìn)，并做好道路標(biāo)記信息的補(bǔ)充、道路護(hù)欄結(jié)構(gòu)的優(yōu)化等一系列設(shè)計(jì)工作。另一方面，設(shè)計(jì)人員必須對(duì)交通標(biāo)志進(jìn)行適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)和設(shè)置。在道路網(wǎng)的各個(gè)方向標(biāo)示關(guān)鍵路段和主要交通流方向，并嚴(yán)格控制交通信息橫斷面。同時(shí)，對(duì)交通標(biāo)志應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)者應(yīng)明確認(rèn)識(shí)到選擇標(biāo)記材料的重要性，并根據(jù)不同區(qū)域和路段的實(shí)際情況科學(xué)地選擇標(biāo)記材料。目前，中國(guó)最常用的標(biāo)記是溫泉水線，用于雨夜，具有良好的反射性能，能夠有效降低交通事故的可能性[2]。

2 公路交通安全設(shè)施工程施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 隔離柵施工

在當(dāng)代的公路當(dāng)中，隔離欄它是一個(gè)不可缺少的一種安全設(shè)備，該主要的功能就是能夠去保證車(chē)輛在形式的安全問(wèn)題，從而去避開(kāi)車(chē)輛所引發(fā)的交通事故?，F(xiàn)下隔離柵主要是由刺線和裝飾網(wǎng)組成，同時(shí)會(huì)進(jìn)行防腐處理，從而更好提升隔離柵的使用壽命和美觀度，具體的施工步驟程序如下。首先是施工前準(zhǔn)備，若要沿公路測(cè)量地形，如果發(fā)現(xiàn)地形損壞或損壞，則必須先進(jìn)行緩沖，然后結(jié)合施工圖紙進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)起落，然后需要進(jìn)行混凝土柱的兩倍施工步驟，如機(jī)械拉直、切割鋼筋、手動(dòng)約束、機(jī)械攪拌和振動(dòng)成型[3]。其次是設(shè)置隔離柵，一般情況下，隔離柵立柱之間的間距會(huì)控制在3m左右，若是施工過(guò)程中，需要跨越河流，但是跨越的寬度小于4m，隔離柵用刺鐵連接就可以，但若是跨越的寬度達(dá)到了4m以上，就必須要斷開(kāi)隔離柵，要將隔離柵折向橋頭并將其圍起，這樣才能更好地保障公路行駛安全。此外若是隔離柵施工中，在改變方向的位置，必須要設(shè)置斜支撐柱，這可促使隔離柵的穩(wěn)定性得到更好提升。最后，混凝土柱的建造。通常，當(dāng)混凝土柱的強(qiáng)度達(dá)到80%以上時(shí)，可以進(jìn)行懸掛線，并且可以在混凝土柱的彎鉤上安裝帶刺的線。在施工過(guò)程中，要保證刺鐵平整，絕不能出現(xiàn)扭曲的情況[4]。

2.2 防護(hù)欄施工

防護(hù)欄是整個(gè)公路主要的安全設(shè)施，防護(hù)欄所具有的最為突出的作用就是對(duì)沖撞形成一定的緩沖作用，能夠促使車(chē)輛的行駛方向得到改變，從而規(guī)避?chē)?yán)重的危險(xiǎn)事故的發(fā)生，最大限度的保障民眾的人身安全以及財(cái)產(chǎn)安全。就現(xiàn)如今公路防護(hù)欄結(jié)構(gòu)的制造材質(zhì)來(lái)說(shuō)，通常都是由鋼立柱制造而成，高強(qiáng)度螺栓用于連接和電鍍。熔接設(shè)計(jì)程序可概括為：結(jié)構(gòu)輸出鍍鋅化的處理；鋼直桿安裝防護(hù)欄；安裝保護(hù)板和端蓋；調(diào)整對(duì)齊方式。在施工過(guò)程中，請(qǐng)注意以下幾點(diǎn)。例如，目前的柵欄可分為兩種類型：共用柵欄和加強(qiáng)柵欄。在一般的公路區(qū)段中，只需建立共用柵欄。在某些關(guān)鍵區(qū)段和高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)段（如涵洞、橋梁和引道橋）中，通常需要設(shè)置加強(qiáng)柵欄。加強(qiáng)柵欄中心的柱位置大約為2m，柱位置應(yīng)從道路中心開(kāi)始測(cè)量。請(qǐng)確保護(hù)欄的垂直距離和路緣頂部大約為0.5m。并且，在支柱形成后，應(yīng)手動(dòng)開(kāi)挖基礎(chǔ)底板，鋼柱混凝土應(yīng)與機(jī)械設(shè)備混合，然后進(jìn)行人工固井和填土，最后在道路的頂面拉伸后，其實(shí)質(zhì)就是借助螺栓將防護(hù)板安設(shè)在一起，但是不得不說(shuō)的是，在實(shí)施安裝操作的過(guò)程中，務(wù)必要確保防護(hù)板的安裝方向需要保持與車(chē)輛行駛方向相統(tǒng)一[5]。

3 結(jié)語(yǔ)

總的來(lái)說(shuō)，在當(dāng)代交通公路中，交通安全設(shè)施的重要性十分的突出，并且已經(jīng)轉(zhuǎn)變成為了行車(chē)安全、便捷的基礎(chǔ)保障，與公路路基、公路路面施工相對(duì)比來(lái)說(shuō)，公路交通安全設(shè)施工程施工工作相對(duì)操作更加的簡(jiǎn)單，但是還是不能對(duì)這項(xiàng)工作有所忽視，在實(shí)際組織開(kāi)展施工工作的時(shí)候，工作人員務(wù)必要保證良好的安全意識(shí)，從各個(gè)細(xì)節(jié)入手來(lái)對(duì)工程施工質(zhì)量加以保證，這樣才能為我國(guó)公路事業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展創(chuàng)造良好的基礎(chǔ)，并且還可以為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供有力的支持。