王金龍

廈門市科發(fā)交通工程有限公司（361000）

0 引言

為了落實交通部“四個交通”的發(fā)展要求，贛州市公路管理局委托江西省贛南公路勘察設計院對公昌縣境內國道G357、G323及省道S217進行安保設計。由于G357、G323及省道S217會昌段部分路段陸續(xù)經(jīng)過路面大中修建及改造，且沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展迅速，車流量不斷加大，沿線公路安全保障設施不完善，如標志標線不完善、轉彎路段及路側險要路段護欄缺失、視距不良等。對存在安全隱患的路段進行整治，將極大減少沿線交通安全事故發(fā)生率，為經(jīng)濟、社會的快速發(fā)展和人們的生命財產提供安全保障。基于此，對交通安全設施波形梁鋼護欄施工質量控制進行探討十分必要。

1 波形梁鋼護欄施工應用

本工程為會昌縣2018年普通國省道安全生命防護工程2標段，工程造價為547.560 3萬元，工程量及分布為:G357線K355+550-K370+010、K380+990-K398+750隱患里程為32.22 km，主要實施內容為標線729 m2、標志104個、波形梁護欄4 997 m、道口標注204根、減速壟160.8 m；G323線K19+923-K42+375隱患里程為22.452 km，主要實施內容為標線364.68 m2、標志163個、波形梁護欄1 388 m、道口標注220根、減速壟 209 m；S217線 K11+341-K31+600隱患里程為22.452 km，主要實施內容為標線101.28 m2、標志28個、波形梁護欄5 296 m、道口標注40根、減速壟45 m。面對投入和工程量巨大的會昌縣2018年普通國省道安全生命防護工程2標段項目，必需要在施工質量方面加以控制，如此才能確保項目實際效益得以最大化發(fā)揮。

1.1 路軸線、標高確定

在確定路軸線和標高的過程中，需要以立柱打入位置和深度為依據(jù)，對于波形梁鋼護欄來說，一般情況下其會將路面寬度進行平分，或者以不平分路面寬度形式布設在匝道及超高段方面，其軸線或中線都是各自獨有的。在特殊情況下確定軸線時，應以路線實際寬度為依據(jù)，通過現(xiàn)場確定放樣的形式來進行確定，為路面寬度平分或與路線設計布設寬度要求的符合性、銜接的圓順、路段整體視線良好以及順暢且美觀的線性提供充分保障，同時為會昌縣2018年普通國省道安全生命防護工程2標段項目施工質量奠定良好基礎。

在確定立柱標高的過程中，埋入較深位置的立柱能夠在一定程度上保障穩(wěn)定性，但也會形成低護攔板懸掛現(xiàn)象，對外露部分的安全性具有一定影響，尤其是對于道路中央分割帶護攔板，其防眩作用就會逐漸喪失，不僅改變了汽車撞擊高度，同時也提高了重心，此時極易發(fā)生前滾翻車現(xiàn)象。

1.2 立柱的放樣

會昌縣2018年普通國省道安全生命防護工程2標段項目施工時，起到基礎作用的就是立柱，立柱打入點放樣及打入深度確定就是立柱放樣工作的主要內容。圖紙中往往會設計立柱打入點，在立柱具體打入的過程中、在路線構造位置及長短等影響因素下，以圖紙設計為依據(jù)打出的立柱點位在調節(jié)板安裝后難以保障標準調節(jié)板的使用，因此應以現(xiàn)場實際路段長度為依據(jù)。在調整過程中，立柱間距可能有零頭，此時可以借助分配法對間距零頭數(shù)進行調整。

1.3 立柱的打入

立柱打入應嚴格以確定的樁位為參照依據(jù)。首先安放自制導向器，之后沿著導向孔打入立柱，借此保障立柱的垂直度。在較深位置打入立柱時，需要完全拔出，然后在路基處理和路基夯實操作的后期對立柱進行更換，同時進行立柱的重新打入操作，為后續(xù)施工提供有利條件。

