劉宏

山西路橋集團(tuán)晉南項(xiàng)目管理有限公司 山西太原 030000

路基的施工質(zhì)量對(duì)于高速公路的質(zhì)量具有十分重要的影響，更直接關(guān)系到高速公路的使用安全及質(zhì)量。因此對(duì)于路基沉降問題，必須采取切實(shí)有效的措施予以防治，以保證路基的質(zhì)量滿足施工及運(yùn)營(yíng)要求。文章從公路路基沉降的原因出發(fā)，結(jié)合公路路基施工的主要內(nèi)容，分析高速公路路基沉降的施工技術(shù)，希望相關(guān)內(nèi)容能為高速公路路基施工與沉降處理提供指導(dǎo)意義。

1 公路路基沉降概述

公路是國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著重要支撐作用。近年來(lái)，秉承“要想富，先修路”思想，我國(guó)公路建設(shè)無(wú)論在規(guī)模上還是水平上都得到顯著提升，漸漸滿足國(guó)家發(fā)展中社會(huì)各領(lǐng)域?qū)煌ㄟ\(yùn)輸?shù)男枨蟆ｋS著公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，公路的各種病害問題不斷涌現(xiàn)，使得公路運(yùn)維工作和施工技術(shù)的優(yōu)化創(chuàng)新成為一個(gè)重點(diǎn)研究領(lǐng)域。在公路眾多病害中，公路路基沉降是最為常見、最為普遍的一種病害，同時(shí)其對(duì)公路的交通安全影響也是較大的。如果路基沉降問題不能及時(shí)加以處理，將會(huì)對(duì)公路交通安全帶來(lái)巨大隱患。除事后處理外，公路路基沉降問題的事前預(yù)防與控制也是十分關(guān)鍵的。在這一方面，事前施工中采取各種技術(shù)對(duì)公路路基沉降進(jìn)行預(yù)防，提升公路路基強(qiáng)度，是一個(gè)有效的思路，這就需要我們對(duì)公路路基沉降施工技術(shù)加以深入研究[1]。

2 公路路基沉降施工控制技術(shù)

2.1 施工前準(zhǔn)備工作

地質(zhì)情況直接影響施工的進(jìn)程，會(huì)對(duì)運(yùn)營(yíng)中的公路造成影響，所以施工人員應(yīng)詳細(xì)勘察施工場(chǎng)地，結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)地貌、水文地質(zhì)條件以及植被條件制定合理的施工方案。為此施工前應(yīng)仔細(xì)檢查場(chǎng)地的土質(zhì)情況，合理選擇施工材料，以避免由于地質(zhì)情況對(duì)路基的影響。

2.2 加強(qiáng)施工參數(shù)控制

在路基施工的過(guò)程中，施工單位需要從參數(shù)方面加強(qiáng)管理與規(guī)范，從而實(shí)現(xiàn)沉降風(fēng)險(xiǎn)的有效控制[2]。

（1）為規(guī)范施工參數(shù)，施工單位需要合理選擇機(jī)械設(shè)備，起重機(jī)、夯錘等都是比較常用的機(jī)械設(shè)備，能夠支撐強(qiáng)夯等各項(xiàng)施工作業(yè)順利進(jìn)行。

（2）根據(jù)施工圖紙和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境，合理設(shè)計(jì)施工參數(shù)。比如針對(duì)某50km 的施工項(xiàng)目，就填筑層厚度、最大粒徑、錘形、布點(diǎn)方式、夯擊次數(shù)等各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行明確，同時(shí)跟隨施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境變化以及施工要求的轉(zhuǎn)變，合理調(diào)整參數(shù)指標(biāo)；加強(qiáng)圖紙審核，確定參數(shù)準(zhǔn)確無(wú)誤，提高圖紙的施工可執(zhí)行性[3]。

2.3 路基施工技術(shù)要點(diǎn)

在高速公路建設(shè)中，路基施工的質(zhì)量關(guān)系到其最終的沉降量和公路整體的質(zhì)量，因此在路基施工中必須通過(guò)技術(shù)要點(diǎn)的嚴(yán)格把控來(lái)保證施工質(zhì)量。具體而言，路基施工技術(shù)要點(diǎn)主要涉及以下幾方面。

