張景帥

摘 ?要：在紀念志愿軍抗美援朝出國作戰(zhàn)70周年之際，回顧中朝軍民創(chuàng)造“鋼鐵運輸線”的軍史奇跡，分析建設“鋼鐵運輸線”的偉大壯舉，總結抗美援朝戰(zhàn)場交通運輸保障經(jīng)驗帶來的啟示，對于加強我軍后勤現(xiàn)代化建設具有重要意義。

關鍵詞：抗美援朝戰(zhàn)爭;運輸線;運輸保障

抗美援朝戰(zhàn)爭中，在艱苦卓絕的條件下，中朝軍民建立起“打不斷、炸不爛的鋼鐵運輸線”，為取得戰(zhàn)爭勝利做出了卓越的貢獻，創(chuàng)造了軍史奇跡，在紀念志愿軍抗美援朝出國作戰(zhàn)70周年之際，回顧總結“鋼鐵運輸線”創(chuàng)建歷史和有益經(jīng)驗，對于加強我軍后勤現(xiàn)代化建設具有重要意義。

1.“鋼鐵運輸線”展現(xiàn)出彪炳史冊的戰(zhàn)爭奇跡

抗美援朝戰(zhàn)爭，志愿軍與敵武器裝備和實力差距十分懸殊。以運輸裝備為例，美軍擁有現(xiàn)代化的立體交通運輸保障體系，一個軍編配汽車7000余輛。而志愿軍入朝初期僅有1300多臺運輸車，每個軍不足百輛。當敵向北瘋狂進犯的勢頭遭到我有力戰(zhàn)略反擊后，敵把打擊破壞我后方，切斷我交通運輸線作為重要作戰(zhàn)目的，動用侵朝空軍大部分兵力，對我后方交通線和交通樞紐設施進行狂轟濫炸，其轟炸密度超過了第二次世界大戰(zhàn)的水平。

面對敵人轟炸和封鎖，為保障前線供應，志愿軍在朝鮮軍民配合下，創(chuàng)建了鐵路運輸與公路運輸相結合，搶修、搶運和防空斗爭相結合，“打不斷、炸不爛”的兵站運輸網(wǎng)。3年中，志愿軍汽車運輸上百萬臺次，鐵路運輸數(shù)十萬節(jié)車皮，總運量一千萬多噸;搶修和新建橋梁兩千余座（次），線路一萬多處（次），車站三千多處（次），隧道上百條（次），使用人工高達一千多萬工日，使朝鮮戰(zhàn)場我軍后方交通線成為名副其實的“打不斷、炸不爛的鋼鐵運輸線”。

抗美援朝戰(zhàn)爭中鋼鐵運輸線，創(chuàng)造了以劣勝優(yōu)的保障奇跡，使敵人都不得不承認。美國王牌主力第8集團軍司令范弗里特感嘆，雖然聯(lián)軍的空軍和海軍盡了一切力量，企圖阻斷共產(chǎn)黨的供應，然而共產(chǎn)黨仍以令人難以置信的頑強毅力，把物資運到前線，創(chuàng)造了驚人的奇跡。”美國1975年出版的《大百科全書》指出：“朝鮮戰(zhàn)爭中，……共產(chǎn)黨中國軍隊后勤系統(tǒng)很簡陋，主要利用鐵路和公路，但在朝鮮戰(zhàn)爭中顯示了令人驚奇的對作戰(zhàn)部隊進行補給的能力?！?/p>

2.“鋼鐵運輸線”來源于中朝軍民的團結奮戰(zhàn)

“鋼鐵運輸線”的軍史奇跡，是勇敢與智慧的志愿軍和中朝人民所創(chuàng)造，是人民戰(zhàn)爭思想的光輝結晶。志愿軍后勤官兵面對繁重的保障任務和美軍對交通線的狂轟濫炸，以敢打必勝、英勇頑強的戰(zhàn)斗意志，積極開展搶修、搶運、搶建，邊炸邊修，再炸再修，此斷彼通，全力確保暢通，在殘酷激烈的交通運輸保障戰(zhàn)斗中，涌現(xiàn)出像登高英雄楊連第、百嶺川大橋英雄連、萬里號駕駛員等功臣和大量的無名英雄。