1.4 防阻塊、立柱帽蓋的安裝

具備防阻塊結構的波形梁鋼護欄的主要卸力裝置就是防阻塊，其起到的作用為:因外力影響，對立柱和波形板間進行緩沖。因此在防阻塊安裝的前期，需要檢查鋼構件材料的加工質量，并且在安裝過程中還需要配套組裝、安裝立柱頂柱帽；組裝過程中，螺絲擰緊操作不需要先進行，可以在整體調整的后期再將螺絲進行擰緊處理；安裝操作的后期需要對立柱頂帽連接與否進行檢查。

1.5 波形梁鋼護欄板的安裝

安裝前期需要做好路線前進方向的交底工作，在護欄波形板運卸過程中，按安裝方向擺好波形板。波形梁鋼護欄板安裝時，應將搭接方向與行車方向要保持一致，在安裝過程中，要從行車方向的反向進行安裝。在安裝波形板過程中，需要不斷地調整波形板，因此不能將連接螺栓過早擰緊。

1.6 波形護欄的調整

護欄調整的目的是確保線型順直美觀并便利拼接。一些情況下需要對立柱進行調整，同時在某些情況下還需要對防阻塊進行調整，在調整過程中最好配合使用打樁機械，對高程進行調整，同時也可以對線性和間距進行有效調整。

1.7 螺絲的加固

防盜螺栓為波形護欄配套的螺栓，要求在最后一個工序加固各種螺絲。波形護欄安裝的后期，需要修復損壞的防腐層。此外，需要將立柱周圍的空隙回填密實；對于一些空隙較大的位置，在完成立柱施工后就可以進行夯實回填操作，避免發(fā)生水流進立柱孔的現(xiàn)象。

2 波形梁鋼護欄施工質量控制

2.1 施工準備

完善組織機構，基于項目分部明確責任目標。以實際情況為依據(jù)，確定施工人員數(shù)量，合理安排各工序間的銜接。對圖紙進行會審。在施工人員進場前對其進行質量安全和文明施工等方面的培訓，在保障安全的前提下促進施工質量和效率的提升[1]。對原材料供應商進行考查和確定，同時做好原材料檢驗工作。原材料堆放場地應便于運輸、施工及管理。

2.2 設計圖紙與現(xiàn)場對照調查

現(xiàn)場調查并核對設計圖紙，主要復核設計圖紙和施工現(xiàn)場情況；核對現(xiàn)場路基填料與設計要求填料是否一致；是否安全地將立柱打入現(xiàn)場橋梁及涵洞；立柱打入是否對構造物結構造成了不良損傷。

2.3 材料選取

以招標文件和設計圖紙要求為依據(jù)，對施工材料進行合理選購，確保所有材料具備質量證明及出廠合格證明。對材料進行現(xiàn)場檢驗和抽樣送檢，材料檢驗合格后方可投入使用。在波形梁鋼護欄施工中，鋼構件應按設計要求進行防腐及磷化潤滑處理。

2.4 重點機械設備應用

輪胎式打樁機、開挖工具、運輸構件的車輛、鉆孔機及拔樁機等都是施工中的常用工具。在使用拔樁機難以拔出立柱的情況下，就需要使用裝載機，在拔樁操作過程中，應對附近地面進行觀察，防止出現(xiàn)整塊提起現(xiàn)象；在立柱拔出后，如果立柱出現(xiàn)損壞現(xiàn)象，就需要對其進行廢棄處理，避免發(fā)生重復使用現(xiàn)象。

3 結語

波形梁鋼護欄施工質量控制應從多個環(huán)節(jié)進行，在工程施工完成后，要依據(jù)招標及設計文件的規(guī)定或《公路工程質量檢驗評定標準》要求進行實測項目檢測，從整體上保障施工質量，為充分發(fā)揮波形梁鋼護欄的功能奠定良好基礎。