段志高

江蘇徐塘發(fā)電有限責(zé)任公司 江蘇邳州 221300

對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行進(jìn)行優(yōu)化，首先需要明確汽輪機(jī)在運(yùn)行的過程當(dāng)中所呈現(xiàn)出來的一些問題，并且對(duì)這些問題要有針對(duì)的措施，才可以為汽輪機(jī)運(yùn)行創(chuàng)造良好環(huán)境，促進(jìn)汽輪機(jī)的穩(wěn)定和安全運(yùn)行，最終促進(jìn)電廠生產(chǎn)效率的提高和電廠的發(fā)展，應(yīng)采取針對(duì)性措施解決運(yùn)行中存在的問題。

1 汽輪機(jī)的含義

所謂汽輪機(jī)，就是在電廠正常運(yùn)行不可或缺的裝置，對(duì)電廠的正常運(yùn)行有很大影響。汽輪機(jī)在運(yùn)行途中，是一種脈沖運(yùn)轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)裝置，緩慢地將熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。從整個(gè)結(jié)構(gòu)部分可以分為兩個(gè)不同的部分，其中一部分是旋轉(zhuǎn)部分，旋轉(zhuǎn)部分的主要結(jié)構(gòu)構(gòu)件是：移動(dòng)葉片、主軸和離合器等。另一部分是穩(wěn)態(tài)部分，也叫靜止部分。靜止部分的主要組成部分是：軸承、氣缸、氣封和近氣部分等等。無論它在哪個(gè)部分，重點(diǎn)都是保證讓汽輪機(jī)可以正常的運(yùn)轉(zhuǎn)，可以通過在測(cè)量動(dòng)葉子中的空氣時(shí)來改變蒸汽噴嘴里面的蒸汽方向，這種方式也被稱之為沖動(dòng)作用的原理，它的作用范圍是汽輪機(jī)的葉片，以保證葉輪的旋轉(zhuǎn)，最終將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械動(dòng)能[1]。

2 存在的問題

2.1 配汽方式上的問題

就目前情況而言，汽輪機(jī)的配汽分布方式主要采用復(fù)合型的配汽分布方式，如果汽輪機(jī)實(shí)際運(yùn)行，則需要采用不同的配汽分布方式來保證汽輪機(jī)的正常運(yùn)行。例如，汽輪機(jī)在負(fù)載較低或處于汽輪機(jī)啟動(dòng)階段時(shí)只能使用一個(gè)閥門運(yùn)行，但在負(fù)載較低的階段，運(yùn)行效率相對(duì)較低，消耗的能量也會(huì)隨之變高。

2.2 啟停上存在的問題

汽輪機(jī)啟停的電源是內(nèi)部轉(zhuǎn)子電壓的變化。在汽輪機(jī)現(xiàn)有工作階段，只有內(nèi)部轉(zhuǎn)子對(duì)壓力和環(huán)境溫度要求很高，轉(zhuǎn)子始終處于適當(dāng)?shù)母邷馗邏籂顟B(tài)，可為汽輪機(jī)正常運(yùn)行提供足夠的動(dòng)能。同時(shí)，由于實(shí)際工作條件的限制，汽輪機(jī)內(nèi)部轉(zhuǎn)子表面的蒸汽壓力和溫度絕對(duì)不恒定，處于恒定波動(dòng)狀態(tài)，使得轉(zhuǎn)子的溫度場(chǎng)非常不穩(wěn)定。因此，應(yīng)優(yōu)化汽輪機(jī)的啟動(dòng)過程和停機(jī)過程，因?yàn)榻?jīng)常停機(jī)會(huì)造成能量損失，同時(shí)縮短汽輪機(jī)的壽命[2]。

2.3 密封水系統(tǒng)存在的問題

一般來說，迷宮密封主要用于汽輪機(jī)蒸汽泵的軸端方向，這種方法經(jīng)常引起運(yùn)行過程中的問題，當(dāng)蒸汽動(dòng)力泵出現(xiàn)問題時(shí)，往往會(huì)導(dǎo)致密封水在回水時(shí)無污染地回流，容易引起小型油罐進(jìn)水問題，在一定程度上對(duì)蒸汽動(dòng)力泵的正常運(yùn)行構(gòu)成潛在的安全隱患。

2.4 汽輪機(jī)的機(jī)組能力問題

汽輪機(jī)蒸汽閥是汽輪機(jī)能耗的主要原因，汽輪機(jī)閥門分為單閥調(diào)節(jié)和順序調(diào)節(jié)兩種，單閥控制的實(shí)現(xiàn)由汽輪機(jī)蒸汽參數(shù)直接控制和調(diào)節(jié)，順序閥的調(diào)節(jié)設(shè)置由汽輪機(jī)噴嘴控制，但在汽輪機(jī)運(yùn)行過程中進(jìn)行了一個(gè)閥門控制和順序閥控制都只有在閥壓力低的情況下才起作用。當(dāng)閥壓力越大的時(shí)候，就可能會(huì)導(dǎo)致引起外部汽缸變形和噴嘴變形，密封性和部分單位容量丟失，從而導(dǎo)致汽輪機(jī)單位能耗增加[3]。

