周 慧 副教授 唐 瑾

（湖南農(nóng)業(yè)大學(xué) 湖南長沙 410128）

農(nóng)物商一體化農(nóng)產(chǎn)品物流模式現(xiàn)狀

（一）基于農(nóng)民合作社的直銷模式

基于農(nóng)民專業(yè)合作社的直銷模式表述如圖1所示。農(nóng)民專業(yè)合作社是一個介于個體農(nóng)民與市場之間的重要經(jīng)濟(jì)組織，可以在銜接農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)的過程中發(fā)揮紐帶作用，繼而提高農(nóng)民的市場化和組織化程度。憑借農(nóng)民專業(yè)合作社與終端需求市場的信息連接，農(nóng)產(chǎn)品流通過程中不再需要私人商販或批發(fā)商以及農(nóng)貿(mào)市場等環(huán)節(jié)，而形成了可以通過城鄉(xiāng)物流使得農(nóng)產(chǎn)品形成垂直銷售、近場零售和網(wǎng)上直銷等方式。比如農(nóng)戶以農(nóng)產(chǎn)品直銷店的名義與城市大型商場、超市、便利店形成點對點合作，使得農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入市場流通的環(huán)節(jié)縮短，農(nóng)戶可與消費(fèi)者直接對接，省去較多流通成本。

（二）農(nóng)超對接模式

農(nóng)超對接，指的是農(nóng)戶和商家簽訂意向性協(xié)議書，由農(nóng)戶向超市、菜市場和便民店直供農(nóng)產(chǎn)品的新型流通方式。農(nóng)超對接方式轉(zhuǎn)變了傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流過程中由于信息不對稱而無法有效建構(gòu)供需渠道導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品滯銷或有效供應(yīng)不足的問題，強(qiáng)調(diào)構(gòu)建產(chǎn)銷一體化鏈條，明確終端市場的實際需求，并在此引導(dǎo)下完成針對性生產(chǎn)，繼而提高生產(chǎn)和經(jīng)營效率。在實際發(fā)展過程中，隨著農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的高度組織化，因而農(nóng)超對接的過程得以憑借與區(qū)域性農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)對接，實現(xiàn)對既有市場份額的深度挖掘。龍頭企業(yè)具有一定的規(guī)模和聲譽(yù)，同時也具有農(nóng)民專業(yè)合作社所不具備的市場資源和管理能力。通過與龍頭企業(yè)對接可以為當(dāng)?shù)仵r活農(nóng)產(chǎn)品更快更好地打入市場提供支持，實現(xiàn)以較少的投入獲取穩(wěn)定的市場需求的目的。在這一合作的基礎(chǔ)上，龍頭企業(yè)獲得了穩(wěn)定的加工原料支持，得以成功融入現(xiàn)代鮮活農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，對于豐富農(nóng)產(chǎn)品銷路、提高市場化組織能力而言具有重要價值。

（三）集群一體化流通模式

當(dāng)前，由于農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展已獲得了一定成果，現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)生產(chǎn)使得農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量不斷提升，同時農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷的市場范圍日益廣闊，由此也帶來了以一體化為發(fā)展前景的農(nóng)物商流通體系。這一模式以農(nóng)戶、物流、商家為核心，將政府、行業(yè)協(xié)會和消費(fèi)者納入其中，以農(nóng)產(chǎn)品集成供應(yīng)鏈的方式形成信息共享、系統(tǒng)協(xié)同的農(nóng)產(chǎn)品物流體系。這一模式將能夠更好地保障市場化需求為主體的高效農(nóng)產(chǎn)品物流體系實現(xiàn)。

我國云物流發(fā)展的特征和價值

云物流是一種依托云計算系統(tǒng)的智能化新興物流體系，主要將云計算和物聯(lián)網(wǎng)等新興概念有機(jī)整合，提高物流信息的分類和歸集水平，繼而實現(xiàn)物流企業(yè)對物流渠道、物流信息的管理，能夠進(jìn)一步加強(qiáng)物流企業(yè)活動，有效提高物流服務(wù)質(zhì)量。

