姜曉芳

山西路橋第五工程有限公司 山西太原 030006

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，各行各業(yè)都在經(jīng)濟(jì)大發(fā)展時(shí)代背景下呈現(xiàn)迅猛發(fā)展趨勢(shì)，橋梁事業(yè)更是及時(shí)把握機(jī)遇，橋梁工程數(shù)量不斷增多、工程規(guī)模不斷擴(kuò)大，但同時(shí)也加大了橋梁工程施工難度以及管理難度。為了滿足橋梁施工要求，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)用而生。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)利用鋼筋構(gòu)建整體框架形態(tài)，提升橋梁承載力，能夠有效應(yīng)對(duì)拉力。鋼筋混凝土施工技術(shù)與傳統(tǒng)的施工方式相比，具有較大優(yōu)勢(shì)，極大的提升了橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性與安全性，延長(zhǎng)橋梁使用壽命，提高橋梁抗震、抗壓能力，同時(shí)降低橋梁施工成本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的同步提升。在實(shí)際橋梁施工中，存在一定問題。在進(jìn)行混凝土結(jié)構(gòu)組合時(shí)，存在數(shù)據(jù)不合理，準(zhǔn)確性較差等問題，導(dǎo)致工程施工多次返工，嚴(yán)重影響工程施工進(jìn)度。所以為了彌補(bǔ)傳統(tǒng)施工技術(shù)的不足，提出了橋梁鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工技術(shù)，能夠加強(qiáng)不同組件結(jié)構(gòu)契合程度，確保橋梁整體穩(wěn)固性與安全性。

1 鋼筋混凝土拱涵設(shè)計(jì)

要想確保鋼筋混凝土拱涵設(shè)計(jì)科學(xué)性與實(shí)用性，需要做好前期的準(zhǔn)備工作。首先需要對(duì)橋梁施工場(chǎng)地進(jìn)行全面勘測(cè)，掌握地質(zhì)條件特點(diǎn)與數(shù)據(jù)。其次，在鋼筋混凝土材料選擇上，需要選取剛度、強(qiáng)度與抗剪性能好的材料，從根本上控制橋梁施工質(zhì)量。最后，設(shè)計(jì)人員結(jié)合前期得出的數(shù)據(jù)，完成配筋、地基承載力的計(jì)算與設(shè)計(jì)。在配筋設(shè)計(jì)上，鋼筋混凝土拱涵鋼筋主要受到兩個(gè)作用力的影響：受壓力與受彎力，結(jié)合公路鋼筋混凝土拱涵施工技術(shù)設(shè)計(jì)規(guī)范的要求，需要將鋼筋配筋率保持在50% 以上，混凝土強(qiáng)度要與鋼筋配筋率相適應(yīng)，提升橋梁整體承載力。

2 高速公路鋼筋混凝土拱涵施工技術(shù)

2.1 測(cè)量放線

測(cè)量放線是高速公路鋼筋混凝土蓋板涵施工之前的重要基礎(chǔ)準(zhǔn)備工作，直接關(guān)系著后續(xù)是否能夠順利進(jìn)行。在施工之前，需要完成基礎(chǔ)的邊線布置工作，技術(shù)人員需要多次對(duì)拱涵的走向進(jìn)行確認(rèn)，用白灰對(duì)拱涵整體走向描繪出輪廓。在開挖之前，需要結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙的中的高度對(duì)開挖的深度進(jìn)行再次確認(rèn)，為了確保后續(xù)施工順利、高效實(shí)施，可以適當(dāng)?shù)膶?duì)基礎(chǔ)四周進(jìn)行加寬，為后續(xù)施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在進(jìn)行測(cè)量放線時(shí)，由于人工操作，數(shù)據(jù)可能出現(xiàn)偏差，技術(shù)人員需要與操作人員多溝通、多交流，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)調(diào)整，保證各項(xiàng)施工數(shù)據(jù)精準(zhǔn)度，確保后續(xù)施工的有序高效進(jìn)行。

