許國(guó)強(qiáng)

摘要：在我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的背景下，日益突出了交通問(wèn)題，因此當(dāng)今社會(huì)亟待開(kāi)展的一項(xiàng)工作就是探究公路工程建設(shè)，通過(guò)公路工程建設(shè)能夠?yàn)槿藗兂鲂刑峁┍憷?，同時(shí)也能夠?yàn)槲覈?guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供進(jìn)一步推動(dòng)作用，并且在深入研究公路工程建設(shè)的情況下，還能夠保障工程造價(jià)中的建設(shè)成本得以有效降低。公路工程建設(shè)中，一項(xiàng)尤為關(guān)鍵的工作內(nèi)容就是造價(jià)，從當(dāng)前公路工程建設(shè)實(shí)際情況來(lái)看，很多因素都會(huì)影響其造價(jià)，怎樣在保障公路工程建設(shè)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，促使成本損耗得以最大限度降低需要相關(guān)人員加以重點(diǎn)考慮。

關(guān)鍵詞：公路工程建設(shè);造價(jià)影響因素;解決對(duì)策

經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的過(guò)程，逐步擴(kuò)大了公路工程建設(shè)規(guī)模，同時(shí)也不斷增加了投資量，因較為緊迫的勞動(dòng)期限、不均衡的各地區(qū)技術(shù)力量、加之施工過(guò)程的天氣及地質(zhì)等不確定性因素，使得工程成本投資很難得到準(zhǔn)確控制，一些項(xiàng)目中預(yù)算及決算預(yù)算等過(guò)高現(xiàn)象十分普遍，導(dǎo)致工程投資巨大。因此在公路工程建設(shè)過(guò)程，應(yīng)對(duì)造價(jià)加以控制，此時(shí)針對(duì)概預(yù)算編制的過(guò)程中，應(yīng)為其精確度提供保障，同時(shí)充分了解公路建設(shè)項(xiàng)目整體目標(biāo)及需求，并以國(guó)家相關(guān)技術(shù)指標(biāo)為依據(jù)，對(duì)工程項(xiàng)目可行性加以準(zhǔn)確判斷，此外還應(yīng)該全面掌握公路工程建設(shè)中的各造價(jià)影響因素，進(jìn)而進(jìn)行有效控制，確保各影響因素對(duì)工程造價(jià)的影響得以大幅度降低。

一、公路工程建設(shè)中影響造價(jià)的因素

（一）政策性法律法規(guī)

公路工程建設(shè)項(xiàng)目開(kāi)展時(shí)，地方性的行政法規(guī)往往會(huì)對(duì)工程造價(jià)產(chǎn)生影響，項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程所使用的材料消耗量及工程造價(jià)、定額價(jià)格等，往往需要以地方政府制定為準(zhǔn)，地區(qū)政策的不同、也有各不相同的法規(guī)，此時(shí)受這些地方政策性法律法規(guī)影響，就會(huì)使得公路工程建設(shè)過(guò)程的造價(jià)存在變動(dòng)。

（二）市場(chǎng)因素的影響

公路工程建設(shè)項(xiàng)目具體開(kāi)展時(shí)，當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)價(jià)格往往會(huì)影響建設(shè)使用的材料及人工費(fèi)用、設(shè)備租賃、運(yùn)輸?shù)?，因此?xiàng)目建設(shè)具體開(kāi)展的過(guò)程中，首先要了解當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的材料價(jià)格，同時(shí)調(diào)查設(shè)備租賃普遍價(jià)格，針對(duì)當(dāng)?shù)厝斯べM(fèi)平均水平加以充分了解。但從一些項(xiàng)目實(shí)際情況來(lái)看，為減輕工作壓力，一些工作人員往往并未深入市場(chǎng)，因而對(duì)市場(chǎng)情況也并未充分了解和掌握。

