王曉華

萊西市鍋爐壓力容器檢驗(yàn)所 山東青島 266600

在電梯使用期間，必須要按照電梯試驗(yàn)檢驗(yàn)的相關(guān)內(nèi)容，采用標(biāo)準(zhǔn)有效的檢驗(yàn)方法對(duì)電梯的各項(xiàng)性能和數(shù)據(jù)進(jìn)行檢驗(yàn)，根據(jù)檢驗(yàn)結(jié)果判斷電梯的可靠性和安全性。定期做好電梯試驗(yàn)檢驗(yàn)，及時(shí)排除不穩(wěn)定和不安全因素，保證電梯運(yùn)行狀態(tài)的良好，能夠避免電梯在運(yùn)行期間發(fā)生安全事故，造成人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。

1 電梯安全運(yùn)行的意義

電梯是現(xiàn)代化建筑的一種運(yùn)行設(shè)備，如今已經(jīng)成為我們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠?，在住宅樓、辦公樓、商場(chǎng)等各個(gè)地方都有應(yīng)用。電梯在運(yùn)行期間的安全性對(duì)人們的安全至關(guān)重要，如果正在運(yùn)行期間因?yàn)椴环€(wěn)定因素導(dǎo)致電梯出現(xiàn)安全事故，一是會(huì)造成較大的經(jīng)濟(jì)損失，二是會(huì)造成人員傷亡。為了保證電梯運(yùn)行狀態(tài)的良好，以保證人們的生命健康，因此必須要定期對(duì)電梯的運(yùn)行狀態(tài)和性能進(jìn)行檢測(cè)，采取有效措施將不安全因素和潛在風(fēng)險(xiǎn)及時(shí)排除，這樣才能保證電梯的安全性，為人們的日常生活帶來更多便利。

2 上行超速保護(hù)裝置

2.1 檢驗(yàn)原理

電梯在運(yùn)行過程中，電梯內(nèi)部的電梯曳引機(jī)、制動(dòng)器及控制系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)電梯也因傳導(dǎo)系統(tǒng)無法正常工作，電梯會(huì)加速上行[1]。由于電梯內(nèi)部安置有相應(yīng)的保護(hù)裝置，當(dāng)電梯出現(xiàn)故障導(dǎo)致電梯加速上行時(shí)，若電梯的速度超過了正常速度的1.15倍，這個(gè)時(shí)候電梯內(nèi)部的限速器開關(guān)會(huì)自動(dòng)打開并開始工作，然后觸發(fā)相應(yīng)的保護(hù)裝置，強(qiáng)制將電梯速度控制在正常運(yùn)行狀態(tài)或者停止運(yùn)行。電梯維修技術(shù)人員在對(duì)電梯進(jìn)行定期檢驗(yàn)時(shí)，一般采取試驗(yàn)方式對(duì)電梯的運(yùn)行狀態(tài)和相關(guān)性能進(jìn)行檢測(cè)，然后還要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行仔細(xì)的檢查和確認(rèn)，保證電梯的狀態(tài)良好，避免在使用期間發(fā)生安全事故。在對(duì)電梯內(nèi)部進(jìn)行檢查時(shí)，要仔細(xì)核對(duì)電梯裝置的證書和名牌等相關(guān)信息是否符合，做好對(duì)電梯的確認(rèn)和檢查工作。

2.2 試驗(yàn)方法

（1）永磁同步電梯。永磁同步電梯及相關(guān)類型的電梯采用的上行超速保護(hù)裝置使用的制動(dòng)器相同，都是限速器與曳引輪同軸[2]。要想使永磁同步電梯的安全性和可靠性得到保證，就要結(jié)合它的運(yùn)行特點(diǎn)進(jìn)行分析和應(yīng)用，并采用封星接觸器進(jìn)行設(shè)置。在實(shí)際運(yùn)行中，當(dāng)曳引機(jī)斷電時(shí)會(huì)導(dǎo)致曳引機(jī)發(fā)生旋轉(zhuǎn)，封星接觸器會(huì)閉合。此時(shí)曳引機(jī)內(nèi)部形成閉合電路，產(chǎn)生的電磁力作用會(huì)將曳引機(jī)外部機(jī)械力抵消，使電梯保持相對(duì)穩(wěn)定，避免出現(xiàn)超速溜車事故。

