本刊記者 / 張鳳元 通訊員 / 李航天

中國國家鐵路集團(tuán)有限公司印發(fā)《新時(shí)代交通強(qiáng)國鐵路先行規(guī)劃綱要》（以下簡稱《綱要》），《綱要》強(qiáng)調(diào)以“綠色環(huán)保優(yōu)勢(shì)和綜合交通骨干地位、服務(wù)保障和支撐引領(lǐng)作用、國際競爭力和影響力全面增強(qiáng)”為目標(biāo)，對(duì)今后鐵路建設(shè)發(fā)展提出了新要求，在確保鐵路建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展的同時(shí)，保護(hù)生態(tài)文明。鐵路作為國民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，在現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系中，承擔(dān)骨干任務(wù)。發(fā)揮節(jié)能環(huán)保的綠色鐵路優(yōu)勢(shì)，是貫徹“兩山論”的具體表現(xiàn)，也是生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展的重要體現(xiàn)。

今年正逢“兩山論”提出十五周年。湖杭鐵路起點(diǎn)位于“綠水青山就是金山銀山”理論的發(fā)源地湖州，湖杭鐵路建設(shè)始終秉持綠色生態(tài)環(huán)保理念，認(rèn)真貫徹國鐵集團(tuán)關(guān)于湖杭鐵路要高標(biāo)準(zhǔn)、高水平打造成智能、綠色、精品工程。堅(jiān)持強(qiáng)化生態(tài)保護(hù)和污染防治，貫徹“兩山論”理論指導(dǎo)，從環(huán)保角度進(jìn)行選線選址，依法繞讓生態(tài)敏感區(qū)、脆弱區(qū)，降低對(duì)沿線自然環(huán)境的影響，建造綠色鐵路。

湖杭鐵路北起湖州市，途經(jīng)湖州市德清縣和杭州市余杭區(qū)、富陽區(qū)，南至桐廬縣，由中鐵十一局集團(tuán)承建的新建湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線站前工程HHLJXZQ-3標(biāo)項(xiàng)目位于德清縣和余杭區(qū)境內(nèi)，項(xiàng)目線路全長21.643km，中標(biāo)投資22.86億元。2019年底動(dòng)工建設(shè)，是國家重點(diǎn)交通項(xiàng)目，是2022年杭州亞運(yùn)會(huì)重點(diǎn)保障項(xiàng)目，是長三角城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分和全面實(shí)現(xiàn)浙江省1小時(shí)交通圈的關(guān)鍵性工程。

“標(biāo)準(zhǔn)化開工，第一次做對(duì)”既是施工生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)要求，更是綠色鐵路的本質(zhì)要求。項(xiàng)目部在施工工點(diǎn)周邊的平地上鋪設(shè)無紡布進(jìn)行全覆蓋，每天灑水防揚(yáng)塵；在坡地建安全防護(hù)網(wǎng)、植草皮，防水土流失；在沿線路基兩旁挖截流溝、建沉沙池，防泥沙流入河道；樁基泥漿池采用全封閉分離池，建設(shè)沉漿池，進(jìn)行集中沉漿，定期進(jìn)行人工清理，防止泥漿外溢和隨意隨處傾倒。

項(xiàng)目部從“人、機(jī)、料、法、環(huán)”各生產(chǎn)要素出發(fā)，努力構(gòu)建人與自然和諧發(fā)展的現(xiàn)代化鐵路建設(shè)新格局，在混凝土拌和站應(yīng)用了自主研發(fā)且獲得國家專利的廢棄混凝土和廢水廢渣分離回收系統(tǒng)，全面處理生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢棄混凝土和廢水廢渣，實(shí)現(xiàn)了廢水廢渣的骨料分離、泥水分離和雨污分離，經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益顯著。

項(xiàng)目部還從智慧工地入手，將施工現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)用和硬件設(shè)備進(jìn)行集成，形成數(shù)據(jù)匯集，產(chǎn)生數(shù)據(jù)中心，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程項(xiàng)目的可視化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化和智能化的綜合管理。

混凝土拌和站保證供應(yīng)和智慧化生產(chǎn)、信息化作業(yè)和可視化管控等元素深度融合，項(xiàng)目部通過自主研發(fā)的拌和站信息化綜合管理系統(tǒng)，對(duì)混凝土生產(chǎn)、運(yùn)輸各環(huán)節(jié)實(shí)施遠(yuǎn)程信息化可視監(jiān)控管理，全面保證混凝土質(zhì)量和生產(chǎn)成本。梁場(chǎng)采用智能張拉壓漿設(shè)備、自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)等標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)施，圍繞“一次成優(yōu)、全面創(chuàng)優(yōu)”目標(biāo)，確保預(yù)制箱梁質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

在施工現(xiàn)場(chǎng)，項(xiàng)目部把工地棄土就地堆積成各種山丘形，減少了對(duì)周邊環(huán)境的破壞，項(xiàng)目竣工后還可就近回填，然后進(jìn)行綠化，打造成黨建教育基地，如今成為項(xiàng)目部一道道靚麗風(fēng)景線。還利用原有鄉(xiāng)間道路進(jìn)行擴(kuò)建并對(duì)路面進(jìn)行硬化，為降低施工現(xiàn)場(chǎng)粉塵給當(dāng)?shù)卮迕駧淼挠绊?，?xiàng)目部及時(shí)對(duì)施工便道進(jìn)行灑水降塵，避免了揚(yáng)塵帶來的污染，最大限度地為周邊村民營造健康舒適的居住環(huán)境。

湖杭鐵路自開工進(jìn)場(chǎng)以來，一直堅(jiān)持速度和質(zhì)量并行，主張“綠色+智能”。湖杭鐵路建設(shè)工期緊，任務(wù)重，項(xiàng)目部科學(xué)安排，跑步進(jìn)場(chǎng)，全面貫徹落實(shí)“綠色鐵路、精品工程、智能建造”的建設(shè)理念，實(shí)現(xiàn)“湖杭速度、湖杭精神、湖杭擔(dān)當(dāng)”的建設(shè)目標(biāo)，以綠色為底色、智能為靚點(diǎn)、精品為目標(biāo)，內(nèi)強(qiáng)筋骨、外繪藍(lán)圖，打造外美內(nèi)實(shí)絢麗高鐵長廊已成效初現(xiàn)。