（三）設(shè)計(jì)因素的影響

對(duì)工程具有重要作用的一個(gè)環(huán)節(jié)就是設(shè)計(jì)階段，在設(shè)計(jì)方案具有清晰明了特征的情況下，能夠促使工程造價(jià)計(jì)算準(zhǔn)確度得以進(jìn)一步提升。在設(shè)計(jì)圖紙存在變更現(xiàn)象時(shí)，工程合同造價(jià)變動(dòng)也會(huì)因此產(chǎn)生，繼而對(duì)工程造價(jià)計(jì)算造成影響，因此計(jì)算過(guò)程造價(jià)人員和設(shè)計(jì)人員的溝通尤為重要，通過(guò)溝通將設(shè)計(jì)圖紙中的每一個(gè)環(huán)節(jié)充分明確，之后評(píng)估項(xiàng)目[1]。在設(shè)計(jì)圖紙缺乏合理性時(shí)，施工后期設(shè)計(jì)圖紙變更現(xiàn)象就極易產(chǎn)生，此時(shí)一旦返工問(wèn)題產(chǎn)生，項(xiàng)目建設(shè)造價(jià)計(jì)算的準(zhǔn)確性就會(huì)遭受不良影響。

二、公路工程建設(shè)中造價(jià)控制對(duì)策

（一）做好造價(jià)管理準(zhǔn)備工作

公路工程造價(jià)工作開(kāi)展時(shí)，對(duì)后續(xù)造價(jià)管控具有影響的關(guān)鍵因素就是前期準(zhǔn)備工作，所以為確保實(shí)現(xiàn)造價(jià)有效控制的目的，應(yīng)針對(duì)以下幾方面準(zhǔn)備工作加以注意：第一，項(xiàng)目建設(shè)的前期，應(yīng)把公路工程項(xiàng)目的重點(diǎn)側(cè)重于造價(jià)控制，與公路項(xiàng)目具體功能相結(jié)合，對(duì)成本最低控制原則加以嚴(yán)格遵循，同時(shí)還需要對(duì)公路工程相關(guān)的基礎(chǔ)性信息積極獲取，對(duì)國(guó)內(nèi)外相關(guān)行業(yè)最新動(dòng)態(tài)信息及發(fā)展前景等加以掌握，一定要注意的是，應(yīng)對(duì)國(guó)家相關(guān)公路工程施工的政策加以熟悉，同時(shí)還應(yīng)把當(dāng)?shù)卣槍?duì)公路工程建設(shè)材料的定額加以明確，并在政府對(duì)市場(chǎng)中項(xiàng)目施工材料的定價(jià)進(jìn)行充分了解，在此基礎(chǔ)上，將項(xiàng)目建議書(shū)及可行性研究報(bào)告編制等工作完成[2]。第二，把公路工程相關(guān)造價(jià)資料積累工作努力做好，進(jìn)而以有價(jià)值的對(duì)比材料為支撐，為后期開(kāi)展相似項(xiàng)目提供參考依據(jù)，并為公路工程造價(jià)有效管控目標(biāo)的良好實(shí)現(xiàn)提供有利條件。第三，對(duì)建設(shè)前期的概預(yù)算及設(shè)計(jì)階段概預(yù)算間過(guò)渡工作加以重視，關(guān)注并控制可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)因素，同時(shí)把相關(guān)研究工作積極開(kāi)展，為風(fēng)險(xiǎn)有效規(guī)避提供保障。

（二）實(shí)施調(diào)查材料施工價(jià)格

項(xiàng)目開(kāi)展時(shí)，要想達(dá)到造價(jià)有效控制的目的，應(yīng)對(duì)施工區(qū)域市場(chǎng)價(jià)格加以了解。一旦材料價(jià)格已經(jīng)嚴(yán)重影響到工程造價(jià)編制，就需要負(fù)責(zé)造價(jià)編制的人員在市場(chǎng)進(jìn)行深入，實(shí)時(shí)調(diào)查材料質(zhì)量及運(yùn)輸難度、運(yùn)輸價(jià)格等多種參數(shù)，如果某些材料大多已經(jīng)用在其他工程中，此時(shí)就需要工作人員針對(duì)市場(chǎng)價(jià)格和已經(jīng)應(yīng)用到項(xiàng)目工程的材料價(jià)格加以對(duì)比。針對(duì)頻繁發(fā)生變化的鋼材和燃油等價(jià)格來(lái)說(shuō)，需要工作人員對(duì)市場(chǎng)變動(dòng)情況加以把握，為及時(shí)收集價(jià)格變動(dòng)信息提供保障，同時(shí)充分了解國(guó)家相關(guān)燃油等價(jià)格調(diào)整文件，圍繞具體文件，做好編制機(jī)械臺(tái)班單價(jià)工作。