一是要控制好路基土層的回填工作。在路基土層回填施工中，工作人員需要以沉降桿、新接管管鉗等工具來(lái)對(duì)沉降值進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量，然后根據(jù)測(cè)量結(jié)果和施工區(qū)域的土質(zhì)情況合理選擇回填土的類型。

二是要控制好路基的預(yù)壓時(shí)間。在公路路基施工中，路基填土的預(yù)壓工作也是十分關(guān)鍵的一環(huán)，其主要用以增強(qiáng)公路路基的密實(shí)度和穩(wěn)定性。但在這一施工環(huán)節(jié)中，預(yù)壓時(shí)間是必須要把控的一個(gè)技術(shù)要點(diǎn)。通常情況下路基預(yù)壓時(shí)間應(yīng)該結(jié)合施工周期進(jìn)行合理設(shè)定。而根據(jù)國(guó)家的相關(guān)要求，高速公路預(yù)壓時(shí)間一般不能少于6 個(gè)月，所以實(shí)際施工中需要嚴(yán)格按照相關(guān)要求做好預(yù)壓工作[4]。

三是要控制好路基的沉降量。路基施工技術(shù)的把控其目的就在于提供施工質(zhì)量，控制好路基的沉降。因此施工中采取必要的技術(shù)對(duì)路基沉降量進(jìn)行把控也是十分關(guān)鍵的。在沉降量控制中，通常情況下需要利用專門的觀測(cè)儀器與設(shè)備來(lái)詳細(xì)觀察路基沉降量和發(fā)生頻率等情況，然后再對(duì)此進(jìn)行有效地調(diào)控。

2.4 加強(qiáng)施工技術(shù)管理控制

在落實(shí)路基深度的時(shí)候，施工單位必須加強(qiáng)對(duì)技術(shù)的管控。

（1）準(zhǔn)備合適的機(jī)械和材料，嚴(yán)格檢查施工器具的類型、型號(hào)、性能等，豐富施工材料的種類，保證數(shù)量的充足，以及在施工中能被充分應(yīng)用。

（2）制定并完善施工設(shè)計(jì)方案，全面調(diào)查路基施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)分析，確定出最準(zhǔn)確的參數(shù)指標(biāo)，在此基礎(chǔ)上，制定出最合理的施工作業(yè)方案，并在把握各項(xiàng)因素的同時(shí)，不斷健全與完善，保證整個(gè)流程導(dǎo)向的合規(guī)性。

（3）規(guī)范性的施工流程。與當(dāng)前的管理體制相互結(jié)合，提高施工作業(yè)的水平，降低出現(xiàn)沉降的概率，保證施工質(zhì)量的有效化。同時(shí)，應(yīng)挑選技術(shù)達(dá)標(biāo)的施工人員，組建一支高水平、高素質(zhì)、高質(zhì)量的隊(duì)伍，在實(shí)踐過(guò)程中不斷積累經(jīng)驗(yàn)，全面應(yīng)對(duì)各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)因素，使施工的整體質(zhì)量得到全面保障。

2.5 路基施工的監(jiān)管要點(diǎn)

為確保公路路基的施工質(zhì)量以及路基沉降能夠得到有效控制，施工過(guò)程中的監(jiān)管也是不可或缺的。尤其在路基沉降施工技術(shù)要點(diǎn)眾多的情況下，其每一項(xiàng)施工工藝、每個(gè)施工環(huán)節(jié)以及各項(xiàng)施工技術(shù)的應(yīng)用都必須通過(guò)嚴(yán)密地監(jiān)管來(lái)保證其落實(shí)到位。因此，在路基施工中就必須安排專業(yè)的人員對(duì)施工過(guò)程的每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督，保證各項(xiàng)施工操作都能夠嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案和國(guó)家相關(guān)要求來(lái)執(zhí)行。

3 結(jié)語(yǔ)

路基是公路工程的基礎(chǔ)，直接決定著公路后期的運(yùn)行狀況，如果路基發(fā)生沉降，會(huì)對(duì)整體質(zhì)量造成比較嚴(yán)重的影響。必須詳細(xì)分析路基沉降的原因，借助科學(xué)的施工技術(shù)，對(duì)沉降現(xiàn)象進(jìn)行有效控制，增強(qiáng)路基的堅(jiān)固性和穩(wěn)定性。同時(shí)，采取對(duì)應(yīng)的措施進(jìn)行質(zhì)量控制，延長(zhǎng)公路的使用壽命，促進(jìn)公路事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。