本刊記者 / 白曉娜

據(jù)最新的《中國民用航空市場展望》報(bào)告顯示，未來20年我國民航至少需要8090架民用飛機(jī)，總價值超過1.3萬億美元，未來10年內(nèi)，我國將發(fā)展成為世界最大的民用航空市場。而這種種數(shù)據(jù)都在表明，我們急迫地需要發(fā)展自己的民用大飛機(jī)。

領(lǐng)路者的長足發(fā)展

我國自主研制的C919大型客機(jī)已經(jīng)取得了重大的發(fā)展，目前共有6架C919在多地進(jìn)行試飛，預(yù)計(jì)在明年可以取得適航證，根據(jù)中國商飛公司的數(shù)據(jù)，該公司（截至2020年9月）已收到來自28家航空公司的訂單，共計(jì)815架。這些訂單基本來自中國國內(nèi)航空公司，包括但不限于中國國航、中國東航和中國南航，其他的中國航空公司客戶包括海南航空、四川航空和河北航空。還有來自中國客機(jī)租賃公司的大單，其中許多是中國銀行的子公司。此外還有唯一的一份來自航空租賃公司GE Capital的訂單。

與此同時C919的批量生產(chǎn)和運(yùn)營準(zhǔn)備工作也在同步推進(jìn)。值得一提的是，有一些航空愛好者還在糾結(jié)C919的國產(chǎn)化率，據(jù)中國商飛的負(fù)責(zé)人介紹稱，目前C919的國產(chǎn)化率已達(dá)60%，未來中國商飛的目標(biāo)是100%的國產(chǎn)化率。作為我國首款真正意義上的干線民用科技，它的重要意義在于讓我們的民航制造企業(yè)熟悉大飛機(jī)制造的整個流程，并培養(yǎng)出一批優(yōu)秀的航空人才，為接下來研制載客量更多，航程更遠(yuǎn)的大飛機(jī)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

C919的成功首飛上天是在2017年5月5日，距今已經(jīng)過去3年有余。對于外界而言，飛機(jī)上天似乎是一座從0到1的里程碑，但對于中國商飛C919項(xiàng)目的工程師和技術(shù)團(tuán)隊(duì)而言，一切還只是開始，后面還有更加重要的“考試”。

TIA是Type Inspection Authorization的縮寫，中文意為“型號檢查核準(zhǔn)書”，由適航監(jiān)管當(dāng)局（中國民航局，CAAC）檢查、核準(zhǔn)、頒發(fā)。對于C919而言，一旦正式進(jìn)入TIA階段，所有的設(shè)計(jì)將不能再有大的更改。

“首飛成功，飛機(jī)上天是很重要，但這是試飛過程，試飛就是為了發(fā)現(xiàn)問題，然后調(diào)整、修改，不斷優(yōu)化，而進(jìn)入TIA階段，就意味基本上不能再修改設(shè)計(jì)了，再到最終取證還需要一段時間?！痹谡劶癟IA為什么對C919的重要性時，一位中國航空業(yè)內(nèi)資深人士如是解釋。

C919客機(jī)目前即將進(jìn)入TIA階段，中國商飛的技術(shù)團(tuán)隊(duì)和有關(guān)部門都在圍繞TIA方面做最后的工作。

2011年，中國民用航空局航空器適航審定司更新了 “航空器型號合格審定程序”（AP-21-AA-2011-03-R4）。航空業(yè)內(nèi)人士告訴記者，這個審定程序被簡稱為“03程序”。

根據(jù)03審定程序，TIA主要內(nèi)容包括：飛機(jī)基本信息、飛行限制、審定基礎(chǔ)（含專用條件/等效安全/豁免）、設(shè)計(jì)特征（速度/高度/重量/載重等）、軟硬件設(shè)備清單、地面檢查項(xiàng)目、審定試飛科目等。

目前C919設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和工程師的工作量比較大，心態(tài)也相對比較緊張，因?yàn)楸仨氃谶M(jìn)入TIA階段之前，抓緊完成相關(guān)的測試以及有關(guān)問題的修改、調(diào)整和優(yōu)化工作，工作量很大。

開拓者的未來可期

如果說C919是“領(lǐng)路者”，那么C929則將會是當(dāng)之無愧的“開拓者”。C929是我國正在研發(fā)的一款遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，基本座級280座，航程1.2萬公里，最大起飛重量約220噸，這樣的性能標(biāo)準(zhǔn)，足以稱之為真正意義上的大飛機(jī)。

大飛機(jī)被譽(yù)為現(xiàn)代工業(yè)的“皇冠”，其研制難度可想而知，但是得益于我國在C919上積累的經(jīng)驗(yàn)，C929的研發(fā)已經(jīng)有了很多捷徑可走，例如我們已經(jīng)掌握了世界先進(jìn)水平的氣動設(shè)計(jì)、世界領(lǐng)先的復(fù)合材料技術(shù)，以及超臨界機(jī)翼設(shè)計(jì)與制造等等。