如今電梯超速保護(hù)裝置的試驗(yàn)方法較多，通常情況下，電梯生產(chǎn)單位不同，試驗(yàn)方法也基本不同，但還是以下面幾種為主。①把電梯放在基站，然后斷開電源，維修技術(shù)人員把制動(dòng)器打開，采用松閘溜車試驗(yàn)對(duì)電梯進(jìn)行相關(guān)檢驗(yàn)。當(dāng)電梯緩緩上升時(shí)，說明電梯的運(yùn)行狀態(tài)良好，通過檢驗(yàn)。但是在溜車檢驗(yàn)中要注意的是，如果封星接觸器的粘連性有問題就不能采用該方法。②把電梯放置在基站后斷開電源，采用短接方式對(duì)封星接觸器進(jìn)行處理，然后進(jìn)行松閘溜車試驗(yàn)對(duì)把電梯的狀態(tài)進(jìn)行檢驗(yàn)，當(dāng)電梯上行期間的速度超速并觸發(fā)了上行電氣開關(guān)時(shí)，限速器會(huì)自動(dòng)將制動(dòng)器打開，這個(gè)時(shí)候維修技術(shù)人員可以對(duì)電梯進(jìn)行減速和停止運(yùn)行等相關(guān)操作。但是采用這種方式要求對(duì)過程同步操作，因此難度較大，且危險(xiǎn)性較高，對(duì)維修技術(shù)人員的安全帶來一定威脅。③把電梯放置在基站外，然后通過人工模擬的方式對(duì)抱閘和運(yùn)行接觸器的粘連情況進(jìn)行檢查，當(dāng)電梯上行時(shí)，維修技術(shù)人員要對(duì)上行開關(guān)和制動(dòng)器的運(yùn)行情況進(jìn)行確認(rèn)，并檢查電梯的狀態(tài)。這種方式也具有一定的危險(xiǎn)性，需要多人同時(shí)合作才能完成。

以上三種情況在檢查永磁同步電梯時(shí)，都存在一定的危險(xiǎn)性，因此維修技術(shù)人員在進(jìn)行檢查時(shí)，無法采取統(tǒng)一科學(xué)的方式進(jìn)行，難度較大，對(duì)維修技術(shù)人員也要更高的要求。因?yàn)橛来磐诫娞莺头庑羌夹g(shù)在實(shí)際試驗(yàn)檢查過程中存在的風(fēng)險(xiǎn)，所以大部分生產(chǎn)商家的試驗(yàn)方案都不相同。所以在對(duì)封星技術(shù)的研究上還需要不斷深入，同時(shí)要形成一套更加完整?？茖W(xué)、統(tǒng)一的實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)體系，才能不斷降低電梯運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)，保證人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。

（2）渦輪蝸桿傳動(dòng)電梯。渦輪蝸桿傳動(dòng)電梯的超速保護(hù)裝置較多，有雙向安全鉗、對(duì)重安全鉗以及夾繩器等。盡管生產(chǎn)廠家不同導(dǎo)致各類電梯的保護(hù)器存在不同程度的差異，但是應(yīng)用的實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)方法都一樣。在進(jìn)行實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)時(shí)，需要維修技術(shù)人員手動(dòng)打開電氣開關(guān)，觀察電梯的運(yùn)行狀態(tài)并進(jìn)行短接處理，然后完成機(jī)械動(dòng)作使電梯停止運(yùn)行。在檢驗(yàn)期間要對(duì)電梯的狀態(tài)和性能進(jìn)行準(zhǔn)確分析，判斷是否符合運(yùn)行要求。

3 抱閘接觸器防粘連試驗(yàn)分析

3.1 檢驗(yàn)原理

電梯在運(yùn)行過程中最常出現(xiàn)也最容易出現(xiàn)的問題就是抱閘接觸器粘連，通過實(shí)際情況分析后發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致抱閘接觸器粘連的原因主要有三個(gè)，一是接觸器在運(yùn)行過程中電流過大，將觸點(diǎn)熔焊。二是接觸器閉合與斷開的頻率抬高，導(dǎo)致接觸點(diǎn)的銜鐵被磨損。三是接觸器或者銜鐵卡阻，導(dǎo)致鐵芯位移。抱閘接觸器粘連會(huì)引發(fā)很多電梯故障，包括溜車、沖頂、墩底等情況，所以要加強(qiáng)對(duì)抱閘接觸器的檢查，保證制動(dòng)裝置的安全性，進(jìn)而保證電梯的運(yùn)行狀態(tài)。

3.2 試驗(yàn)方法

維修技術(shù)人員在對(duì)電梯進(jìn)行試驗(yàn)檢驗(yàn)時(shí)，要對(duì)電梯運(yùn)行期間出現(xiàn)的異常響聲進(jìn)行仔細(xì)檢查，而且要多進(jìn)行幾次接觸器粘連試驗(yàn)，保證電梯制動(dòng)裝置的良好狀態(tài)。在檢查時(shí)，維修技術(shù)人員要查看電梯原理圖，然后根據(jù)實(shí)際情況對(duì)電梯的電氣裝置和制動(dòng)器的狀態(tài)進(jìn)行檢查，仔細(xì)觀察抱閘器連接段是否出現(xiàn)磨損等情況。如果在檢查期間沒有找出故障原因，就要結(jié)合實(shí)際情況急性分析，找出原因所在，然后采取有效辦法對(duì)電梯的運(yùn)行再次檢查，及時(shí)排除不安全因素[3]。

4 結(jié)語

在對(duì)電梯進(jìn)行試驗(yàn)檢驗(yàn)時(shí)，對(duì)維修技術(shù)人員的要求較高，必須要具備較高的技術(shù)和素質(zhì)，而且要對(duì)檢查內(nèi)容和步驟進(jìn)行規(guī)范，有效消除電梯存在或潛在的不安全因素，降低電梯故障率。