趙旭陽

摘 要：在信息技術(shù)不斷發(fā)展背景下，機(jī)電一體化技術(shù)在汽車智能制造中的應(yīng)用愈加廣泛，其不僅可以實現(xiàn)智能生產(chǎn)模式，還可以提升智能汽車發(fā)展進(jìn)程。當(dāng)今，在激光測距雷達(dá)、ABS系統(tǒng)、自動變速器等領(lǐng)域都應(yīng)用了機(jī)電一體化技術(shù)，并取得了良好的成效，未來機(jī)電一體化技術(shù)還有很大的發(fā)展空間。

關(guān)鍵詞：機(jī)電一體化技術(shù);汽車智能制造;應(yīng)用;含義

隨著我國科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，機(jī)電一體化技術(shù)在汽車智能制造領(lǐng)域中的應(yīng)用愈加廣泛，成為了推動汽車制造產(chǎn)業(yè)的新動力。機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用，有效提升了汽車產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量和功能，為汽車智能制造與生產(chǎn)帶來了巨大經(jīng)濟(jì)效益。同時，機(jī)電一體化技術(shù)作為技術(shù)功能集合體，在實際應(yīng)用當(dāng)中可以降低汽車制造能耗，保證汽車制造企業(yè)的市場競爭力，真正的實現(xiàn)智能化生產(chǎn)。智能制造技術(shù)的發(fā)展，可以實現(xiàn)汽車生產(chǎn)線的生產(chǎn)精度，降低人為因素的影響。由此可見，加強(qiáng)機(jī)電一體化技術(shù)在汽車智能制造中應(yīng)用的研究有著重要意義。

1 機(jī)電一體化技術(shù)相關(guān)闡述

機(jī)電一體化技術(shù)是一門綜合類學(xué)科，主要涉及了微電子領(lǐng)域、電子電力領(lǐng)域、信息領(lǐng)域、計算機(jī)領(lǐng)域、機(jī)械領(lǐng)域等。機(jī)電一體化技術(shù)可以推動電子產(chǎn)品智能發(fā)展進(jìn)程，其主要特點表現(xiàn)在：

1.1 數(shù)字化

數(shù)字化技術(shù)是實現(xiàn)機(jī)電一體化功能的基礎(chǔ)，也正是具有了數(shù)字化特點，才能夠生產(chǎn)出性能更好、精度更高的汽車產(chǎn)品，可以保證汽車智能制造質(zhì)量。

1.2 安全性

機(jī)電一體化技術(shù)在長期發(fā)展中，融合了檢測技術(shù)、保護(hù)技術(shù)、報警技術(shù)，這些技術(shù)程序在遇到生產(chǎn)事故時，可以自動啟動報警系統(tǒng)，避免相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈會停止生產(chǎn)，避免造成大量的不合格產(chǎn)品，浪費資源，確保智能生產(chǎn)線的安全性。

1.3 廣泛性

機(jī)電一體化技術(shù)兼容性非常強(qiáng)，適用于市面上所有常見的系統(tǒng)、接口、軟件，這也提高了機(jī)電一體化技術(shù)適應(yīng)范圍，具有較強(qiáng)的適應(yīng)能力，在市場中有非常廣闊的發(fā)展前景。

2 機(jī)電一體化技術(shù)在汽車智能制造中的應(yīng)用

2.1 ABS領(lǐng)域

將機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用到ABS領(lǐng)域，可以根據(jù)系統(tǒng)編程信息限制汽車后輪移動，ABS與制動器相互作用下，可以迅速降低汽車行駛速度并制動，提升汽車行駛的安全系數(shù)，這也是汽車智能化制造的功能表現(xiàn)。在過去由于技術(shù)限制，汽車行駛中缺少ABS系統(tǒng)作用，汽車制動只能憑借后輪制動，難以提升汽車行駛的制動力，降低了汽車行駛中的安全系數(shù)。所以，為了提升汽車運行安全，通常是在前輪安裝ABS系統(tǒng)。據(jù)有關(guān)調(diào)查表示，后車輪ABS在剎車時由于方向難以控制，因此會增加危險系數(shù)，如果道路較滑可能會出現(xiàn)汽車失控。而應(yīng)用了機(jī)電一體化技術(shù)，可以計算汽車ABS在不同位置上安裝的制動性能，并且ABS系統(tǒng)可以檢測到汽車運行情況，計算汽車制動的最佳時間，實時調(diào)整汽車制動力，避免汽車制動中產(chǎn)生抱死問題，有效提升了汽車運行的安全性、穩(wěn)定性，實現(xiàn)了汽車智能化行駛。防抱死生產(chǎn)需要通過智能傳感技術(shù)分析系統(tǒng)完整性，對ABS系統(tǒng)信息進(jìn)行整合分析，控制整個生產(chǎn)流程，采用標(biāo)準(zhǔn)化接口可以減少生產(chǎn)線的設(shè)計難度，在很大程度上可以節(jié)省生產(chǎn)成本。

