隨著全球車企紛紛朝著電動化方向轉(zhuǎn)型，柴油車面臨前所未有的危機。據(jù)外媒報道，三菱汽車已確定停止開發(fā)柴油機。到2021 年，三菱汽車主銷的產(chǎn)品也將逐漸取消柴油版車型。

柴油版車型在中國乘用車領(lǐng)域占有率并不高，在歐洲市場則有著相當重要的地位。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2019 年底，歐洲道路上行駛的柴油車累計超過5 100 萬輛。歐盟近20% 的柴油車銷量來自德國，包括德國、法國、英國、意大利、西班牙和比利時在內(nèi)的歐洲國家柴油車銷量占據(jù)整個歐盟柴油車市場的81%。

自2015 年以來，“ 大眾排放門”事件導致柴油車的形象迅速惡化。同時，各大車企都在轉(zhuǎn)型研發(fā)電動化車型。據(jù)預(yù)測，全球柴油車銷量將在未來十年內(nèi)減少40%，年銷量將降至1 060萬輛。據(jù)三菱汽車的預(yù)計，未來2 ～ 3年內(nèi)，該公司的柴油車銷量比例將從2018 年的24% 降至20% 以下。三菱汽車將僅對現(xiàn)有柴油機進行改良。在車型方面，歐藍德等主力車型計劃將在2021 年取消柴油車版本。

各大日本汽車制造商正在計劃停止柴油車的銷售。2018 年，豐田汽車宣布分階段停止銷售柴油版乘用車，轉(zhuǎn)向研發(fā)生產(chǎn)純電動汽車、混合動力汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。本田汽車計劃在2021 年底前停止銷售柴油車型。日產(chǎn)汽車也宣布，將停止針對柴油機的開發(fā)進程。