黃震，能源與動(dòng)力工程專家，中國工程院院士，國際燃燒學(xué)會(huì)Fellow，現(xiàn)任上海交通大學(xué)副校長、講席教授。長期從事車用新能源、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒與排放、大氣污染防治研究。

1982年和1988年，黃震院士在上海交通大學(xué)獲學(xué)士和博士學(xué)位。畢業(yè)后，留校長期從事教學(xué)和科研工作，期間曾赴日本國立群馬大學(xué)和早稻田大學(xué)從事訪問學(xué)者和訪問教授研究。

源于博士論文實(shí)驗(yàn)的一次偶然發(fā)現(xiàn)，黃震院士帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研究闡明了燃料特性與著火、燃燒、排放和熱效率之間的復(fù)雜耦合關(guān)系，提出發(fā)動(dòng)機(jī)燃料設(shè)計(jì)理論及其燃燒控制新方法，該研究成果克服了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)燃燒理論的局限性。黃震院士與上汽集團(tuán)合作開發(fā)的新型智能燃料發(fā)動(dòng)機(jī)油耗下降22%，NOx降低95%，實(shí)現(xiàn)了高效、無碳煙和超低NOx排放，為內(nèi)燃機(jī)高效清潔燃燒探索出一條新途徑，被國際同行評(píng)價(jià)為“各種先進(jìn)燃燒模式著火時(shí)刻與燃燒速率控制最通用方法”。

針對中國石油對外依存度逐年提高、石油供應(yīng)安全問題，黃震院士開展了車用新能源研究?；趪娚?、霧化和燃燒技術(shù)發(fā)明，黃震院士成功開發(fā)的二甲醚、天然氣、生物柴油等系列發(fā)動(dòng)機(jī)被應(yīng)用于汽車和船舶動(dòng)力；黃震院士與上柴和濰柴合作開發(fā)了多款滿足國3、國4、歐VI排放標(biāo)準(zhǔn)的二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)，用于多種車型，取得中國國家發(fā)改委第166批《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，成為中國首款具有客車目錄的二甲醚汽車，并在上海公交線上進(jìn)行了國際首例商業(yè)應(yīng)用。諾貝爾獎(jiǎng)獲得者G.A. Olah在其專著Beyond Oil and Gas: The Methanol Economy中將黃震院士及其團(tuán)隊(duì)研究成果作為國際二甲醚汽車標(biāo)志性成功案例；黃震院士帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)與上汽集團(tuán)申沃客車公司合作研發(fā)出液化天然氣（LNG）城市客車，該客車是中國國內(nèi)最早的LNG汽車之一，已實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)；黃震院士開發(fā)的生物柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已應(yīng)用到中國內(nèi)河航運(yùn)。2018年黃震及其團(tuán)隊(duì)獲得國際清潔燃料成就獎(jiǎng)。

為解決中國的灰霾污染問題，黃震院士提出內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)燃燒到大氣PM2.5形成的全歷程分析研究方法，揭示了燃油特性、燃燒過程對顆粒粒徑分布、形貌結(jié)構(gòu)、化學(xué)組分和氧化活性等對發(fā)動(dòng)機(jī)顆粒物的影響規(guī)律，通過控制燃料硫含量、芳烴含量和提高燃料氧含量，結(jié)合噴射與燃燒模式控制，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)顆粒物排放大幅降低。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)通過建立道路觀測站和數(shù)值模擬等手段，對揮發(fā)性納米顆粒形成、演變機(jī)理、顆粒表面老化反應(yīng)、街道峽谷污染物傳輸擴(kuò)散等方面開展了深入研究，揭示了發(fā)動(dòng)機(jī)近排氣管區(qū)域內(nèi)顆粒物理化學(xué)演化過程及道路兩側(cè)和街道峽谷內(nèi)超細(xì)顆粒分布特性，為城市機(jī)動(dòng)車源PM2.5污染控制提供了科學(xué)依據(jù)。

作為全國政協(xié)委員，黃震院士積極將研究成果轉(zhuǎn)化為全國政協(xié)提案，促進(jìn)《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》修訂、全國低硫柴油和汽油的推廣及車用柴油和普通柴油標(biāo)準(zhǔn)并軌。

深耕研究30多年，黃震院士一直堅(jiān)守和活躍在能源與環(huán)境科學(xué)研究的第一線，將自己的研究與國家經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展中迫切需要解決的問題緊密聯(lián)系在一起，他認(rèn)為“做科研，要有服務(wù)國計(jì)民生的責(zé)任擔(dān)當(dāng)”。