歐 艷 （龍巖百通工程技術(shù)有限公司，福建 龍巖 364000）

1 雨夜反光標(biāo)線的定義

雨夜道路反光標(biāo)線簡(jiǎn)單來(lái)說，是在下雨天甚至是連續(xù)降雨天氣的時(shí)候，依然能夠通過車燈反射光從而讓人們眼睛看到的標(biāo)線。

2 雨夜反光標(biāo)線的標(biāo)準(zhǔn)

目前市場(chǎng)上的熱熔普通標(biāo)線性價(jià)比高，市場(chǎng)占有率高，非常普及。但是普通熱熔標(biāo)線有一個(gè)很大的缺點(diǎn)就是在潮濕、連續(xù)降雨的條件下，它的逆反射亮度系數(shù)會(huì)大大地降低，甚至實(shí)現(xiàn)不了反光效果。原因主要是普通熱熔標(biāo)線是依靠玻璃微珠的回歸反射來(lái)實(shí)現(xiàn)反光效果的，它們?cè)谑﹦澾^程中表面弄得較為平整，在下雨的時(shí)候，雨水會(huì)將標(biāo)線表面覆蓋形成水膜，這樣光線在水膜上就會(huì)形成鏡面反射。我們知道，鏡面反射是光從這一面射入，會(huì)在另一面同等角度射出，那么就是說玻璃微珠起不到折射的作用，這時(shí)候反射光不能回到司機(jī)視線里，這樣就造成標(biāo)線難以辨認(rèn)甚至看不見，司機(jī)根本無(wú)法對(duì)自己的行車位置和方向進(jìn)行判斷（如圖1）。

圖1 雨夜里普通熱熔標(biāo)線的實(shí)際效果

有研究統(tǒng)計(jì)，夜晚交通事故的發(fā)生率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于白天，尤其是雨夜，交通事故發(fā)生率更高。雖然平均只有10%的夜間有雨，但在雨夜里發(fā)生的交通事故卻占總事故量的50%，而且造成的后果普遍也相當(dāng)嚴(yán)重。追根究底，司機(jī)在雨夜看不見道路標(biāo)線導(dǎo)致車輛處于無(wú)序行駛狀態(tài)占了很大的因素。雨夜道路反光標(biāo)線的出現(xiàn)正是符合了這樣的市場(chǎng)需求。

《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/1-2004）中只規(guī)定了標(biāo)線逆反射系數(shù)，白色標(biāo)線≥150 cd·1x-1·m-2，黃色標(biāo)線≥100 cd·1x-1·m-2，而最新版 JTG F80/1-2017中對(duì)雨夜反光標(biāo)線的逆反射亮度系數(shù)就有了明確的規(guī)定，如表1。

四川和江西省分別于2017年10月1日和2018年1月1日起實(shí)施《雨夜公路交通反光標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測(cè)方法》（DB51/T2429-2017）和《雨夜道路交通反光標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測(cè)方法》（DB36/T978-2017），福建省目前還未出臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，據(jù)初步了解，福建省各地市還沒有開始普及雨夜道路反光標(biāo)線。福建省屬于亞熱帶季風(fēng)氣候，溫暖濕潤(rùn)，雨量充沛，若是普及雨夜道路反光標(biāo)線，應(yīng)該可以極大地改善道路行車安全隱患，降低行車安全事故發(fā)生率。

綜上所述，普及雨夜道路反光標(biāo)線非常有必要。

3 雨夜反光標(biāo)線的種類及市場(chǎng)選擇

《道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測(cè)方法》（GB/T 16311-2009）中對(duì)雨夜標(biāo)線的定義是具備濕狀態(tài)下的逆反射性能，在雨夜具有良好的視認(rèn)效果。能滿足雨夜良好的視認(rèn)效果的標(biāo)線即可稱為雨夜標(biāo)線。結(jié)合國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，符合這一定義的標(biāo)線目前大致可分為以下幾類：①振動(dòng)標(biāo)線；②陶瓷珠雨夜道路反光標(biāo)線；③水性涂料反光雨線；④雙組份雨夜反光標(biāo)線；⑤輔助性的反光設(shè)施，比如成品標(biāo)線帶。

3.1 振動(dòng)標(biāo)線的特點(diǎn)

振動(dòng)標(biāo)線，標(biāo)線表面有突起，車輛在壓線的時(shí)候能產(chǎn)生振動(dòng)效果伴隨著警示音，提醒駕駛員車輛越線了注意行車安全，有效避免了交通事故的發(fā)生。目前主要被應(yīng)用在隧道出入口；公路彎道、坡道、多雨、多霧路段；城市道路中心單雙黃線；高速公路出入口的禁止超車線或者是其他需要減速警示的危險(xiǎn)路段等等。

