【摘要】從整體公路施工情況來看，路面施工是整個(gè)工程項(xiàng)目當(dāng)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，只有在實(shí)際施工過程中加強(qiáng)檢測工作，才能夠確保最終施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。本篇文章對于公路路面工程施工檢測的重點(diǎn)關(guān)注內(nèi)容進(jìn)行分析，并探討為提高目前公路路面工程施工質(zhì)量控制可采取的措施，希望能夠給公路路面工程的施工質(zhì)量提供一定的保障。

【關(guān)鍵詞】公路路面工程;施工監(jiān)測;質(zhì)量控制

公路路面工程施工檢測和質(zhì)量控制是環(huán)環(huán)相扣的，只有在實(shí)際施工過程中加強(qiáng)質(zhì)量的監(jiān)測，才能夠確保最終施工質(zhì)量符合規(guī)范要求和國家標(biāo)準(zhǔn)，從整體上提高公路路面施工質(zhì)量。

1、公路路面施工檢測內(nèi)容

1.1檢測公路路面的厚度

施工檢測是貫穿整個(gè)公路路面施工始終的一項(xiàng)工作。檢測人員在對于公路路面質(zhì)量進(jìn)行檢測的過程中，需要參考當(dāng)?shù)厮|(zhì)地質(zhì)，對于可能存在的路面安全隱患快速尋找解決措施，多角度全方位的對于路面施工工序質(zhì)量進(jìn)行客觀評價(jià)，只有當(dāng)其標(biāo)準(zhǔn)符合要求之后，才能夠進(jìn)行下一道工序的施工工作，以便有問題可以及時(shí)解決，最終有效提升整體路面工程質(zhì)量。公路路面厚度是檢測當(dāng)中的重點(diǎn)內(nèi)容，如果路面厚度不符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，那么該路面在投入使用之后會(huì)容易受到環(huán)境影響而出現(xiàn)各種各樣的質(zhì)量問題，大大縮短公路路面的應(yīng)有使用壽命，在使用期間還將投資過多的養(yǎng)護(hù)成本，所以在施工過程中就做好路面厚度的檢測工作是非常關(guān)鍵的。檢測人員可以根據(jù)實(shí)際路面檢測場景選擇準(zhǔn)確有效的檢測方法，例如插值法、地質(zhì)雷達(dá)法、鉆心抽樣法等等。檢測人員應(yīng)該要充分掌握各檢測方法的優(yōu)缺點(diǎn)，根據(jù)實(shí)際場景選擇最為合理的檢測方式，實(shí)現(xiàn)對于公路路面厚度進(jìn)行科學(xué)檢測，不斷提高檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性[1]。

1.2檢測公路路面壓實(shí)度和損壞情況

公路路面的壓實(shí)度能夠在一定程度上反映公路在投入使用之后的承載力和使用壽命，所以在檢測過程中應(yīng)該嘗試多多通過有效措施的應(yīng)用來提升公路路面的壓實(shí)度，減小和降低路面孔隙率，從穩(wěn)定性、強(qiáng)度、平整度等多方面不斷提升路面質(zhì)量。在實(shí)際檢測過程中，檢測人員可以利用核心濕度密度儀器，遵照具體場景下的檢測要求對于公路路面壓實(shí)度進(jìn)行考量。同時(shí)還可以借助鉆芯機(jī)通過取樣和進(jìn)行后續(xù)相關(guān)實(shí)驗(yàn)的方式來檢測公路路面的壓實(shí)度，借助恰當(dāng)?shù)脑u價(jià)方法對于信息數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，以更加深入的了解實(shí)際施工場景中公路路面的具體情況，對于路面當(dāng)中有可能會(huì)存在的安全隱患提出改進(jìn)策略，進(jìn)一步降低建設(shè)路段中安全事故的發(fā)生率，在一定程度上延長公路的使用壽命。

并且，社會(huì)經(jīng)濟(jì)正在不斷發(fā)展，不論是私家車還是公用車的使用數(shù)量都在近些年來不斷飆升，公路路面需要承載著大于往常的負(fù)荷。在人為因素和環(huán)境因素的共同作用下，公路路面勢必會(huì)遭受損壞，為了最大程度降低路面損壞對于社會(huì)造成的影響，需要及時(shí)對于損壞部位進(jìn)行準(zhǔn)確的修復(fù)工作。探測雷達(dá)在使用過程中會(huì)借由發(fā)射器發(fā)出電磁脈沖，穿透公路路面之后形成脈沖反射波，在無線電設(shè)備接收之后，將其接收到的信息進(jìn)行數(shù)據(jù)整理和分析，從而切實(shí)掌握公路路面的具體損壞情況。檢測人員在借助探地雷達(dá)的檢測手段之上，還需要針對實(shí)際公路路面的所用材質(zhì)和厚度、含水量等指標(biāo)來多角度探查損壞情況，尋求科學(xué)合理的補(bǔ)修方法。

