李建勛

摘要：KV80型煤炭漏斗車(chē)是專(zhuān)門(mén)用于火電企業(yè)煤炭運(yùn)輸?shù)蔫F路貨車(chē)，該型車(chē)輛在中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)軌矩鐵路上運(yùn)行，通過(guò)與地面開(kāi)關(guān)門(mén)碰頭配合，實(shí)現(xiàn)重車(chē)邊走邊卸，空車(chē)邊走邊關(guān)門(mén)的下卸式煤炭運(yùn)輸車(chē)輛。該車(chē)每2輛為一組，由主車(chē)和從車(chē)組成，主、從車(chē)采用無(wú)間隙牽引桿連接在一起，形成一個(gè)車(chē)組，車(chē)組間通過(guò)17型車(chē)鉤連接成一列車(chē)。

關(guān)鍵詞：KV80煤炭漏斗車(chē);運(yùn)用問(wèn)題;分析;改造方案

一、項(xiàng)目研究背景

我公司于2012年開(kāi)始使用KV80煤炭漏斗車(chē)進(jìn)行煤炭運(yùn)輸工作，至今已運(yùn)行多年?，F(xiàn)對(duì)幾年來(lái)該車(chē)型運(yùn)用過(guò)程中存在問(wèn)題及使用優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行匯總并針對(duì)相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)研究分析。

二、調(diào)研情況及問(wèn)題

1. KV80型煤炭漏斗車(chē)優(yōu)點(diǎn)

（1）自重輕、載重大，該型貨車(chē)采用不銹鋼車(chē)身，自重21t，載重79t。

（2）卸車(chē)效率高，該型貨車(chē)底門(mén)開(kāi)閉機(jī)構(gòu)采用四連桿開(kāi)閉機(jī)構(gòu)，開(kāi)閉機(jī)構(gòu)沿車(chē)體橫向布置，全車(chē)設(shè)有三組，通過(guò)與地面開(kāi)關(guān)門(mén)碰頭配合，實(shí)現(xiàn)重車(chē)邊走邊卸，空車(chē)邊走邊關(guān)門(mén)，卸車(chē)效率相比常用翻車(chē)機(jī)及人工卸車(chē)方式有了極大提升。

2.? KV80型煤炭漏斗車(chē)存在的問(wèn)題

經(jīng)過(guò)對(duì)KV80型煤炭漏斗車(chē)幾年來(lái)的運(yùn)用跟蹤調(diào)研，發(fā)現(xiàn)存在部分車(chē)輛隱患，影響運(yùn)輸組織和行車(chē)安全。主要體現(xiàn)在以下方面。

（1） 端梁固定支點(diǎn)座與固定杠桿卡滯，2位端較多;

（2）半自動(dòng)緩解閥拉桿支撐座與控制杠桿接觸、支撐座變形;

（3）上拉桿拉桿頭（或圓銷(xiāo)）與橫跨粱相接觸、橫跨粱變形;

（4）上拉桿與搖枕接觸;

（5）制動(dòng)缸活塞推桿與鞲鞴筒卡滯;

（6） 手制動(dòng)機(jī)自動(dòng)緊固;

（7）底開(kāi)門(mén)傳動(dòng)軸襯套位移或竄出;

（8）開(kāi)關(guān)門(mén)連桿滾輪距軌面距離大量不符合要求且連桿變形;

（9）車(chē)體裂損;副風(fēng)缸吊架裂損;

（10）兩車(chē)一組，中間使用牽引桿連接，造成任何一輛出現(xiàn)故障均須扣修兩輛，極大影響運(yùn)輸效率。

三、改造建議及方案

1.改造建議

鑒于KV80漏斗車(chē)使用以來(lái)出現(xiàn)的諸多普遍性問(wèn)題，建議對(duì)車(chē)輛問(wèn)題進(jìn)行全面處理，以確保該車(chē)型在運(yùn)用過(guò)程中的行車(chē)安全。

2.改造方案

（1）重車(chē)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸行程偏大使得制動(dòng)杠桿下端位移增大，造成端梁固定支點(diǎn)座與固定杠桿卡滯。解決方案為：在固定杠桿支點(diǎn)座立板處開(kāi)40mm寬缺口;同時(shí)，通過(guò)盤(pán)閘調(diào)器，調(diào)整閘調(diào)器圓孔與拉桿的相對(duì)位置來(lái)解決此類(lèi)問(wèn)題。如圖1所示。

（2）半自動(dòng)緩解閥拉桿支撐座與控制杠桿接觸、支撐座變形問(wèn)題，解決方案為：緩解閥拉桿吊進(jìn)行打孔改造。即在距拉桿吊座頂端向下20mm處打孔徑為8mm圓孔緩解閥拉桿自圓孔處穿裝，其他組裝定位尺寸不變;120閥防盜罩，在緩解閥拉桿吊上加焊120閥防盜罩固定座，120閥防盜罩開(kāi)孔，二者通過(guò)螺栓連接緊固。120閥防盜罩開(kāi)孔現(xiàn)場(chǎng)配鉆，過(guò)管孔襠距加寬30mm。

