摘要： JW-4型接觸網(wǎng)作業(yè)車 主要適用電氣化鐵路接觸網(wǎng)上設備的安裝、維修及日常檢查、保養(yǎng)，也可兼作牽引車輛。本文針對停放于山陰機務段的JW-4型接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車，該作業(yè)車車號為041373，配屬于唐港鐵路，整車制動系統(tǒng)采用H6型制動機及相關附件，沒有配置空氣干燥器。針對此車型，制定了如下JZ-7制動機改造方案。

1、基本方案

⑴取消原車兩個H6型制動閥，兩個均衡風缸，分配閥，副風缸，小風缸，調(diào)壓閥，集塵式濾塵器及相應安裝座。

⑵保留原車空壓機、油水分離器、主風缸、梭閥、部分截斷塞門，保留列車管主管路、總風管進風主管路、總風管供風主管路、制動缸管路、喇叭管、撒砂管。

⑶增加兩個JZ-7自動制動閥（含單獨制動閥）、兩個中繼閥、兩個均衡過充風缸、F-7分配閥、空氣繼動閥、工作作用風缸、緊急降壓風缸、兩個換向閥、管道濾清器、部分截斷塞門，空氣干燥器及相應安裝座。

⑷新增管路全部采用不銹鋼管材，首臺車改造管路布置現(xiàn)場配裝。

2、I、II位操縱臺制動閥改造

2.1拆除原車H6制動閥及列車管、總風管、均衡管，去除原H6制動閥安裝座。

2.2考慮到操縱臺上沒有適合JZ-7制動閥安裝的骨架，故須重新設計制動閥安裝座，操縱臺臺面下焊接支撐梁，制動閥安裝座焊接于支撐梁和操縱臺側板;同時根據(jù)JZ-7制動閥尺寸，在司機操縱臺對應位置重新開孔，設計相應蓋板將原孔封堵。

2.3拆卸操縱臺上儀器儀表、開關、摁鈕、監(jiān)控顯示屏等元件，對操縱臺面板進行噴塑處理。如果無拆卸條件，則用相應油漆對臺面損傷部位修補處理。

2.4 制動閥管座采用JZ-7制動閥原裝管座，管座下部的2#、3#、4#、1#等9根管分別用φ34*4.5、φ14*2、φ10*1.5規(guī)格的不銹鋼管焊接，端部預留相應的彎頭及卡套接頭。

2.5 操縱臺下鐵地板設置集成閥座，閥座上焊接相應的過板接頭，除列車管采用鋼管配裝外，制動閥座與集成閥座之間均采用膠管總成連接。

3、I位中繼閥、均衡過充風缸改造

3.1拆除原車均衡風缸及均衡管，去除均衡風缸安裝座并打磨平整。

3.2設計中繼閥安裝座、均衡過充風缸安裝座，中繼閥與均衡過充風缸安裝現(xiàn)場配焊，具體安裝方案見下圖：

3.3對原I位端列車管、總風管接口適當改造，增加Dg25截斷塞門、管道濾清器，中繼閥處列車管、總風管用φ34*4.5不銹鋼管現(xiàn)場配裝，中繼閥、均衡過充風缸、集成閥座之間的1#管、4#管、8#管、7#管均采用膠管總成連接，鋼管用管卡固定牢固，膠管總成用管卡或線扎固定牢固。

4、II位中繼閥、均衡過充風缸改造

4.1拆除原車均衡風缸及均衡管，去除均衡風缸安裝座并打磨平整。

4.2設計中繼閥安裝座、均衡過充風缸安裝座，中繼閥與均衡過充風缸安裝現(xiàn)場配焊，具體安裝方案見下圖：

4.3對原II位端列車管、總風管接口適當改造，增加Dg25截斷塞門、管道濾清器，中繼閥處列車管、總風管用φ34*4.5不銹鋼管現(xiàn)場配裝，中繼閥、均衡過充風缸、集成閥座之間的1#管、4#管、8#管、7#管均采用膠管總成連接，鋼管用管卡固定牢固，膠管總成用管卡或線扎固定牢固。

5、分配閥、空氣繼動閥改造

5.1 拆除原車分配閥及安裝座，拆除副風缸及小風缸。

5.2 設計閥件座，將分配閥、空氣繼動閥、工作作用風缸、緊急降壓風缸全部集成于閥件座上，閥件座整體安裝于原副風缸安裝座上，閥件座底板與副風缸安裝座焊接。

5.3對原分配閥附近的總風管、列車管、制動缸管適當改造，將旁路制動用的梭閥、調(diào)壓閥、電磁閥、安全閥安裝位置調(diào)整到空氣繼動閥處，總風管、制動缸管采用φ27*3不銹鋼管現(xiàn)場配裝，工作風缸管、作用風缸管、緊急風缸管、降壓風缸管、單獨作用管、單獨緩解管均采用φ10*1.5不銹鋼管現(xiàn)場配裝，兩個換向閥配裝于閥件座處，所有管路用管卡固定牢固。

5.4 I位端、II位端與閥件座之間須布置單獨作用管（11#）、單獨緩解管（12#）管，管端與集成閥座間采用膠管總成連接，管路設置管卡固定牢固。

6、加裝空氣干燥器

6.1原車油水分離器及附近一閥保留，拆除原車分配閥、小風缸及安裝座，在原分配閥安裝梁處加裝空氣干燥器，空氣干燥器安裝座采用75×75×8角鋼。

6.2空氣干燥器是與空氣壓縮機同步工作的單塔無熱再生空氣干燥裝置，可避免機車空氣制動系統(tǒng)中的風缸、管道及各閥類出現(xiàn)凝結水、冰、銹蝕、雜物，以防止由此而發(fā)生的制動失靈故障。

6.3對油水分離器與總風缸之間的總風進風管路進行適當改造，將干燥器串聯(lián)入總風進風管路中，在干燥器進風、干燥器出風管路上設置Dg20截斷塞門，并設置短路截斷塞門，管路設置管卡固定牢固。

總之，隨著我國鐵路交通四縱四橫” 戰(zhàn)略的實施，鐵路建設的規(guī)模將進一步擴大，無論是現(xiàn)有鐵道的維修保養(yǎng)，還是新鐵路的建設與施工，接觸網(wǎng)作業(yè)車在鐵道交通維修、保養(yǎng)、建設中都將發(fā)揮重要作用。JW-4型接觸網(wǎng)作業(yè)車整車設計廣泛采用了國內(nèi)外相關的先進技術與設計方法，較好地提高了作業(yè)的穩(wěn)定性、安全性和可靠性，同時整車不僅具備大負荷下高速運行能力，還提供實際操作時的長時間低速運行與精準制動，符合相關的鐵道接觸網(wǎng)的作業(yè)要求，JW-4型接觸網(wǎng)作業(yè)車這些特點將在鐵道維護中體現(xiàn)出更加突出的作用。

作者簡歷：姓名：岳大為;出生年：1991;名族：漢;籍貫：山西省介休市;學歷：本科;專業(yè)：車輛工程;職務：制動工程師;職稱：助理工程師;研究方向：空氣制動。