黃震，能源與動力工程專家，中國工程院院士，國際燃燒學(xué)會Fellow，現(xiàn)任上海交通大學(xué)副校長、講席教授。長期從事車用新能源、發(fā)動機燃燒與排放、大氣污染防治研究。

1982年和1988年，黃震院士在上海交通大學(xué)獲學(xué)士和博士學(xué)位。畢業(yè)后，留校長期從事教學(xué)和科研工作，期間曾赴日本國立群馬大學(xué)和早稻田大學(xué)從事訪問學(xué)者和訪問教授研究。

源于博士論文實驗的一次偶然發(fā)現(xiàn)，黃震院士帶領(lǐng)團隊研究闡明了燃料特性與著火、燃燒、排放和熱效率之間的復(fù)雜耦合關(guān)系，提出發(fā)動機燃料設(shè)計理論及其燃燒控制新方法，該研究成果克服了傳統(tǒng)內(nèi)燃機燃燒理論的局限性。黃震院士與上汽集團合作開發(fā)的新型智能燃料發(fā)動機油耗下降22%，NOx降低95%，實現(xiàn)了高效、無碳煙和超低NOx排放，為內(nèi)燃機高效清潔燃燒探索出一條新途徑，被國際同行評價為“各種先進燃燒模式著火時刻與燃燒速率控制最通用方法”。

針對中國石油對外依存度逐年提高、石油供應(yīng)安全問題，黃震院士開展了車用新能源研究?；趪娚洹㈧F化和燃燒技術(shù)發(fā)明，黃震院士成功開發(fā)的二甲醚、天然氣、生物柴油等系列發(fā)動機被應(yīng)用于汽車和船舶動力；黃震院士與上柴和濰柴合作開發(fā)了多款滿足國3、國4、歐VI排放標準的二甲醚發(fā)動機，用于多種車型，取得中國國家發(fā)改委第166批《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，成為中國首款具有客車目錄的二甲醚汽車，并在上海公交線上進行了國際首例商業(yè)應(yīng)用。諾貝爾獎獲得者G.A. Olah在其專著Beyond Oil and Gas: The Methanol Economy中將黃震院士及其團隊研究成果作為國際二甲醚汽車標志性成功案例；黃震院士帶領(lǐng)團隊與上汽集團申沃客車公司合作研發(fā)出液化天然氣（LNG）城市客車，該客車是中國國內(nèi)最早的LNG汽車之一，已實現(xiàn)大批量生產(chǎn)；黃震院士開發(fā)的生物柴油發(fā)動機技術(shù)已應(yīng)用到中國內(nèi)河航運。2018年黃震及其團隊獲得國際清潔燃料成就獎。

為解決中國的灰霾污染問題，黃震院士提出內(nèi)燃機缸內(nèi)燃燒到大氣PM2.5形成的全歷程分析研究方法，揭示了燃油特性、燃燒過程對顆粒粒徑分布、形貌結(jié)構(gòu)、化學(xué)組分和氧化活性等對發(fā)動機顆粒物的影響規(guī)律，通過控制燃料硫含量、芳烴含量和提高燃料氧含量，結(jié)合噴射與燃燒模式控制，實現(xiàn)了發(fā)動機顆粒物排放大幅降低。他帶領(lǐng)團隊通過建立道路觀測站和數(shù)值模擬等手段，對揮發(fā)性納米顆粒形成、演變機理、顆粒表面老化反應(yīng)、街道峽谷污染物傳輸擴散等方面開展了深入研究，揭示了發(fā)動機近排氣管區(qū)域內(nèi)顆粒物理化學(xué)演化過程及道路兩側(cè)和街道峽谷內(nèi)超細顆粒分布特性，為城市機動車源PM2.5污染控制提供了科學(xué)依據(jù)。

作為全國政協(xié)委員，黃震院士積極將研究成果轉(zhuǎn)化為全國政協(xié)提案，促進《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》修訂、全國低硫柴油和汽油的推廣及車用柴油和普通柴油標準并軌。

深耕研究30多年，黃震院士一直堅守和活躍在能源與環(huán)境科學(xué)研究的第一線，將自己的研究與國家經(jīng)濟、社會發(fā)展中迫切需要解決的問題緊密聯(lián)系在一起，他認為“做科研，要有服務(wù)國計民生的責(zé)任擔(dān)當(dāng)”。