2.2 自動變速器領(lǐng)域

機(jī)電一體化技術(shù)在自動變速器領(lǐng)域中的應(yīng)用可以強(qiáng)化變速裝置檔數(shù)、降低損耗率、提升傳遞動力系數(shù)、有效控制車輛行駛速度，從而實現(xiàn)汽車智能化制造，保證汽車產(chǎn)品運行的舒適性、安全性。在變速器生產(chǎn)中，可以通過機(jī)電一體化系統(tǒng)中的傳感系統(tǒng)檢查汽車制造情況，電子監(jiān)控設(shè)施可以實時獲取數(shù)據(jù)信息，智能選擇開關(guān)程序、開關(guān)自動跳合、換擋信息等，并根據(jù)變量液壓自動換擋。同時，機(jī)電一體化技術(shù)可以實現(xiàn)智能化自檢，對汽車生產(chǎn)電路、電子監(jiān)控進(jìn)行檢測，監(jiān)測中如果報警系統(tǒng)沒有動作，表明自動變速器處于正常運行狀態(tài);如果變速器故障，則系統(tǒng)會自動切換到非電控工作形態(tài)，確保變速器運行的穩(wěn)定性。可見，機(jī)電一體化技術(shù)對變速器智能生產(chǎn)有著重要作用。變速器生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)非常成熟，個別生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)融入了基于機(jī)電一體化技術(shù)的工業(yè)智能機(jī)器人，主要是應(yīng)用了傳感技術(shù)、控制技術(shù)、信息技術(shù)，可以有效降低人為勞力投入量。工業(yè)機(jī)器人可以甄別變速器信息資料，并根據(jù)智能編程、大數(shù)據(jù)、專家系統(tǒng)完成全過程生產(chǎn)操作，并且內(nèi)部配置了機(jī)床空間誤差糾正系統(tǒng)，可以保證生產(chǎn)精度，有效提高了變速器生產(chǎn)的合格率。

2.3 激光測距雷達(dá)

激光測距雷達(dá)作為當(dāng)代汽車重要的設(shè)備，主要安裝在汽車前方部位，通過光束反射、折射來判定前方障礙物大小、距離。在汽車行駛過程中，激光雷達(dá)會不斷發(fā)射激光，一旦遇到障礙物會造成激光散色，根據(jù)接收的激光信息，即可判定前方障礙物的距離，機(jī)電一體化系統(tǒng)可以持續(xù)跟蹤障礙物，不斷獲取前方信息，判定障礙物的運營情況，一旦與障礙物距離過近，系統(tǒng)將會自動報警，提醒司機(jī)注意安全。司機(jī)可以根據(jù)系統(tǒng)提示降低車速或改變駕駛方向?？梢?，在激光測距列大領(lǐng)域中應(yīng)用機(jī)電一體化技術(shù)可以有效豐富汽車智能化制造功能，保證汽車的行駛安全。在實際生產(chǎn)當(dāng)中，數(shù)控生產(chǎn)可以確保激光雷達(dá)的生產(chǎn)精度，智能控制系統(tǒng)采用CPU和總線結(jié)合模式，結(jié)合在線診斷技術(shù)、智能控制技術(shù)，實現(xiàn)激光雷達(dá)的三維仿真，檢測雷達(dá)的使用個功能，為后續(xù)生產(chǎn)參數(shù)調(diào)整奠定基礎(chǔ)。

3 結(jié)束語

綜上所述，隨著我國科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，當(dāng)今微電子技術(shù)、智能化技術(shù)在汽車制造中的應(yīng)用愈加廣泛，機(jī)電一體化技術(shù)成為了推動汽車智能制造發(fā)展的重要驅(qū)動力?；诖?，本文首先提出機(jī)電一體化技術(shù)的含義，進(jìn)而探究機(jī)電一體化技術(shù)在汽車智能制造中的應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)：

[1]卞如芳.智能制造中機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用研究[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2020（15）：101-102.

[2]顏沛杰.機(jī)電一體化技術(shù)在汽車智能制造的應(yīng)用研究[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2018，（09）：155.