交通標(biāo)線實(shí)測(cè)項(xiàng)目（JTG F80/1-2017） 表1

試驗(yàn)段檢測(cè)結(jié)果 表2

在雨天，普通的熱熔標(biāo)線很容易被雨水淹沒，形成鏡面反射，從而失去反光效果，而振動(dòng)標(biāo)線由于標(biāo)線表面有凸起，不易被雨水覆蓋，在雨夜振動(dòng)標(biāo)線的視認(rèn)效果大大提高。

但在實(shí)際施工過程中，由于振動(dòng)標(biāo)線的突起性，玻璃珠在涂膜表面若是沒有嵌入標(biāo)線表面的50%以上，雨夜反光的效果將大打折扣，而且嵌入較淺的玻璃珠很快就會(huì)脫落。因此，在實(shí)際應(yīng)用過程中，振動(dòng)標(biāo)線由于自身的警示效果，我們往往忽略了它的雨夜反光作用。

優(yōu)點(diǎn)：振動(dòng)警示兼具雨夜反光效果；耐久耐磨。

缺點(diǎn)：玻璃珠易脫落，反光效果持續(xù)時(shí)間短，振動(dòng)效果比較受關(guān)注；價(jià)格是普通熱熔標(biāo)線的2～3倍。

適用：城市道路、高速公路的邊線以及需要預(yù)警的危險(xiǎn)路段等。

3.2 陶瓷珠雨夜道路反光標(biāo)線的特點(diǎn)

陶瓷珠雨夜道路反光標(biāo)線采用傳統(tǒng)普通熱熔標(biāo)線工藝，撒布高折射率的陶瓷珠，它的原理是通過提高回歸反射率實(shí)現(xiàn)夜間反光效果。

陶瓷珠是普通玻璃珠的升級(jí)產(chǎn)品，由特殊的工藝制作，具有較高的反射光性能，反光的距離可以達(dá)到10m以上，可以讓駕駛員在駕駛過程中有足夠的反應(yīng)時(shí)間。并且原有的劃線設(shè)備無(wú)需改動(dòng)，可以直接使用。

逆反射系數(shù)測(cè)量的是道路標(biāo)線一個(gè)區(qū)域面積內(nèi)的平均值，玻璃珠的撒布量及均勻度直接影響逆反射系數(shù)值。在舊規(guī)范《道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測(cè)方法》（GB/T 16311-2005）中直接規(guī)定了玻璃珠在道路標(biāo)線上的撒布量為0.3kg/m2～0.4kg/m2，而在GB/T 16311-2009版的修訂中，把玻璃珠的撒布量這項(xiàng)規(guī)定取消了，直接通過逆反射系數(shù)的實(shí)測(cè)值來(lái)確定標(biāo)線的反光是否合格。

與普通玻璃珠相比，陶瓷珠的粒徑較大，不能實(shí)現(xiàn)粒徑的連續(xù)級(jí)配，所以在施工過程中，配合使用普通玻璃珠施劃的反光效果比單純使用陶瓷珠的反光效果要好，通過實(shí)踐，我們選定了配合比200g/m2做了一段試驗(yàn)路段，實(shí)測(cè)效果如表2。

由表2可以看出，純陶瓷珠施工，逆反射系數(shù)不容易達(dá)到評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)值，而摻有普通玻璃珠施工逆反射系數(shù)反而能達(dá)到評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)值并有富余，所以施工過程中推薦采用陶瓷珠與普通玻璃珠混摻的形式進(jìn)行標(biāo)線施劃。

優(yōu)點(diǎn)：無(wú)需更換機(jī)械設(shè)備；陶瓷珠也可以在水性、雙組份標(biāo)線等其他標(biāo)線種類施工中作為面撒玻璃珠使用。

缺點(diǎn)：陶瓷珠價(jià)格較高；對(duì)環(huán)境的干凈程度有要求，在干凈的雨水環(huán)境中反光效果好，臟的雨水環(huán)境反光效果差。

適用：高速公路標(biāo)線；城市道路要采用陶瓷珠雨夜反光標(biāo)線需要選擇較干凈的路況和車流量較小的地段。

3.3 水性涂料反光雨線的特點(diǎn)

水性標(biāo)線是以環(huán)保著稱的，在歐美一些國(guó)家的普及率很高，甚至接近或超過90%。它的VOC（揮發(fā)性有機(jī)化合物）＜125g/L，可以說是無(wú)毒無(wú)污染。施工方面，由于它的原材料具有安全無(wú)毒、不燃燒的特性，相比熱熔性標(biāo)線涂料的有機(jī)樹脂和有機(jī)溶劑易燃和有毒氣體易揮發(fā)的特點(diǎn)，顯然水性涂料施工時(shí)對(duì)作業(yè)人員的職業(yè)健康更為友好。

