張靜

北京秋天第一杯奶茶get到了嗎？東風Honda CIVIC思域已為您下單。

一葉知秋，盡在帝都深處。不免讓人憶起魯迅、老舍、郁達夫、張愛玲、三毛等文人墨客，皆不吝溢美之辭為其留下名篇佳作。最經(jīng)典的非老舍《住的夢》莫屬：秋天一定要住北平……北平之秋便是天堂……在北平的秋天，是沒有一項不使人滿意的……

但是，如果你認為這就是北京秋天的全部，那就大錯特錯了。10月10日至11日，為期兩天的“燃擎挑戰(zhàn)·東風Honda CIVIC思域控場嘉年華”北京站，在北京凱擇汽車運動體驗中心拉開帷幕。

秋日的北京正是涼爽宜人的好時節(jié)，沒有冬季從北方吹來的黃風，也沒有伏天里夾著冰雹的暴雨，讓人倍感舒適。對人如此，對車亦然，這樣的天氣也更容易發(fā)揮出車輛的極致性能。賽道現(xiàn)場，東風Honda CIVIC思域家族帶來兩款試駕車型供體驗——思域Sedan（三廂思域）與全新CIVIC思域Hatchback。

其中，全新CIVIC思域Hatchback配備專屬運動套件，整體風格接近大名鼎鼎的Honda思域Type-R。正如FK8 Type R在全球“大殺四方”，賽道才是東風Honda CIVIC思域家族展現(xiàn)駕控實力的絕佳舞臺。

最大功率130kW、最大扭矩220N·m（CVT車型）/226N·m（MT車型）的220TURBO引擎動力輸出隨叫隨到，一脈相承的“紅章”血脈讓其動力性能毋庸置疑，在感受到強烈的“推背感”之后，無不感慨全新CIVIC思域Hatchback看似小巧的身軀與排量，竟能爆發(fā)出如此的能量。

當然，純粹的駕駛樂趣更體現(xiàn)在東風Honda CIVIC思域家族出色的操控性上：前麥弗遜、后多連桿式獨立懸掛，壓縮量更小，整體調校更運動;后懸較三廂車型縮短130mm，過彎更敏捷;DPA-EPS可變齒比電動助力轉向系統(tǒng)帶來異常精準的指向性，最左至最右2.2圈超短行程，方便大范圍轉向;延續(xù)全球廣受追捧的Si車型金屬換擋桿。

值得一提的是，全新CIVIC思域Hatchback以6MT變速箱為駕駛者帶來更為純粹的“參與感”，金屬擋把以及更短的行程讓銳利手感與Type R無異，降擋補油的樂趣唯有試過之后才知何為上癮。

與此同時，全新CIVIC思域Hatchback依然能以與時俱進的科技配置以及寬適的空間延續(xù)驚喜。一方面，Honda CONNECT以輔助駕駛為主要目的;另一方面，Honda SENSING則集成ACC主動巡航控制（帶LSF低速跟隨功能）、FCW預碰撞警示、CMBS?碰撞緩解制動、LKAS車道保持輔助等系統(tǒng)。

基于Honda“MM理念”優(yōu)勢，東風Honda CIVIC思域家族在空間方面也領先同級，尤其是全新CIVIC思域Hatchback的掀背式尾門，帶來“無與倫比”的便利性與實用性：車身尺寸4517/1799/1434mm、軸距2700mm;常規(guī)容積478L、960mm超高內空，擁有同級車中壓倒性的空間，座椅可平整放倒，超大開口角度。

自1972年第一代CIVIC問世以來，目前已發(fā)展至第十代。在這48年進化歷程中，CIVIV思域家族塑造了諸多經(jīng)典車型，銷售至全球160多個國家，累計銷量超2500萬輛。從初代車型發(fā)展至今，無論是一直走在時代前列的內外設計，還是持續(xù)優(yōu)化的空間，抑或是愈加強大的性能，都體現(xiàn)出CIVIC思域家族在全球汽車市場上越來越高的市場地位。

然而，思域幾代車型的成功，也離不開東風Honda對市場環(huán)境變化以及對消費者需求變化的準確把握。在2020年最新保值率排行中，東風Honda思域一舉成為合資緊湊型車的榜霸，五年保值率遙遙領先所有同級對手。如今，東風Honda思域已不僅僅是車，更是打破車主之間禁錮、創(chuàng)造生活圈層、引發(fā)群體效應的紐帶。