（3）上拉桿拉桿頭（或圓銷(xiāo)）與橫跨粱相接觸、橫跨粱變形，上拉桿與搖枕接觸、制動(dòng)缸活塞推桿與鞲鞴筒卡滯問(wèn)題，解決方案為：二位端轉(zhuǎn)向架換裝橫跨梁組成。即將原有橫跨梁換裝為 QCZ133A-92B-00標(biāo)準(zhǔn)鐵路貨車(chē)橫跨梁;一位端轉(zhuǎn)向架搖枕組成按QCZ133-40A-00鐵路貨車(chē)標(biāo)準(zhǔn)焊裝托架;2位端轉(zhuǎn)向架搖枕組成按QCZ134-40A-00鐵路貨車(chē)標(biāo)準(zhǔn)焊裝托架。

（4）手制動(dòng)機(jī)自動(dòng)緊固問(wèn)題，解決方案為：手制動(dòng)機(jī)滑輪座底板改造。在滑輪座底板配鉆直徑14mm的通孔，定位尺寸見(jiàn)圖2所示。并在滑輪座底板圓孔處增加安全鉤，數(shù)量1/輛，材質(zhì)為304不銹鋼，見(jiàn)下圖3所示.其中A值不小于10，F(xiàn)值不小于16。

注：安全鉤僅用于手制動(dòng)機(jī)處于緩解狀態(tài)下與手制動(dòng)機(jī)鏈的連掛，手制動(dòng)機(jī)處于制動(dòng)位時(shí)，嚴(yán)禁安全鉤與手制動(dòng)鏈連掛。

（5） 底開(kāi)門(mén)傳動(dòng)軸襯套位移或竄出、開(kāi)關(guān)門(mén)連桿滾輪距軌面距離大量不符合要求且連桿變形問(wèn)題，解決方案為：換裝車(chē)輛傳動(dòng)軸組成、開(kāi)關(guān)門(mén)連桿組成及連桿組成。襯套按《KV80型煤炭漏斗車(chē)底門(mén)機(jī)構(gòu)廠修技術(shù)要求》的磨耗標(biāo)準(zhǔn)不超過(guò)2mm執(zhí)行;開(kāi)關(guān)門(mén)連桿滾輪距軌面高度、連桿偏心距按新造車(chē)405mm±15mm標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

（6）車(chē)體裂損;副風(fēng)缸吊架裂損問(wèn)題，解決方案為： 50升風(fēng)缸吊座焊縫開(kāi)裂，通過(guò)采用50×50×5角鐵將風(fēng)缸吊座與端墻橫帶焊固。

（7）兩車(chē)一組，中間使用牽引桿連接，造成任何一輛出現(xiàn)故障均須扣修兩輛，極大影響運(yùn)輸效率問(wèn)題，解決方案為：牽引桿換車(chē)鉤。即將車(chē)輛二位端牽引桿裝置改造為車(chē)鉤緩沖裝置，裝用鐵路貨車(chē)標(biāo)準(zhǔn)17號(hào)車(chē)鉤，并按要求裝用防跳插銷(xiāo)及鏈，裝車(chē)標(biāo)準(zhǔn)為QCH258-84-00-000。

四、結(jié)論

通過(guò)對(duì)我公司120輛KV80型煤炭漏斗車(chē)出現(xiàn)問(wèn)題的深入分析，制定了車(chē)輛改造方案，根據(jù)此方案可有效解決現(xiàn)有120輛KV80型煤炭漏斗車(chē)所存在的問(wèn)題。 2018年，我公司實(shí)施車(chē)輛廠修時(shí)，按此方案對(duì)所有KV80型煤炭漏斗車(chē)進(jìn)行了改造。改造后跟蹤車(chē)輛運(yùn)用情況發(fā)現(xiàn)，原有問(wèn)題得到較好解決，特別是將牽引桿更換為車(chē)鉤改變兩車(chē)一組的模式后，從根本上解決了任何一輛出現(xiàn)故障均須扣修兩輛，影響運(yùn)輸效率突出問(wèn)題，極大的釋放了車(chē)輛使用能力，有效增加了車(chē)輛周轉(zhuǎn)利用率，反響良好。同時(shí)，由于對(duì)車(chē)輛底開(kāi)門(mén)部分的傳動(dòng)軸組成、開(kāi)關(guān)門(mén)連桿組成及連桿組成進(jìn)行了更換，并嚴(yán)格按《KV80型煤炭漏斗車(chē)底門(mén)機(jī)構(gòu)廠修技術(shù)要求》控制相關(guān)配件的磨耗量和調(diào)整連桿偏心距，使得日常使用中長(zhǎng)期困擾企業(yè)的卸車(chē)開(kāi)關(guān)門(mén)不順利、假關(guān)門(mén)、車(chē)門(mén)意外開(kāi)放問(wèn)題得到徹底解決。

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