（三）重視設(shè)計(jì)階段造價(jià)管理

在工程項(xiàng)目造價(jià)控制工作開(kāi)展時(shí)，應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)階段予以高度重視，主要原因在于設(shè)計(jì)方案結(jié)果對(duì)工程造價(jià)走向具有直接影響作用?；诖耍瑸榇_保公路工程造價(jià)有效管控目標(biāo)有效實(shí)現(xiàn)，可從以下幾方面造價(jià)管理為出發(fā)點(diǎn)：第一，針對(duì)全過(guò)程管理意識(shí)進(jìn)行不斷強(qiáng)化，在設(shè)計(jì)階段對(duì)造價(jià)控制的重要性方面進(jìn)行深刻認(rèn)知。雖然說(shuō)，工程總體造價(jià)的20%約為設(shè)計(jì)階段費(fèi)用占比，但就是這20%比例往往會(huì)影響到工程75%的費(fèi)用。第二，設(shè)計(jì)招標(biāo)過(guò)程應(yīng)調(diào)查并分析設(shè)計(jì)單位資質(zhì)，同時(shí)將針對(duì)設(shè)計(jì)單位的相關(guān)要求進(jìn)行提升，并與工程實(shí)際情況相結(jié)合，對(duì)最佳設(shè)計(jì)方案加以選擇，確保工程造價(jià)控制得以從根本上實(shí)現(xiàn)[3]。第三，設(shè)計(jì)階段需要設(shè)計(jì)人員以圖紙為依據(jù)、合理規(guī)劃工程造價(jià)，同時(shí)設(shè)計(jì)人員還要深入施工現(xiàn)場(chǎng)勘察地形，為設(shè)計(jì)圖紙準(zhǔn)確性提供保障，加之密切關(guān)注并分析設(shè)計(jì)階段所應(yīng)用的施工工藝及材料等內(nèi)容，為公路工程成本有效降低及工程施工質(zhì)量等提供充足保障。

（四）實(shí)現(xiàn)施工階段造價(jià)管控

以往工程造價(jià)管控工作開(kāi)展時(shí)，往往會(huì)在工程施工階段管理方面過(guò)于重視，但值得注意的是，以往施工階段造價(jià)管理工作開(kāi)展時(shí)、有很多不足之處存在。對(duì)此，為確保成本控制目的得以良好實(shí)現(xiàn)，可從以下方式為出發(fā)點(diǎn)開(kāi)展造價(jià)管控工作：首先，施工過(guò)程要保障施工方及業(yè)主將緊密關(guān)系建立起來(lái)，以對(duì)立統(tǒng)一原則在造價(jià)管理工作中參與，并且基于不損害對(duì)方權(quán)益及利益等基礎(chǔ)上，將各自?xún)?yōu)勢(shì)充分發(fā)揮，為成本支出的有效降低及工程施工質(zhì)量提供保障[4]。其次，在工程變更方面加強(qiáng)管理力度，因環(huán)境變化，工程施工中往往會(huì)有變更設(shè)計(jì)現(xiàn)象發(fā)生，導(dǎo)致工程整體成本增加，此時(shí)為確保促使造價(jià)得以有效管控，可詳細(xì)檢查并分析變更設(shè)計(jì)的依據(jù)，在變更依據(jù)較為充分時(shí)，變更即可允許，否則就需要將變更申請(qǐng)駁回。最后，優(yōu)化竣工決算審核工作，對(duì)造價(jià)管理過(guò)程的不足之處給予有效彌補(bǔ)。

結(jié)束語(yǔ)：

公路工程造價(jià)往往會(huì)受多種因素而產(chǎn)生影響，導(dǎo)致造價(jià)管理難度逐漸增加，因此就需要施工單位把握好項(xiàng)目各環(huán)節(jié)造價(jià)工作，基于工程相關(guān)各方面數(shù)據(jù)信息的掌握，確保工程造價(jià)管控方式得以合理制定。

參考文獻(xiàn)：

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[3]王鵬英.交通工程建設(shè)中影響造價(jià)的因素和對(duì)策探析[J].冶金與材料，2019，39（02）：160+162.

[4]李良軍.交通工程建設(shè)中影響造價(jià)的因素和對(duì)策探析[J].交通世界，2019（11）：155-156.