除此之外，水性標(biāo)線能被我們稱之為“反光雨線”，它的夜間（包括雨夜）的可視性是很優(yōu)異的。水性涂料因?yàn)樘厥獾墓に嚰夹g(shù)，涂料與玻璃珠之間具備超強(qiáng)的粘結(jié)力，這使得水性標(biāo)線在白天、夜晚甚至雨夜都具備相當(dāng)高的視認(rèn)性，這點(diǎn)上來(lái)說，水性標(biāo)線是合格的雨夜標(biāo)線，不足的是，水性標(biāo)線涂膜厚度較薄，耐磨性比不上熱熔標(biāo)線，而且水性涂料干燥的時(shí)間較長(zhǎng)，在施工過程中，若是涂料沒有完全干透就通車受壓，標(biāo)線容易脫落。在交通流大的情況下，施工很受限制。這也是水性標(biāo)線較為突出的缺點(diǎn)。

優(yōu)點(diǎn)：環(huán)保；與玻璃珠粘結(jié)力好；施工快捷，復(fù)線可重涂；綜合成本低。

缺點(diǎn)：不耐磨；標(biāo)線易脫落；施工干燥時(shí)間長(zhǎng)。

適用：高速公路，目前江浙滬一帶的高速公路有少量使用；城市道路若使用需要采取相應(yīng)的對(duì)策。

3.4 雙組份雨夜反光標(biāo)線

雙組份標(biāo)線是由兩種不同的組份通過化學(xué)反應(yīng)成膜的標(biāo)線產(chǎn)品，近幾年在國(guó)內(nèi)興起，它是可以通過改變標(biāo)線形狀實(shí)現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)雨夜反光的標(biāo)線產(chǎn)品。雙組份標(biāo)線涂料由于本身表面不規(guī)則、不平整，可以更好地讓玻璃珠附著在標(biāo)線表面的各個(gè)點(diǎn)，從而把反光效果發(fā)揮到最佳狀態(tài)，市場(chǎng)上常見的有點(diǎn)涂式和甩涂式（見圖2）。

圖2 雙組份標(biāo)線常見形狀

與熱熔標(biāo)線相比，我們知道，熱熔標(biāo)線涂料施工環(huán)境溫度一般需要控制在15℃以上，施工溫度過高，標(biāo)線冷卻時(shí)間長(zhǎng)，面撒玻璃珠沉入標(biāo)線過深會(huì)導(dǎo)致反光效果不佳，溫度過低，涂料冷卻較快，不能很好的粘結(jié)路面。而雙組份標(biāo)線涂料實(shí)際施工溫度控制在5℃～35℃即可，它可以人為地調(diào)整化學(xué)催化劑的量從而有效控制凝聚時(shí)間，有較廣泛的適用性。

優(yōu)點(diǎn)：涂料無(wú)需加熱，可常溫施工；耐磨環(huán)保；適用范圍廣。

缺點(diǎn)：需要專門的施工設(shè)備；熟練的技術(shù)工人。

適用：城市道路標(biāo)線、高速公路標(biāo)線等。

3.5 成品反光標(biāo)線帶

3M公司特有的陶瓷微珠技術(shù)，賦予標(biāo)線帶優(yōu)良的反光性能，凸起的圖案設(shè)計(jì)賦予產(chǎn)品長(zhǎng)效耐磨性與耐臟性，如圖3。

優(yōu)點(diǎn)：標(biāo)線雨夜反光效果好；施工簡(jiǎn)單。

缺點(diǎn)：價(jià)格高昂，每平米價(jià)格在500元左右；車輛如果在行駛過程中發(fā)生平移摩擦，容易造成標(biāo)線帶移位或者扭曲。

圖3 成品標(biāo)線帶

適用：緊急情況或者輔助性設(shè)施。

4 結(jié)論與展望

綜合上述幾種雨夜標(biāo)線的優(yōu)缺點(diǎn)，雙組份雨夜反光標(biāo)線適用范圍廣，各等級(jí)公路均可使用，市場(chǎng)價(jià)格大概在160-220元/m2左右；陶瓷珠雨夜道路反光標(biāo)線適用于較為干凈的行車環(huán)境且車流量不大的路段，市場(chǎng)價(jià)格大概在120-180元/m2左右；水性涂料反光雨線比較推薦在新建高速公路上使用，施工有充分的干燥時(shí)間，性價(jià)比高；成品反光標(biāo)線帶和突起路標(biāo)等作為輔助設(shè)施，可以視實(shí)際情況小量選擇。幾種標(biāo)線可以搭配使用，根據(jù)預(yù)算和實(shí)際情況綜合選用。

我國(guó)科技飛速發(fā)展，在自動(dòng)駕駛已經(jīng)提上日程的不久的將來(lái)，我們有望研發(fā)出新型的智能標(biāo)線，目前已有研究人員提出LED智能標(biāo)線系統(tǒng)的假想，可以根據(jù)實(shí)際車況改變標(biāo)線顏色、虛實(shí)以及智能劃分AB車道，這將完全脫離傳統(tǒng)標(biāo)線的范疇，跨越人工劃線、智能劃線的階段，實(shí)現(xiàn)標(biāo)線事業(yè)的飛躍。