2014年5月，中國商飛公司與俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)簽署《新型遠(yuǎn)程寬體客機(jī)項(xiàng)目合作備忘錄》，2016年，雙方簽署遠(yuǎn)程寬體客機(jī)項(xiàng)目合資合同，聯(lián)合研制280座級雙通道民用飛機(jī)，可滿足全球國際間、區(qū)域間航空客運(yùn)市場需求。2017年5月，中俄國際商用飛機(jī)有限責(zé)任公司掛牌成立。同年9月，項(xiàng)目正式命名CR929。2018年11月，CR929遠(yuǎn)程寬體客機(jī)1:1展示樣機(jī)首次亮相珠海航展，后因各種原因CR929回歸C929。

早在C919項(xiàng)目研制之初，俄羅斯聯(lián)合飛機(jī)制造集團(tuán)就主動拋來了橄欖枝，希望可以與商飛一起聯(lián)合研制遠(yuǎn)程寬體客機(jī)。而在C929項(xiàng)目中，顯然是我們占據(jù)了主導(dǎo)地位，因此無論有沒有合作方，C929都將按照我們自己的節(jié)奏完成研發(fā)。

此前C919總設(shè)計(jì)師、中國工程院院士吳光輝就曾公開表示，按照既定計(jì)劃，C929客機(jī)將在明年也就是2021年正式開建，2025年左右可以實(shí)現(xiàn)首飛。說到這里，相信讀者朋友們最關(guān)心的還是C929的發(fā)動機(jī)問題如何解決。今年上半年，為C929研制的長江-2000發(fā)動機(jī)的核心機(jī)已經(jīng)成功進(jìn)行了3次點(diǎn)火試驗(yàn)，測試中的最高轉(zhuǎn)速達(dá)到了額定指標(biāo)的100.6%，超出了預(yù)期，且核心機(jī)無振動、喘振、超溫等情況發(fā)生，表現(xiàn)得非常穩(wěn)定。

核心機(jī)是發(fā)動機(jī)最核心也是最難研制的部件，核心機(jī)的表現(xiàn)，也直接決定了發(fā)動機(jī)的性能，由此可見長江-2000所取得的進(jìn)步是巨大的。目前長江-2000已經(jīng)完成了首臺驗(yàn)證機(jī)的整機(jī)裝配，相信還會有源源不斷的好消息傳來。

飛機(jī)園的新征程

日前，中國商飛與上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)管委會牽頭，“臨港新片區(qū)大飛機(jī)園”項(xiàng)目在浦東機(jī)場南側(cè)一帶啟動。國產(chǎn)大飛機(jī)未來將從這里飛出，劍指打破波音、空客在國際市場的壟斷，但可期的效益不止于此。

細(xì)看此次簽約入駐的項(xiàng)目，就能品出一二“弦外之音”。除了基本的研發(fā)制造類項(xiàng)目與一些物流、金融方面的配套項(xiàng)目，中國建材航空復(fù)合材料項(xiàng)目、高博航空機(jī)載通信系統(tǒng)研制項(xiàng)目等也引人注目。中國建材一位負(fù)責(zé)人表示，參與大飛機(jī)項(xiàng)目，能推動他們加速新材料研發(fā)，轉(zhuǎn)型高端化。

這也是大飛機(jī)研制的特別之處，它涉及新材料、先進(jìn)動力、電子信息、自動控制、現(xiàn)代制造、計(jì)算機(jī)等一連串高新技術(shù)領(lǐng)域。要造出一架靠譜的大飛機(jī)，就要在每一個領(lǐng)域都有所突破。中國大飛機(jī)C919在研制過程中已經(jīng)驗(yàn)證了這一點(diǎn)：它在中國流體力學(xué)、計(jì)算數(shù)學(xué)、固體力學(xué)、熱物理、化學(xué)、信息科學(xué)、環(huán)境科學(xué)等方面，產(chǎn)生極佳的促進(jìn)效果，帶動了大量高技術(shù)企業(yè)。

臨港新片區(qū)要大力發(fā)展民用航空產(chǎn)業(yè)，正是看中了它溢出效應(yīng)強(qiáng)的特點(diǎn)。尤其是它帶動的產(chǎn)業(yè)多為臨港新片區(qū)重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，契合度很高。帶動本地產(chǎn)業(yè)一同發(fā)展，在產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性等方面也有天然的優(yōu)勢，今年疫情期間的經(jīng)驗(yàn)證明，這一優(yōu)勢往往相當(dāng)關(guān)鍵。

在大飛機(jī)園項(xiàng)目上，臨港新片區(qū)還想更進(jìn)一步。一來，園區(qū)內(nèi)有7.86平方公里范圍被納入洋山特殊綜合保稅區(qū)，在通關(guān)效率、保稅研發(fā)、保稅制造等方面可以享受其特有制度優(yōu)勢。二來，根據(jù)管委會高新處相關(guān)負(fù)責(zé)人所言，新片區(qū)還將進(jìn)一步增強(qiáng)制度供給，圍繞大飛機(jī)總裝基地、航空發(fā)動機(jī)研制基地打造集聚的上下游產(chǎn)業(yè)鏈。他說，新片區(qū)不僅會在固定資產(chǎn)、研發(fā)等方面給予扶持和補(bǔ)貼，還將在產(chǎn)業(yè)協(xié)同方面給予扶持。比如，區(qū)內(nèi)企業(yè)采購區(qū)內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)品，將獲得額外補(bǔ)貼。

歷經(jīng)多年坎坷，在中國大飛機(jī)項(xiàng)目上，中國取得了一定的成績，但在全世界的語境中，中國民用大飛機(jī)的故事，還在繼續(xù)……