2.5 其他故障問題分析

（1）振動(dòng)故障問題。當(dāng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子在高速環(huán)境下轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，會(huì)直接導(dǎo)致軸承油膜的載荷的壓力太大，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的初始穩(wěn)定性被破壞，從而導(dǎo)致振動(dòng)故障。汽輪機(jī)運(yùn)行時(shí)間太長(zhǎng)，旋轉(zhuǎn)部分的零件高速旋轉(zhuǎn)，受高速離心力影響，溫度上升。在這種情況下，零部件會(huì)產(chǎn)生熱彎曲，從而導(dǎo)致蒸汽輪機(jī)發(fā)生異常振動(dòng)。

（2）水環(huán)真空泵超載問題。水環(huán)真空泵長(zhǎng)期使用和磨損時(shí)，水環(huán)真空泵很可能出故障，凝汽器真空吸入裝置質(zhì)量不好，真空系統(tǒng)泄漏，泄漏量大，水環(huán)真空泵可能超載，從而破壞了整個(gè)渦輪的真空狀態(tài)。

3 電廠集控運(yùn)行中汽輪機(jī)運(yùn)行優(yōu)化的策略分析

3.1 加強(qiáng)對(duì)汽輪機(jī)的維修保養(yǎng)力度

要想對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行進(jìn)行優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)的穩(wěn)定、高效運(yùn)行，我國的電廠首先需要加強(qiáng)對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行檢修和維護(hù)。如果汽輪機(jī)不能及時(shí)的得到維護(hù)，就會(huì)導(dǎo)致其故障不能快速的得到解決，也就間接性的使汽輪機(jī)不能正常的進(jìn)行工作，最終阻礙了發(fā)電機(jī)的正常運(yùn)行和電廠的整體生產(chǎn)。因此，必須對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行定期的維修保養(yǎng)。電廠需要制定科學(xué)、合理的維修保養(yǎng)計(jì)劃，提高對(duì)汽輪機(jī)維修保養(yǎng)的頻率，并制定完善的責(zé)任制度，將責(zé)任落實(shí)到具體的工作人員頭上，如果某一故障汽輪機(jī)沒有得到及時(shí)的維修，就需要找到具體的負(fù)責(zé)人進(jìn)行懲罰，從而督促汽輪機(jī)維修保養(yǎng)工作的高效開展，不會(huì)出現(xiàn)遺漏[4]。

3.2 提高工作人員的綜合素質(zhì)

針對(duì)電廠工作人員綜合素質(zhì)較低的問題，電廠需要提高工作人員的錄用門檻，選擇綜合素質(zhì)高、專業(yè)水平高的工作人員進(jìn)人生產(chǎn)一線工作。同時(shí)，針對(duì)錄用的工作人員，電廠需要及時(shí)組織他們進(jìn)行教育培訓(xùn)，向工作人員灌輸生產(chǎn)知識(shí)，灌輸汽輪機(jī)的操作知識(shí)，確保工作人員有著極高的綜合素質(zhì)、專業(yè)水平，能夠熟練操作各種儀器、設(shè)備，能夠掌握汽輪機(jī)的實(shí)際運(yùn)行狀況，并且能夠自行解決汽輪機(jī)發(fā)生的簡(jiǎn)單故障問題。

3.3 調(diào)整汽輪機(jī)配汽方式

對(duì)汽輪機(jī)中的配汽方式進(jìn)行調(diào)整，可以對(duì)汽輪機(jī)的運(yùn)行效率達(dá)到提高的結(jié)果。電廠應(yīng)該在配汽方式上，采用更加先進(jìn)的方式，如三閥式的配汽方式，以便可以達(dá)到減輕汽輪機(jī)的運(yùn)行負(fù)荷的效果，也在一定的基礎(chǔ)上可以提高汽輪機(jī)的運(yùn)行效率，同時(shí)降低在運(yùn)行過程中汽輪機(jī)的耗損。但是需要注意的是，在應(yīng)用三閥式配汽方式時(shí)，需要對(duì)閥點(diǎn)部分密封是否得當(dāng)作出嚴(yán)格的控制，也是為了保證閥點(diǎn)在密封上不出問題，也從側(cè)面上可以將氣輪機(jī)的運(yùn)行耗損降到最小，來減輕運(yùn)行的成本，可以更好的提高整個(gè)電廠的經(jīng)濟(jì)效益[5]。

4 結(jié)語

從上面的優(yōu)化策略中，我們可以得知，若火力發(fā)電廠正常運(yùn)行，那么電力發(fā)電廠是否可以運(yùn)行就直接受到汽機(jī)輔機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)的影響，所以也就表明了汽機(jī)輔機(jī)在火力發(fā)電廠當(dāng)中占據(jù)重要的地位，同時(shí)也是火力發(fā)電廠不可或缺的一份子。