（一）云物流發(fā)展的特征

開放性。云物流具有開放的數(shù)據(jù)空間，這與傳統(tǒng)物流模式有極大地差異，傳統(tǒng)物流模式數(shù)據(jù)私有、公開性差，往往造成行業(yè)內(nèi)不同企業(yè)間信息交流阻塞，發(fā)展格局有限。而云物流的理念以滿足市場化生產(chǎn)無限擴(kuò)大的可能，將產(chǎn)品運(yùn)輸向資源流通的轉(zhuǎn)型發(fā)展觀念輸入到物流企業(yè)的物流活動中，提高了物流平臺的開放性。同時，物流云端數(shù)據(jù)的共享提高了物流企業(yè)獲取豐富物流信息資源的可能性，對于行業(yè)內(nèi)部變革傳統(tǒng)經(jīng)營模式，提高物流服務(wù)的效用，實現(xiàn)物流功能的混合演進(jìn)。

智慧性。云物流具有一定的智慧性，這同樣是相對于傳統(tǒng)物流模式而言的，基于云計算體系的云物流是一種與信息技術(shù)、軟件及互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)相關(guān)的物流模式，物流資源被統(tǒng)一置于這一資源共享池中，物流需求者、企業(yè)都可憑借信息化手段接入這一資源共享池，獲取相關(guān)信息。同時，云物流體系還可智能擴(kuò)容，通過數(shù)據(jù)挖掘和分布式計算體系實現(xiàn)與網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的強(qiáng)關(guān)聯(lián)，比如在分析計算物流配送路徑的過程中形成最高時效的配送方案，據(jù)此提高物流系統(tǒng)處理關(guān)鍵事件的靈活性與應(yīng)變性。

多元化。云物流系統(tǒng)在一定程度上能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)的物流管理水平提升，但作為一種數(shù)據(jù)體系，云物流還能為行業(yè)發(fā)展規(guī)劃、運(yùn)輸方式、物流方案等的重構(gòu)做出貢獻(xiàn)，因而其具有功能多元化的特征。同時，云物流系統(tǒng)作為一種開放式體系，能夠為不同類型客戶提供全面的物流資源服務(wù)，使得物流技術(shù)供應(yīng)商、物流渠道商以及物流供應(yīng)鏈中的其他企業(yè)用戶能夠?qū)φ麄€供應(yīng)鏈系統(tǒng)實現(xiàn)充分了解，提高消費(fèi)者滿意度。

（二）云物流的價值體現(xiàn)

降低物流成本。物流成本通常包含運(yùn)輸成本、信息成本、人力成本、設(shè)備成本等多個方面，傳統(tǒng)物流體系由于無法做到資源配置全局優(yōu)化，使得物流系統(tǒng)運(yùn)行的效率無法有效得以提升。而在云物流平臺的運(yùn)用下，各個企業(yè)物流信息均在云端存儲，由此便利了信息交互，更好地實現(xiàn)了客戶資源和物流資源的統(tǒng)一整合，同時結(jié)合不同客戶的具體需求完成對物流智能管理和調(diào)配的過程，如此一來，客戶只需通過云物流服務(wù)平臺搜索關(guān)鍵信息就可以方便快捷地實現(xiàn)其物流資源的差異化配置和使用。實現(xiàn)這一過程的同時，物流運(yùn)輸效率得以提高，整個過程減少了不必要的人力、設(shè)備投入，繼而能夠最大限度地降低物流成本。

滿足客戶多元化需求。多元化客戶需求是伴隨現(xiàn)代電子商務(wù)深度發(fā)展而形成的，對于農(nóng)產(chǎn)品物流而言，同樣如此。由于物流是農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)或農(nóng)戶為消費(fèi)者提供服務(wù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，物流體驗的好壞將在很大程度上影響消費(fèi)者的滿意度，因此企業(yè)在運(yùn)用云物流環(huán)境的過程中更好地完成了對客戶信息的抓取，形成以用戶需求為出發(fā)點的物流整體解決方案，使得客戶具有科研自主選擇物流方案的權(quán)力，提高農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)滿意度。

圖1 基于農(nóng)民專業(yè)合作社的直銷模式

云物流環(huán)境下的農(nóng)物商一體化農(nóng)產(chǎn)品物流模式設(shè)計

（一）云物流環(huán)境下農(nóng)物商一體化農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)行模式

基于云物流環(huán)境構(gòu)建“農(nóng)物商”一體化的農(nóng)產(chǎn)品物流模式主要用以提升現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流實現(xiàn)過程中的數(shù)字技術(shù)應(yīng)用水平，以此來解決不斷增長的農(nóng)產(chǎn)品物流需求與短缺的物流資源的沖突；構(gòu)建更加高效、綜合的農(nóng)產(chǎn)品物流體系。在此過程中，先進(jìn)的農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)行模式十分重要，本文針對云物流環(huán)境的特點與提高農(nóng)產(chǎn)品物流體系效率的實際需求，建構(gòu)如圖2所示的農(nóng)物商一體化農(nóng)產(chǎn)品物流模式框架。