朝鮮戰(zhàn)場志愿軍裝備還很落后，而后勤物資消耗巨大，加上部隊機動、傷員后送，運輸任務是極其繁重的。戰(zhàn)爭中，在敵人空中打擊猛烈，交通線受損嚴重，運輸保障成為影響作戰(zhàn)進程瓶頸的關鍵時刻，志愿軍提出“千條萬條，運輸?shù)谝粭l”的重要指導，研究解決兵站線和運輸供應問題，號召建設以兵站運輸網(wǎng)為主要形式的“打不斷、炸不爛的鋼鐵運輸線”，組建運輸指揮機構，增設保障部隊，增調汽車團、鐵道兵和高炮部隊，補充汽車等運載工具，加強戰(zhàn)場運輸和防護力量。

在“抗美援朝、保家衛(wèi)國”的號召激勵下，全國人民廣泛動員，有力支持了朝鮮戰(zhàn)場“鋼鐵運輸線”。僅東北地區(qū)就組成了數(shù)十萬人的運輸保障隊伍;全國鐵路系統(tǒng)有很大比例員工志愿赴朝參戰(zhàn)。朝鮮人民先后參加戰(zhàn)勤運輸數(shù)十萬人次。中朝軍民發(fā)揮集體智慧，創(chuàng)新摸索出一系列保障方法，如在鐵路運輸中，創(chuàng)造了“片面運輸”、“續(xù)行行車”、“合并運轉”以及“頂牛過江”等特種運輸方法，有效保障了作戰(zhàn)物資補給和傷病員后送。

3.“鋼鐵運輸線”蘊含著后勤建設的有益啟示

信息化條件下戰(zhàn)爭形態(tài)發(fā)生了巨大變化，但其暴力沖突的本質并沒有改變，戰(zhàn)爭依然是敵對雙方物質實力的較量。信息化戰(zhàn)場兵力機動、物資運輸將更加頻繁，朝鮮戰(zhàn)爭“千條萬條，運輸是第一條”，依然是后勤保障基本理念。目前，我國家安全利益正不斷拓展，我軍未來作戰(zhàn)空間將更加廣闊，對戰(zhàn)略投送能力提出了更高要求，要認真研究吸取抗美援朝戰(zhàn)爭運輸保障經(jīng)驗，不斷提高全疆域多方向的快速投送能力。

“鋼鐵運輸線”的歷史，就是一部軍民結合、風雨同舟、團結戰(zhàn)斗的歷史，是志愿軍官兵和中朝人民血肉之軀鑄就的豐碑，是人民戰(zhàn)爭思想創(chuàng)新發(fā)展的偉大實踐?？梢哉f，平戰(zhàn)結合、軍民結合、寓軍于民是軍事交通運輸?shù)膫骷覍殻彩侨嗣駪?zhàn)爭的核心理念。國防和軍隊建設進入新時代，要始終堅持和發(fā)展軍民融合，在更高層次、更廣范圍、更深程度上把軍事交通運輸植根于經(jīng)濟社會發(fā)展體系之中，使未來作戰(zhàn)運輸保障得到有力支撐。

美軍對朝鮮戰(zhàn)場我交通運輸線的封鎖破壞，其時間之長，手段之多，密度之大，烈度之強，在戰(zhàn)爭史上是罕見的?，F(xiàn)代戰(zhàn)爭是物質力量與物質力量的較量，更是精神和意志的較量。人的戰(zhàn)斗意志、決心以及由此決定的組織指揮等精神因素，往往決定著物質力量的發(fā)揮程度，有時甚至是超自然的發(fā)揮。要繼承抗美援朝“鋼鐵運輸線”所創(chuàng)造的寶貴歷史遺產(chǎn)，發(fā)揚志愿軍后勤官兵敢打必勝、不怕犧牲、英勇頑強的戰(zhàn)斗精神，為建設強大后勤、打贏未來戰(zhàn)爭而努力奮斗。

參考文獻

[1] 付良碧.抗美援朝戰(zhàn)爭中的鋼鐵運輸線[M].北京：解放軍出版社，1992.

[2] 王俊彥，王意書.李奇微[M].北京：長征出版社，1997.