李遠(yuǎn)進(jìn) 山東高速路橋裝備工程有限公司 鄔學(xué)文 山東高速工程項(xiàng)目管理有限公司

隨著我國的經(jīng)濟(jì)面貌全面發(fā)展并走向成熟，我國在道路橋梁的施工項(xiàng)目數(shù)量上呈逐年遞增的趨勢，其建設(shè)的規(guī)模也日益擴(kuò)大，基于我國對于道路橋梁工程的施工技術(shù)發(fā)展較晚，因此在施工過程中就難免會產(chǎn)生一些棘手的問題，從而影響了道橋工程的施工質(zhì)量。筆者在進(jìn)行了長時(shí)間的實(shí)地考察及走訪后，對施工技術(shù)與質(zhì)量控制的方面為道路橋梁工程的建設(shè)提供支撐有了一定的基礎(chǔ)了解，并進(jìn)行了如下的分析總結(jié)[1]。

一、目前我國道橋工程施工技術(shù)的常用方法

隨著社會生產(chǎn)力的提高，國家的總體經(jīng)濟(jì)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。在道橋工程的施工過程中，其施工技術(shù)也取得了前所未有的突破。在這個(gè)過程中其經(jīng)常運(yùn)用到的施工技術(shù)主要有以下五種。

（一）道橋路基加固技術(shù)

所謂道橋路基加固技術(shù)具體指的是在道橋工程的施工過程中，根據(jù)我國各地區(qū)的土壤成分千差萬別而采取的一種土壤加固方法，它的目的就是為了防止施工過程中土壤會發(fā)生塌陷而對整體施工造成影響。我國的版圖幅員遼闊，在不同地區(qū)進(jìn)行道橋的施工，所采用的加固技術(shù)也截然不同。例如：在東北地區(qū)，由于當(dāng)?shù)氐耐寥拉h(huán)境會發(fā)生季節(jié)性變化，因此在施工前就要對地基進(jìn)行鋪設(shè)過程，如填土石子，填補(bǔ)混凝土等方式。如此便彌補(bǔ)了冬季土壤凍住對整體的工程所產(chǎn)生的不利影響；而在西北地區(qū)進(jìn)行道橋工程時(shí)則采用豎向土層結(jié)構(gòu)的方式來防止當(dāng)?shù)氐耐寥浪沙?，土層坍塌對整體的結(jié)構(gòu)進(jìn)行破壞。這種技術(shù)在整體的技術(shù)中處在核心地位，因?yàn)樗菫楣こ痰幕A(chǔ)做準(zhǔn)備。

（二）道橋工程的預(yù)應(yīng)力技術(shù)

它具體指的是應(yīng)用預(yù)應(yīng)力混凝土有效地對路面的超負(fù)荷作用力達(dá)到消除而采用的一種方法。它從凝固好的混凝土入手，對它的后期會產(chǎn)生的裂縫進(jìn)行消除。它是一種高強(qiáng)力的技術(shù)，因此在全國的大部分道橋工程中都會被用到，這種方法對于總體工程能否正常進(jìn)行至關(guān)重要。

（三）混凝土施工的技術(shù)

眾所周知，無論進(jìn)行哪種建筑工程混凝土都是必不可少的，因此在道橋工程的施工過程中應(yīng)用混凝土的效果十分顯著。在施工過程中應(yīng)用混凝土施工技術(shù)的具體情況主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，其一是混凝土技術(shù)本身具有獨(dú)特的行業(yè)優(yōu)勢，例如：它的承重能力特別強(qiáng)，可以被應(yīng)用在大型橋梁的架設(shè)中如武漢大橋、成昆鐵路，它主要采取的手段便是在混凝土中加入鋼筋，以此來加固整體建筑，進(jìn)而大大地提高了整個(gè)施工過程的安全性。其二是在進(jìn)行混凝土施工技術(shù)時(shí)由于混凝土的材質(zhì)是難以控制的，安全性能也參差不齊，因此就無法對整個(gè)施工技術(shù)過程形成固定的指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)，工程被環(huán)境極大的制約，從而導(dǎo)致了整體施工進(jìn)程緩慢。

（四）泡沫瀝青冷再生的技術(shù)

這是一種新型的施工技術(shù)，它主要是指在施工過程中，將瀝青與常溫水進(jìn)行一定比例的混合，使瀝青發(fā)生形態(tài)變化的物理反應(yīng)，在逐漸冷卻后形成泡沫，從而對整體的施工裂縫進(jìn)行填補(bǔ)，以此來穩(wěn)定道橋工程的路面。它的實(shí)用性較強(qiáng)，例如：它可以減少在道橋施工過程中對瀝青的浪費(fèi)，還可以減少多余瀝青對環(huán)境造成二次污染。因此能夠在很大程度上對工程的施工安全提供技術(shù)支撐。