從圖2中可以看出，云物流環(huán)境下農(nóng)物商一體化物流模式依托傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)體系建立與客戶的聯(lián)系，其中包括接受客戶訂單、接受反饋意見等，獲取信息后通過云物流平臺進(jìn)行處理，這一步驟依托云物流平臺強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理與分析能力，針對農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸、服務(wù)的各個環(huán)節(jié)涉及的智能設(shè)備，如社交平臺、智能終端抓取與農(nóng)產(chǎn)品物流相關(guān)的信息，基于共用的信息平臺，利用RFID和物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，云物流系統(tǒng)基本形成了自動化倉庫管理，在農(nóng)產(chǎn)品資源調(diào)配、出庫入庫及物流查詢過程中以電子信息取代了人工核對，通過射頻識別技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、二維碼技術(shù)和POS技術(shù)，實現(xiàn)物流單據(jù)全程可查驗，且信息更為明確直接，降低了管理成本。此外，物流和倉儲的信息化整合能力進(jìn)一步提升，同時可與網(wǎng)上訂貨、網(wǎng)上對賬、售后服務(wù)等內(nèi)部管理信息結(jié)合，比如當(dāng)客戶咨詢農(nóng)產(chǎn)品庫存時，只要發(fā)送相應(yīng)的商品購買鏈接，負(fù)責(zé)客戶服務(wù)的人員利用貨品編號進(jìn)行查詢，可獲得商品的詳細(xì)信息和庫存及近一個月的銷售情況、顧客反饋等。極大地提高了全域信息管理的能力。

在完成對訂單建立全流程可視的任務(wù)后，云物流平臺分配物流業(yè)務(wù)給第三方或第四方物流平臺完成響應(yīng)，當(dāng)消費(fèi)終端出現(xiàn)問題，比如臨時取消訂單后，云物流平臺會向物流供應(yīng)鏈發(fā)送改變物流狀態(tài)的指令，并就近安排貨物的臨時入倉，避免出現(xiàn)浪費(fèi)物流資源、占用物流人工等情況，同時也在很大程度上保證了農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)。

該模式系統(tǒng)中最為關(guān)鍵的部分在于物流信息平臺和管理平臺，其中基于LAN網(wǎng)絡(luò)和OA系統(tǒng)的信息化管理環(huán)境建立了基于Internet的供應(yīng)鏈集成網(wǎng)絡(luò)模型，將內(nèi)外部信息交換進(jìn)行了有機(jī)整合。通過web服務(wù)器完成對不同地區(qū)的消費(fèi)者、農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷商、物流合作伙伴進(jìn)行信息溝通，明確需求并進(jìn)行相應(yīng)地管理，在一定程度上實現(xiàn)了對信息流向的掌握和控制，同時也提高了對供應(yīng)鏈中波動變化較為頻繁的動態(tài)性信息（如顧客需求、供應(yīng)商物流）等的及時掌握。

（二）云物流環(huán)境下農(nóng)物商一體化農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)行條件

先進(jìn)的物流云管理系統(tǒng)。云物流環(huán)境數(shù)據(jù)體量龐大，信息交互頻繁，在這一過程中需要性能良好的云管理系統(tǒng)實現(xiàn)整個環(huán)境在高壓力下的穩(wěn)健運(yùn)行。因此，大數(shù)據(jù)和云計算作為基礎(chǔ)，對手機(jī)、個人電腦、車聯(lián)網(wǎng)傳感器和GPS等廣泛數(shù)據(jù)來源進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)和管理的云管理平臺對實現(xiàn)云物流環(huán)境下農(nóng)物商一體化農(nóng)產(chǎn)品物流體系具有十分積極地作用。一方面可以通過信息傳感器向農(nóng)戶發(fā)送氣象信息、市場信息，引導(dǎo)農(nóng)戶合理避險、科學(xué)生產(chǎn)。另一方面可以服務(wù)物流商家，對不同市場需求及變動趨勢進(jìn)行評估并提供一攬子解決方案，繼而保證農(nóng)產(chǎn)品物流時效并降低因搜集信息等導(dǎo)致的物流成本上升。