2.2 基礎(chǔ)、仰拱

基礎(chǔ)定位與放樣是混凝土拱涵施工技術(shù)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在基坑開挖之前，需要使用全站儀對(duì)基坑進(jìn)行定位與放樣工作。拱涵的縱橫軸線以及斷面尺寸是計(jì)算基礎(chǔ)邊線定位點(diǎn)的重要因素，其次，結(jié)合基坑深度確定基坑整體開挖范圍。最后，結(jié)合各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作，基坑開挖。在基坑開挖過程中需要注意以下方面：基坑控制樁需要進(jìn)行延長(zhǎng)，具體延長(zhǎng)以基坑為標(biāo)準(zhǔn)，一般延長(zhǎng)到基坑外2 米處；確保基坑具有良好的排水性能，設(shè)計(jì)科學(xué)合理的基坑排水系統(tǒng)；地基承載力一般不能小于200kpa，在基坑開挖時(shí)，需要對(duì)基底承載力進(jìn)行檢測(cè)，是否滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，只有檢測(cè)合格之后，才能進(jìn)行之后的施工環(huán)節(jié)，例如：放樣、裝模、澆筑等；一旦基底承載力檢測(cè)不合格，需要及時(shí)上報(bào)給設(shè)計(jì)部門與監(jiān)管管理部門，及時(shí)修改方案，確?；壮休d力達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，提升橋梁整體穩(wěn)固性。

2.3 拱涵基底施工技術(shù)

在基底施工之前，技術(shù)人員應(yīng)該對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面勘測(cè)，掌握施工現(xiàn)場(chǎng)地勢(shì)地形、水文地質(zhì)等信息，對(duì)各項(xiàng)勘察結(jié)果做好記錄，對(duì)照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)完成測(cè)量放樣，確保測(cè)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性與科學(xué)性。在進(jìn)行基底開挖時(shí)，對(duì)放線環(huán)節(jié)得出的中線、邊線儀器標(biāo)高等數(shù)據(jù)進(jìn)行再次檢測(cè)，做好技術(shù)交底工作，同時(shí)為了確保后續(xù)機(jī)械挖掘作業(yè)的順利實(shí)施，需要提前確認(rèn)好地下水位與管線的具體分布情況。在機(jī)械開挖時(shí)，當(dāng)挖到一深度時(shí)，需要對(duì)邊坡坡度實(shí)施有效控制，避免出現(xiàn)邊坡塌陷等問題，一般是采用鋪設(shè)塑料薄膜的方式。當(dāng)機(jī)械挖到預(yù)留的標(biāo)高位置時(shí)，需要及時(shí)更換作業(yè)方式，改換為人工操作。地基養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)是最后環(huán)節(jié)，在地基開挖基礎(chǔ)的位置上方確定沉降先，為鋼筋預(yù)埋，混凝土澆筑、混凝土養(yǎng)護(hù)工作等打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，確保地基承載力達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，提升高速公路整體承載力，能夠有效應(yīng)對(duì)來自外界因素的影響，延長(zhǎng)公路使用年限。

3 結(jié)語

高速公路項(xiàng)目建設(shè)關(guān)系著城市化進(jìn)程的推進(jìn)，關(guān)系著國(guó)家綜合實(shí)力的提升，其工程質(zhì)量受到社會(huì)廣泛關(guān)注?？茖W(xué)施工技術(shù)的應(yīng)用是確保高速公路施工質(zhì)量的技術(shù)保障，混凝土拱涵施工技術(shù)應(yīng)用在高速公路施工之中，取得了不錯(cuò)的成效，能夠極大的提升高速公路整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性與安全性，提高橋梁承載力，使工程滿足相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，極大的延長(zhǎng)了高速公路工程使用年限。對(duì)推動(dòng)我國(guó)公路事業(yè)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健、繁榮發(fā)展具有重要的積極作用，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益提升的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)肩負(fù)著的重要社會(huì)責(zé)任，為企業(yè)樹立良好口碑，有利于實(shí)現(xiàn)企業(yè)健康、可持續(xù)的發(fā)展。