倪天宸

南通象嶼海洋裝備有限責任公司 江蘇南通 226000

1 標準化設計

對船舶設計實施相應調整與改善已經成為了船舶建造定制化的一大體現(xiàn)，可按照其區(qū)域性及階層性的相關特性來實施具有相對應性的設計改良，可在標準形式的造船基礎上實施多模塊組合設計。在船舶實施標準化設計階段，可從市場需求著眼，適度借鑒于先進建造技術，明確可選模塊，并在設計中將其預留安裝位置，便于模塊快速成功安裝。

2 生產管理的標準化

首先要對生產管理的各項規(guī)章標準以及管理制度進行完善，確保所采納的制造生產技術和管理方案均能遵循標準化建造的原則。所以造船企業(yè)應當擁有較高的安全生產以及規(guī)范化管控思想意識，對于所制定出的有關規(guī)章體系必須建立在符合國家有關部門所推出規(guī)范標準原則上執(zhí)行。在制度創(chuàng)建時要考慮到造船工藝精度、物資管理、制作工藝順序以及技術運用等多方因素，從以上這些最基礎方面來推進細致化和標準化的設計及調整。在實際生產時要以造船質量標準認定為建造基礎和根本，嚴格遵照建造工序予以推進，同時做好建造環(huán)節(jié)的監(jiān)督，確保建造能夠切實滿足于造船業(yè)市場標準，以促進船舶建造業(yè)的可持續(xù)發(fā)展[1]。

3 標準化工藝流程

船舶建造的周期是比較漫長的，其中所涉及的工序步驟繁雜且多，因此對所采用的工藝技術以及資源也是有較高的需求，且各環(huán)節(jié)間均存在一定關聯(lián)，故而，在工藝技術與建造精度上則需要符合規(guī)范標準，也就對造船工藝要求較高，那么在各階段的建造中就要做好精準性的把控和管理，確保每個工藝技術及操作流程均能夠達到造船標準，更推動了標準化造船生產能夠得到切實性的推進與落實。在實際的建造環(huán)節(jié)一般都需要以下幾個技術點來支撐：其一，現(xiàn)階段造船過程中所推廣的PRIBON軟件建模系統(tǒng)針對船體放樣、下料加工環(huán)節(jié)具有十分重要的作用，而傳統(tǒng)方式的工藝環(huán)節(jié)卻要依靠于人工來完成，而且還難以確保建造的精度，但在高科技幫助下，該系統(tǒng)能極大減輕人工操作的技術難題和壓力，對建造技術的提升可以說是起到了極大鼓勵效果和推動作用。在PRIBON軟件建模的智能系統(tǒng)下不僅優(yōu)化了造船技術，更提升了建造精度，還顯著提升建造效率，也為后續(xù)工序的開展提供充足保障。其二，PRIBON軟件建模系統(tǒng)的運用還能對所用零部件規(guī)格進行明確，并且還能明確其相關要求，同時編纂出下料套料圖，隨后再經數(shù)據(jù)操作系統(tǒng)來完成編程工作，在套料圖的指導下來完成零部件的標準化，保證了零部件的合格和達標。其三是構件的制造環(huán)節(jié)[2]。船舶建造中的構件制造是極為重要的環(huán)節(jié)，在制造和加工的精度上要求也極高，因此要確保所加工出的構件能標準規(guī)范，滿足于建造技術要求。在此階段要通過不斷的建造加工來得也標準規(guī)律，并完善參數(shù)達到標準化需求，促使船舶建造能有序推進。

4 標準化技術專業(yè)性

由于船舶建造所具備的特殊性，因此在建造中所運用的技術也必須擁有高精準性以及科學性才能滿足建造標準，為此也給船舶建造技術專業(yè)提高了挑戰(zhàn)與難度，而在先進科技技術前提下則可以有效保證其技術專業(yè)達標，最終建造出優(yōu)質優(yōu)量產品。在建造時可將先進技術全面充分的運用于每一環(huán)節(jié)，對各環(huán)節(jié)進行深入分析，選取有利的、高效的、合適的專業(yè)技術。在建造前要對設計圖熟練掌握，對于建造中所應當運用的專業(yè)技術順序要明確，為建造高質量船舶做好前提準備?？偟膩碚f，船舶建造中所選取的技術必須具備科學化、專業(yè)化以及精準化特征，方能確保工藝技術推進中每環(huán)節(jié)均安全可靠且有保障。

5 標準化的質量管理

標準化的船舶建造目的是為了確保最終所建造出來的質量達標，由于建造環(huán)節(jié)中所涉及內容較多，因此在其中運用分級責任制的管理模式能夠適應于船舶建造，并成為船舶標準化建造當中的關鍵要求和基準條件?？赏ㄟ^分級化和明確性的落實好責任制，這對于船舶建造各環(huán)節(jié)制造加工來說是極有利的，對于質量監(jiān)督把控工作落實也有助推作用，等于說是將船舶整個生產制造環(huán)節(jié)實施分級式質量管控，以此來保證質量管控工作能夠落實并達到責任到位的效果，充分保障了船舶建造各階段質量。故而，在前期的船舶建造制度體系制定時就要明確好各級管控責任和權限，比如說材料及相關設施的準備，還有技術工藝的選取以及明確等等，在所有建造步驟完成后再實施造船質量的檢測工作，在此過程中要明確好各個質量監(jiān)控人員的責任制度，對于管控區(qū)域及權限要實施科學化的管理與落實，質檢人員要將質量檢測工作真切落實到每一工序，以保證對每環(huán)節(jié)所展開的質量監(jiān)督評估是有效且有用的，在此過程中可適量運用現(xiàn)代科技技術來作為支撐和輔助完成，進而確保著每個環(huán)節(jié)制造質量和建造等級均能達到船舶建造的切實需求與標準，故而，質量分級式責任制管理應當充分的落實到各個環(huán)節(jié)之中。除此之外，在明確了船舶的建造構型前期，還需對船舶建造中的組件展開了解，生產組件的各部門必須嚴格遵照組件實際設計和構型來完成加工和制造，務必要保證各組件均能達到質和量的需求標準，由于船舶建造中的組件部分對于整個船舶建造來說極為重要，所以說在此環(huán)節(jié)中也需要增強標準化的質量管理，保證生產組件品質達標，進一步保障船舶建造質量[3]。

6 結語

綜上所述，船舶建造中涉及步驟和內容繁多，為了更高效的確保船舶建造過程中各項工作都能得到有效性的開展和推進，必須要重視起船舶建造中標準化原則的推進與應用，從中來提升相關工作人員的標準化認知和意識，而作為船舶建造工作者，則要在實踐建造當中不斷的探索出更為科學和完善的建造方案和有效措施，同時加強標準化建造技術的學習與引入力度，進而更高效的保障建造工作的有序開展。