完備的物流基礎(chǔ)設(shè)施。農(nóng)產(chǎn)品需要保鮮、保質(zhì)的特點決定了其在物流過程中需要更加專業(yè)的冷鏈系統(tǒng)支持，比如奶制品、肉制品、海鮮及蔬果等需要不同程度的冷藏甚至冷凍。但截至2017年，我國農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)共擁有1040個物流中心，倉儲面積達(dá)到720萬平方米，其中大部分為陰涼庫（占比超過70%），常溫庫和冷庫占比較小，分別為26%和4%，最常見的農(nóng)產(chǎn)品物流渠道——鐵路、公路中實現(xiàn)全程冷鏈運(yùn)輸?shù)某Ｒ?guī)農(nóng)產(chǎn)品占農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸總量僅有25%，而生鮮農(nóng)產(chǎn)品、易腐農(nóng)產(chǎn)品的全程冷鏈配送比例也僅有不足40%，遠(yuǎn)低于美國和日本的90%和100%。因此健全云物流環(huán)境下農(nóng)物商一體化農(nóng)產(chǎn)品物流模式需要更加完備的物流基礎(chǔ)設(shè)施加以支持。

同時還要大力培育具備信息技術(shù)能力的專業(yè)農(nóng)產(chǎn)品物流人才，形成從農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、倉儲、發(fā)貨、物流、售后服務(wù)等多個層面進(jìn)行深入學(xué)習(xí)有關(guān)農(nóng)產(chǎn)品物流的相關(guān)知識，了解農(nóng)產(chǎn)品物流的特點和云物流環(huán)境下可能面臨的危險和存在的問題，形成針對農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的專業(yè)物流理論模式，更好的服務(wù)農(nóng)產(chǎn)品物流渠道的經(jīng)營。

可持續(xù)發(fā)展的政府協(xié)助。政府是進(jìn)一步提高云物流環(huán)境發(fā)展，促進(jìn)農(nóng)物商一體化農(nóng)產(chǎn)品物流模式創(chuàng)新的關(guān)鍵，政府政策導(dǎo)向是形成農(nóng)產(chǎn)品流通模式創(chuàng)新機(jī)制的關(guān)鍵。當(dāng)前我國政府雖然在大力倡導(dǎo)建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代化流通體系，但相關(guān)支持性意見尚未全面落地，在促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品綠色物流通道建設(shè)、提高信用、金融、保險、人力資本培育等諸多相關(guān)方面的全面協(xié)調(diào)還存在一定不足。為此需要建構(gòu)云物流環(huán)境下的農(nóng)物商一體化農(nóng)產(chǎn)品物流模式下的政府可持續(xù)性政策協(xié)助。

圖2 云物流環(huán)境下農(nóng)物商一體化物流模式

首先，政府的政策制定應(yīng)該體現(xiàn)出多樣性、全面化。不僅需要制定針對農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)和電商企業(yè)的財政補(bǔ)助、稅收和貸款優(yōu)惠政策，還要對農(nóng)產(chǎn)品電商快速發(fā)展的背景下農(nóng)產(chǎn)品流通模式創(chuàng)新過程中涉及到的產(chǎn)能轉(zhuǎn)換、市場升級給予金融政策支持，以簡政放權(quán)的基本要求為指引，取消地方政府非行政許可審批，減少各類“循環(huán)證明”，改革商事制度，對新零售和農(nóng)產(chǎn)品電商的項目采取“零手續(xù)”或少手續(xù)的審批制度。

其次，轉(zhuǎn)變政府職能，不斷加強(qiáng)政策支持水平。加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品市場交易的政務(wù)服務(wù)，進(jìn)一步維持農(nóng)產(chǎn)品商貿(mào)流通市場秩序，包括但不限于政府主導(dǎo)、國家投入的區(qū)域性云物流體系建設(shè)，各地政府應(yīng)將保護(hù)本地農(nóng)產(chǎn)品行為逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楸Ｗo(hù)我國農(nóng)產(chǎn)品行為，在區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品商貿(mào)流通活動中適度減少地方保護(hù)和降低行政壁壘。同時不斷完善政府對農(nóng)村電商、農(nóng)民自主創(chuàng)業(yè)的支持，提供資金信貸支持和人力培訓(xùn)幫助，利用互聯(lián)網(wǎng)突破時空、縮短流通時限的特點將分散的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地納入到商品大流通環(huán)境中。

最后，增強(qiáng)區(qū)域間農(nóng)產(chǎn)品市場合作交流，推動區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品市場向一體化、融合化發(fā)展。