2、公路路面工程施工質(zhì)量控制措施

2.1動(dòng)態(tài)控制施工材料質(zhì)量

施工材料是公路路面施工過程中的重點(diǎn)關(guān)注對象，只有確保施工材料達(dá)標(biāo)，才能夠進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)整體施工水平的達(dá)標(biāo)。為此，必須要實(shí)現(xiàn)施工材料質(zhì)量、控制密度、壓碎值等指標(biāo)的動(dòng)態(tài)控制。相關(guān)檢測人員需要更新知識(shí)儲(chǔ)備，按照最新的公路路面建設(shè)要求對于路面的穩(wěn)定性和安全性進(jìn)行把控。施工過程中的含沙量和含量并不是穩(wěn)定不變的，一定要根據(jù)施工環(huán)境的變化而進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，科學(xué)選擇細(xì)集料以提高公路路面的穩(wěn)定性和抗壓性。遵照施工企業(yè)對于施工材料的采購要求進(jìn)行材料采買，確保采購數(shù)量能夠滿足施工要求并按照實(shí)際施工進(jìn)度控制材料到貨量，以至于不耽誤工期。當(dāng)施工材料正式投入施工之前進(jìn)行再次檢測，以確保實(shí)際使用到的材料是符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的，施工完成之后還需要對于路面施工情況進(jìn)行客觀檢查[2]。

2.2建立質(zhì)量監(jiān)督體系

高效的質(zhì)量監(jiān)督體系能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的不合理現(xiàn)象，對于安全隱患做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)解決，避免施工過程中由于返工而造成工程項(xiàng)目成本增加。施工企業(yè)應(yīng)該要學(xué)會(huì)根據(jù)個(gè)體情況和項(xiàng)目要求制定完善的質(zhì)量監(jiān)督體系，在監(jiān)管過程中利用先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)全方位的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，以確保每一環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量均能符合要求。在施工過程中也需要對于現(xiàn)場待使用的施工材料進(jìn)行定期抽查，以提高施工材料質(zhì)量的可靠性。在建筑質(zhì)量監(jiān)督體系對于施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)管的過程中，還應(yīng)該要對于崗位分布和職責(zé)分配情況進(jìn)行有效監(jiān)督，防止出現(xiàn)崗位與人員不符或一人多崗的現(xiàn)象。

2.3控制公路路面平整度與裂縫

路面的平整度是確保路面在投入使用之后，車輛可以平穩(wěn)運(yùn)行的關(guān)鍵。而公路路面的平整度與其混合料的特性相關(guān)，在配比混合料的過程中，一定要精準(zhǔn)把握各材料的比例，不斷提高混合料穩(wěn)定性，注意確?；旌狭系倪\(yùn)輸時(shí)間在半小時(shí)以內(nèi)，否則很有可能會(huì)出現(xiàn)離析現(xiàn)象。將混合料鋪攤在路面上時(shí)，很容易受到人員操作和環(huán)境因素的影響，施工人員要在確保自身操作水準(zhǔn)的基礎(chǔ)之上，動(dòng)態(tài)把握溫度變化，避免由于溫度過高或過低而出現(xiàn)裂縫，盡量提高公路路面的平整度。適當(dāng)將高效緩凝減水劑添加到混合料當(dāng)中，能夠起到增強(qiáng)路面抗折強(qiáng)度和攤鋪平整度的效果。除此之外，將適當(dāng)?shù)姆勖夯姨砑拥交旌狭现羞€能夠起到增強(qiáng)混合料抗磨性和凝聚性的功效。在后續(xù)投入使用過程中，若是出現(xiàn)路面問題例如裂縫，也需要在維修和養(yǎng)護(hù)過程中注意路面平整度問題，避免由于維修不當(dāng)而導(dǎo)致更加嚴(yán)重的路面問題。

結(jié)語：

提高施工企業(yè)對于公路路面工程建設(shè)中施工質(zhì)量的重視，是確保公路路面施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)的前提。在實(shí)際施工之前要根據(jù)路面情況制定出合理的施工方案，建設(shè)起完善的監(jiān)管體系，還需要在提高公路路面質(zhì)量和性能的基礎(chǔ)之上適當(dāng)降低施工成本，以促進(jìn)建筑施工行業(yè)的不斷發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]秦宏鋼.淺談公路路面工程施工檢測及質(zhì)量控制[J].黑龍江交通科技2020，（4）： 176-177.

[2]王月斌.公路路面工程施工檢側(cè)及質(zhì)量控制[J].交通世界2017，（23）：35-36.

作者簡介：

洪暉（1980-），男：安徽省黃山市屯溪人，學(xué)歷：本科，目前職稱：工程師，專業(yè)方向：交通工程系列道路與橋梁工程專業(yè)類別、質(zhì)量與安全監(jiān)督。