（五）技術(shù)共振碎石化方法

由于我國的各項(xiàng)工程技術(shù)發(fā)展緩慢，在施工過程中易受到當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件制約，對工程修建過程中路面會形成反射性裂紋的現(xiàn)象難以做出及時(shí)應(yīng)對，因此在這種情況下，共振碎石化技術(shù)便應(yīng)運(yùn)而生。它在一定程度上消除了路面的反射性裂紋，從而防止了整體路面的破壞，有效地保障了施工質(zhì)量，例如：可以減少道路的磨損，使橋梁更具抗滑性，對破損路面進(jìn)行適當(dāng)?shù)男迯?fù)，以便工程能正常進(jìn)行[2]。

二、道橋工程施工技術(shù)的質(zhì)量控制現(xiàn)狀

（一）施工隊(duì)伍的意識水平低，整體的施工技術(shù)能力落后

人才是第一生產(chǎn)力，目前我國的道橋工程整體的施工隊(duì)伍意識水平低，人員的基礎(chǔ)技能比較差。這主要是由于我國的道橋工程施工起步晚導(dǎo)致的，例如：在實(shí)際的工程施工中管理人員的意識水平低，進(jìn)行管理的能力比較差，難以服眾，這也就對整體的施工過程產(chǎn)生了拖累，使工程難以順利開展。其次，施工隊(duì)伍中大多數(shù)的施工人員文化水平較低，專業(yè)技能知識較差，例如：個(gè)別自制力較差的員工不服從領(lǐng)導(dǎo)的安排，肆意妄為，惡意煽動，造成施工進(jìn)度不能按原有計(jì)劃進(jìn)行。再如個(gè)別的施工企業(yè)還在應(yīng)用已經(jīng)被淘汰的施工技術(shù)，如混凝土漫灌技術(shù)。這也就導(dǎo)致了施工工程無法得到技術(shù)性支持，從而影響了施工效益。

（二）施工隊(duì)伍的人群流動性大，施工進(jìn)程緩慢

在現(xiàn)如今實(shí)際的施工過程中，總體的人員流動性特別大，這主要是由于政策存在不足所引起的，由于施工人員無法看到自己的實(shí)際勞動成果與工資形成明顯的正相關(guān)，導(dǎo)致施工人員的積極性小，在工作中就難免懈怠。最終使得施工人員長期不固定，對總體的施工進(jìn)程便產(chǎn)生了沉重負(fù)擔(dān)。例如：人員進(jìn)來一批又走一批，前腳沒穩(wěn)定，后腳就辭職，長此以往，對我國總體的道橋工程發(fā)展十分不利。因此這種現(xiàn)狀的解決就顯得迫在眉睫，刻不容緩。

（三）施工的制度不完善，缺乏有效監(jiān)督管理部門

在總體的施工過程中，人員的執(zhí)行力普遍較差，這主要是由于在施工過程中缺乏相應(yīng)的監(jiān)督部門所導(dǎo)致的，個(gè)別人員玩忽職守，利用手中的職權(quán)，肆無忌憚，甚至胡吃海喝。這在一定程度上就造成了施工管理人員與施工人員之間存在著長期的矛盾。這種矛盾如果不能及時(shí)解決，就勢必會釀成重大的施工安全事故。例如：管理人員在施工過程中沒能做好榜樣，這也就帶動了施工人員會跟蹤效仿，在施工過程中難以實(shí)現(xiàn)團(tuán)結(jié)，最終造成道橋工程的施工質(zhì)量嚴(yán)重低于正常標(biāo)準(zhǔn)。其次，管理人員難以服眾，施工人員普遍缺乏執(zhí)行力，最后的結(jié)果就是工程建設(shè)企業(yè)需要騰出更多的時(shí)間以及額外的開銷去進(jìn)行施工。

（四）施工單位的總體安全責(zé)任性差，缺乏基本常識

在施工過程中廣泛存在的現(xiàn)象就是施工單位的總體安全意識，責(zé)任意識很差，并且不具備基本的施工常識。這也就造成了在施工過程中往往會出現(xiàn)一些重大的安全事故，嚴(yán)重地影響了施工的正常運(yùn)行，而且對企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和整體形象帶來了負(fù)面影響。

三、加強(qiáng)道橋工程施工技術(shù)及質(zhì)量控制的措施

（一）提升施工人員的整體水平，對其進(jìn)行定期培訓(xùn)

在現(xiàn)階段的道橋工程施工過程中，要想使進(jìn)程得以順利展開，首先需要做的就是提高人員的意識水平，“意識水平?jīng)Q定方向”，不管是施工水平還是管理水平，都需要企業(yè)對相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)。例如：在進(jìn)行施工前，對相關(guān)的人員進(jìn)行訓(xùn)導(dǎo)，訓(xùn)導(dǎo)他們嚴(yán)格遵守相關(guān)的紀(jì)律，規(guī)章制度，日積月累，長此以往，便會在他們的頭腦中加深這種意識的印象。進(jìn)而對整體的施工起到幫扶作用。其次，聘請高技術(shù)施工人員，對施工人員進(jìn)行“實(shí)踐性”的講解，以此來提升他們的個(gè)人能力，如此便可從整體上提高人員知識水平，進(jìn)而保障施工得以順利開展。最后，為施工人員布置培訓(xùn)作業(yè)，使他們能夠加深培訓(xùn)內(nèi)容，在實(shí)際的工程施工中得以運(yùn)用這些知識，進(jìn)而提升工程質(zhì)量。

