日前，荷蘭皇家帝斯曼集團(tuán)攜手阿里巴巴，正式在中國開啟1688官方旗艦店，在此活動中帝斯曼工程材料事業(yè)部總經(jīng)理張振宇(Jason Zhang)先生接受了媒體的線上采訪，向媒體介紹了帝斯曼近期的狀況和在汽車領(lǐng)域的發(fā)展。

關(guān)注汽車行業(yè)新四化，電氣化經(jīng)驗(yàn)助力相應(yīng)材料解決方案

張振宇表示，全球汽車業(yè)正在發(fā)生巨大的變化(電動化、互聯(lián)化、智能化、共享化)。其中，電動化的方向——新能源汽車毫無疑問是未來的發(fā)展方向之一。因此，針對新能源汽車領(lǐng)域，帝斯曼成立專門團(tuán)隊。在電動汽車上，越來越多的驅(qū)動電機(jī)、大型的電池模塊，或者是燃料電池輔助更小的電池包，越來越多的電氣化始終離不開各種新系統(tǒng)與新組件，例如高壓的充電系統(tǒng)、電子的電池技術(shù)、驅(qū)動電機(jī)等等，有一系列新應(yīng)用出現(xiàn)，那么在材料方面電動汽車便提出了完全不同于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的需求。所以，帝斯曼花費(fèi)更多的人力與物力研發(fā)這些新的應(yīng)用以及這些新應(yīng)用所對應(yīng)的材料。

在長久發(fā)展的氫能源動力領(lǐng)域，因?yàn)槲磥砗芏嗟纳逃密嚂玫綒淠茉磩恿ζ?，例如即將到來的北京冬奧會，其所使有的大巴將是具有氫能源動力的新能源汽車。帝斯曼也有相應(yīng)的產(chǎn)品被應(yīng)用其上，同時氫燃料技術(shù)也是帝斯曼重點(diǎn)關(guān)注的發(fā)展項(xiàng)目。

帝斯曼針對燃料電池汽車的儲氫罐，專門開發(fā)了以聚酰胺(PA6)吹塑作為內(nèi)膽，連續(xù)碳纖增強(qiáng)復(fù)合材料纏繞于外的四型瓶(Type IV)；該儲氫罐(IV 型瓶)具有極低的氫氣滲透率，并能達(dá)到苛刻的儲氫壓力要求(70 MPa)，在滿足減重的同時，最大限度地保證了安全性。

帝斯曼于過去30年在電氣領(lǐng)域累積的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，將被帶到新能源車領(lǐng)域發(fā)揮其強(qiáng)大優(yōu)勢。

輕量化與節(jié)能材料，服務(wù)傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域升級

張振宇還表示，傳統(tǒng)領(lǐng)域汽車的創(chuàng)新有兩個，一是輕量化。最近，帝斯曼與汽車行業(yè)頭部企業(yè)簽訂長達(dá)兩年的戰(zhàn)略合作協(xié)議，在協(xié)議中，帝斯曼將幫助客戶用工程塑料去替代金屬實(shí)現(xiàn)汽車減重。其次，在傳統(tǒng)汽車上繼續(xù)提高其節(jié)能效率。帝斯曼尼龍46的材料HGR2在皮帶張緊輪的應(yīng)用體現(xiàn)出這一點(diǎn)。與傳統(tǒng)的尼龍66相比，其在邊界潤滑條件下可以減少摩擦大概20%～40%，從而提升了整車的燃油效率，進(jìn)一步降低了二氧化碳排放。并且去年帝斯曼在 HGR2的基礎(chǔ)之上，進(jìn)一步升級了材料HGR3，并在美國的Tier1客戶得到很好的驗(yàn)證。

多元化業(yè)務(wù)抵御新冠疫情風(fēng)險

張振宇認(rèn)為，帝斯曼所服務(wù)的汽車市場，是一個多元化的市場。帝斯曼有很大一塊業(yè)務(wù)在汽車領(lǐng)域，在經(jīng)過中國汽車市場21個月持續(xù)下滑后，今年4月份，汽車市場有了快速回升，整體的銷量上漲4%，所以中國汽車市場在經(jīng)歷了中美貿(mào)易戰(zhàn)和新冠疫情影響下的短期的陣痛，隨著各個地區(qū)和不同城市采取了不同的刺激政策，會很快恢復(fù)到一個相對正常的水平。

今年上半年，新冠疫情的沖擊令連續(xù)兩年產(chǎn)銷下滑的汽車產(chǎn)業(yè)雪上加霜。在這種嚴(yán)峻的形勢 下，國務(wù)院確定了三項(xiàng)促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策，為“后疫情時代”中國汽車產(chǎn)業(yè)走出低谷，恢復(fù)到正常的發(fā)展軌道提供有力保障。帝斯曼也將以技術(shù)和性能優(yōu)越的工程材料產(chǎn)品和多元化業(yè)務(wù)助力汽車行業(yè)的恢復(fù)和發(fā)展。

面向未來，主動變革的工程材料在汽車上的前景會更好

張振宇強(qiáng)調(diào)，雖然汽車總量是下降的，但是塑料在一輛車上的應(yīng)用卻是增長的。因?yàn)榈鬯孤泻芏噍p量化的技術(shù)替代的原有汽車上的部件。據(jù)相關(guān)咨詢機(jī)構(gòu)調(diào)查顯示，歐美的功能塑料在每輛汽車上的占比歐洲約占20%～25%，美國、中國約為10%～15%，未來隨著輕量化的要求和技術(shù)的突破與創(chuàng)新，工程塑料在每輛汽車上的占比會更高。