賈紅凱

（山東格瑞特監(jiān)理咨詢有限公司，山東 威海 264200）

在高速公路工程施工管理中，試驗檢測是評定工程施工質(zhì)量情況的重要手段，也是確保施工安全和道路健康運營的基本前提。

1 信息化在公路工程試驗檢測過程中所起到的作用

1.1 能夠確保運作的透明化

在公路工程試驗檢測中，進行信息化管理能夠讓運作透明化得到有效保障，而且還能夠?qū)τ谶\作不透明、相關人員對檢測結果進行操縱等一系列問題作出處理，這樣可以確保其結果的準確性與可靠性。公平性一般表現(xiàn)在了檢測結果是否合理。因為人為操作公路試驗檢測在一定程度上存在主觀性，通常和真實結果之間具有一些差異，然而公路工程試驗檢測的信息化管理流程是固定的，所以能夠確保數(shù)據(jù)的準確性和可靠性。

1.2 能夠提高試驗檢測數(shù)據(jù)的真實性

從目前實際情況來看，因為施工單位所進行建設的臨時試驗室，從自身利益與利害上考慮，在檢測標準性和數(shù)據(jù)的謹慎性以及檢測的目標性等這幾個方面通常沒有辦法避免出現(xiàn)差錯，也沒有辦法確保試驗檢測數(shù)據(jù)的可靠性。因為施工單位的檢測報告與工程竣工驗收之間有著直接密切的聯(lián)系，受到了施工進度的影響，工程試驗室能不能夠出示真實的檢測報告將更加無法掌控。要想讓檢測數(shù)據(jù)的真實性得到保證，再加上當前公路工程量在逐步增大，公路工程試驗檢測中的信息化管理在一定程度上使得缺乏相關的專業(yè)人員與檢測環(huán)境受到了一定條件限制等得到了有效改善。

1.3 節(jié)省了大量的人力和財力

近年來，科學技術在飛速發(fā)展的同時，信息化管理也應時而生，其具備了多方面的優(yōu)點，比如具有快捷性、規(guī)范性、一體性等，這是以前傳統(tǒng)管理所不能相比的地方。公路工程試驗檢測的整個過程當中，以往那種比較傳統(tǒng)的人力檢測往往應當投入許多資金，而施工單位一心想著可以節(jié)約些資金，所以就使檢測出來的數(shù)據(jù)不是很準確，要是把信息化管理引入到公路工程試驗檢測當中，不僅能夠節(jié)省人力，也而且還能夠節(jié)省資金的投入，最為主要的一點是讓公路工程試驗檢測的過程發(fā)生了翻天覆地的變化。

2 高速公路試驗檢測中存在的問題

2.1 試驗人員流失嚴重，責任心不足

高速公路試驗管理試驗技術人員缺少實踐經(jīng)驗、綜合能力不足、對試驗檢測人員缺乏系統(tǒng)管理等問題，還存在人證不符，甚至無證上崗的情況。近年來，我國加大了高速公路建設和管理力度，對試驗檢測人員的需求量不斷增加，現(xiàn)有通過試驗檢測人員考試的人數(shù)已遠遠不能滿足施工現(xiàn)場的需要。通過對幾個高速公路施工現(xiàn)場的實驗室進行調(diào)查，大多數(shù)項目實驗室試驗檢測人員不超過7個，且經(jīng)常加班，工作負荷重，且流動性大，很多試驗檢測人員并不愿意長期從事試驗檢測工作。少數(shù)工地實驗室存在嚴重的檢測證書掛靠情況，人證不合一情況嚴重。

2.2 試驗檢測人員知識陳舊，學習培訓不足

很多高速公路工地實驗室的一線試驗檢測人員存在所掌握的知識陳舊，沒有及時學習新技術、新知識，學習培訓力度不足。試驗檢測知識不能及時更新，直接影響試驗檢測人員的工作效率，應該與時俱進，組織培訓學習新標準、新規(guī)范、新規(guī)程，不斷更新試驗檢測新知識、新技術。

2.3 試驗數(shù)據(jù)管理不夠科學

工地實驗室檢測數(shù)據(jù)實時性更新不夠，管理不夠科學，且存在數(shù)據(jù)造假的情況。試驗數(shù)據(jù)的記錄不規(guī)范，缺乏監(jiān)督，數(shù)據(jù)追溯性不足?，F(xiàn)階段大多數(shù)試驗檢測數(shù)據(jù)采用紙質(zhì)手寫記錄，復審工作量大，難度大。另外，試驗檢測數(shù)據(jù)不方便查找，不便于發(fā)現(xiàn)標段內(nèi)或各標段之間試驗檢測數(shù)據(jù)之間的關系。通過建立工地試驗室信息化管理系統(tǒng)，可直接將試驗檢測數(shù)據(jù)錄入系統(tǒng)，并可在系統(tǒng)內(nèi)部實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集實時傳輸，有利于對試驗檢測數(shù)據(jù)的分析和管理。

3 高速公路試驗檢測工作信息化管理建設對策

3.1 主要方向建設

1）降低人工參與度。人工誤差性、不穩(wěn)定性的影響只體現(xiàn)在檢測工作當中，所以需要針對檢測工作部分來進行信息化渠道建設。具體來說，針對高速公路工程，相關單位可以采用一些傳感器設備先對工程結構進行檢測，此時檢測得到的數(shù)據(jù)就會被儲存在傳感器設備當中，因此人工不需要直接與工程結構接觸，也不需要計算其中復雜的參數(shù)，實現(xiàn)了降低人工參與度的目的，因此避免了人工誤差性、不穩(wěn)定性的影響；2）設備實時監(jiān)控。與上述建設方法類似，在實際高速公路試驗檢測工作當中，為了保障設備狀態(tài)正常，且對所有設備參數(shù)進行實時監(jiān)控，相關工作單位可以將傳感器直接安裝在設備上，此時無論設備在靜止還是運動狀態(tài)時，其參數(shù)的任何變化都會被傳感器接收，此時完全取代了人工對設備建設，同時提高了監(jiān)控時效性；3）現(xiàn)場管理建設。為了保障高速公路試驗檢測工作的順利開展，滿足現(xiàn)代工作需求，工作單位可以采用遠程設備來進行改善。

3.2 其他方向建設

在硬件設備建設當中，除去上述三個主要方向的內(nèi)容，建設當中還要考慮到設備的數(shù)量、種類、配置等因素。在數(shù)量上，主要根據(jù)人力配置來決定；在種類方面，依照信息化需求，至少要包括通信硬件設備、終端硬件設備以及服務器設備等。

4 結語

在信息化快速發(fā)展的今天，充分利用計算機高效準確的運算優(yōu)勢，全面分析公路工程管理中存在的重點和難點，建立標準化的試驗檢測管理體系，并通過信息系統(tǒng)進行嚴格管控，對規(guī)范公路工程質(zhì)量管控具有重要的現(xiàn)實意義。