（二）增強(qiáng)政府部門支持力度落實(shí)各項(xiàng)福利政策，減少人員流動性

“沒有目標(biāo)便沒有動力”，在進(jìn)行施工過程時(shí)一定要，落實(shí)相關(guān)的福利政策，保障施工人員的切實(shí)利益。例如：在政策上加以引導(dǎo)，為施工人員提供五險(xiǎn)一金，保證施工人員的工資符合國家標(biāo)準(zhǔn)。諸如此類，便可在一定程度上提高人員的施工積極性，以便于他們能夠正常的進(jìn)行施工。這種措施使人員趨于穩(wěn)定，不會對人力資源管理部門造成負(fù)擔(dān)，進(jìn)而利于施工工程正常展開。

（三）成立監(jiān)督監(jiān)察機(jī)構(gòu)，構(gòu)建合理體系

成立相關(guān)的監(jiān)督監(jiān)察機(jī)構(gòu)是十分有必要的，它是保障道橋工程施工正常進(jìn)行，抑制施工問題產(chǎn)生的重要舉措。由于在實(shí)際的施工過程中，施工管理人員以及施工技術(shù)人員在操作上會存在著嚴(yán)重的問題，實(shí)行技術(shù)的方法也不盡然符合要求，如此便干擾了正常的施工進(jìn)程。因此健全相關(guān)的管理體系，例如：設(shè)立監(jiān)督監(jiān)察人員，定期在施工過程中巡查人員的施工過程，對人員的施工過程進(jìn)行判定，從而斷定人員的能力，其次再將這些人員進(jìn)行能力的劃分，最后將其派往指定的施工步驟中。如此便可在方法上提高了工程的質(zhì)量。

（四）開展安全知識教育，提升各部門人員的安全意識

“安全生產(chǎn)，人人有責(zé)”，“生命只有一次，安全伴我同行”，針對于那些在道橋工程施工過程中會出現(xiàn)的一些安全問題，定期開展安全知識教育必不可少。由于施工人員的普遍安全意識水平模糊，淡化，定期開展安全知識教育就顯得尤為重要。開展安全知識教育的主要目的就在于提升管理人員，施工人員的安全意識水平，讓他們意識到工作都是次要的，人身安全才是最主要的。企業(yè)要加大在保障安全工作上的投入，例如：定期更換安全帽，定期講解安全知識如，消防知識，救生知識等，定期檢查設(shè)備并對其進(jìn)行維修，以便于既能如期完成道橋工程，又能在一定程度上杜絕不安全現(xiàn)象的發(fā)生。

（五）嚴(yán)格把控原材料，推行可持續(xù)發(fā)展

為了節(jié)約道橋工程施工企業(yè)的開銷，嚴(yán)格地把控原材料的引進(jìn)是重中之重。習(xí)近平總書記說過“綠水青山，就是金山銀山。”對原材料進(jìn)行把控，使其符合環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)對于推遲可持續(xù)發(fā)展的社會理念具有前瞻性意識。例如：在采購原材料時(shí)，采用那些結(jié)實(shí)耐用又比較環(huán)保，對周圍的環(huán)境影響小的材料，如泡沫瀝青等，這樣便可節(jié)約企業(yè)的開銷，進(jìn)而減少對于原材料的資金浪費(fèi)，除了這種方法企業(yè)還要制定綠色發(fā)展戰(zhàn)略，對未來的施工工程進(jìn)行合理規(guī)劃，使其符合國家對環(huán)保產(chǎn)業(yè)，生態(tài)產(chǎn)業(yè)的要求。如此便可不斷地完善道橋工程的施工質(zhì)量，從而使企業(yè)符合可持續(xù)發(fā)展，并能在生產(chǎn)進(jìn)程日益激烈的時(shí)代潮流中生存下來[3]。

四、結(jié)束語

隨著工業(yè)化的不斷發(fā)展，我國的道橋工程施工技術(shù)及質(zhì)量將會得到前所未有的提升，因此這也就需要相關(guān)的施工企業(yè)不斷地對技術(shù)進(jìn)行推陳出新，采用一些與時(shí)俱進(jìn)更先進(jìn)的技術(shù)來保障正常的道橋工程運(yùn)行。除此以外一定要大力引進(jìn)人才以便于國家的總體道橋工程施工技術(shù)得到質(zhì)的飛躍。