黎俊

摘 要：本文主要從內(nèi)燃機(jī)車的概述出發(fā)，闡述了當(dāng)前內(nèi)燃機(jī)車靜液壓系統(tǒng)的故障類型，并對故障進(jìn)行全面分析，進(jìn)而提出解決問題的措施，以期保障內(nèi)燃機(jī)車的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：內(nèi)燃機(jī)車;靜液壓系統(tǒng);故障;措施

1 內(nèi)燃機(jī)車的概述

眾所周知，內(nèi)燃機(jī)車在鐵路系統(tǒng)的運(yùn)作中扮演著不可或缺的角色，其是以內(nèi)燃機(jī)為動力源，通過傳動帶動車輪的機(jī)車，隨著科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，研究人員開始自主研發(fā)柴油機(jī)車，利用現(xiàn)代計算機(jī)技術(shù)，完成內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)行各項(xiàng)參數(shù)的控制和分析，內(nèi)燃機(jī)的服務(wù)性能大大增強(qiáng)，為我國現(xiàn)代企業(yè)的建設(shè)和發(fā)展奠定基礎(chǔ)。根據(jù)機(jī)車內(nèi)燃機(jī)的類型，在鐵路實(shí)際應(yīng)用中，柴油機(jī)是最常用的類型，主要包括柴油機(jī)、變速器及相關(guān)的輔助裝置，其原理通過進(jìn)氣、壓縮、燃燒膨脹和排氣四個過程來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)霧化后的柴油在氣缸內(nèi)充分燃燒時，由此產(chǎn)生的高溫高壓氣體在氣缸內(nèi)膨脹，壓力直接作用于活塞，驅(qū)動活塞前后運(yùn)動，通過活塞銷，連桿帶動曲軸轉(zhuǎn)動，將活塞的直線運(yùn)動轉(zhuǎn)化為曲柄的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，最終實(shí)現(xiàn)燃料熱能向機(jī)械功的轉(zhuǎn)化。將柴油機(jī)傳遞給傳動裝置的動力，通過對柴油機(jī)和傳動裝置的控制和調(diào)整，將與機(jī)車運(yùn)行工況相適應(yīng)的輸出速度和扭矩傳遞給各軸變速箱的驅(qū)動輪，將由運(yùn)動輪產(chǎn)生的輪周牽引力傳遞給機(jī)車車架，實(shí)現(xiàn)機(jī)車的運(yùn)行。

2 內(nèi)燃機(jī)靜液壓系統(tǒng)主要故障類型

由于內(nèi)燃機(jī)靜壓系統(tǒng)中裝置、部件和管路較多，系統(tǒng)較為復(fù)雜，一旦發(fā)生故障，很容易危及機(jī)車運(yùn)行的安全。因此，加強(qiáng)靜液壓系統(tǒng)的故障分析，制定相應(yīng)的措施，保證內(nèi)燃機(jī)車的正常穩(wěn)定運(yùn)行是十分重要的。

2.1 引發(fā)柴油機(jī)油、水溫度高的靜液壓系統(tǒng)故障

在內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)行過程中，如果柴油機(jī)出口油溫和冷卻水溫度接近或高于98℃，往往會認(rèn)為油溫和冷卻水溫度過高，因而容易加速機(jī)油老化，油的粘度下降，導(dǎo)致柴油磨損、過早報廢等。通常導(dǎo)致靜液壓系統(tǒng)油水溫度過高的故障因素有：靜液壓缸油量不足、溫控閥失效、靜液馬達(dá)失效、管路堵塞、安全閥失效等。

2.2 造成異音的靜液壓系統(tǒng)故障靜液壓系統(tǒng)故障

在內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)行過程中，通常會出現(xiàn)一些異常聲音故障，主要是由于靜液壓系統(tǒng)中管道和部件較多，系統(tǒng)較復(fù)雜，難以判斷和處理，增加了維修工作量，影響了機(jī)車的正常運(yùn)行秩序。主要的異響故障有靜液壓泵、靜液壓馬達(dá)、靜液壓油箱和溫控閥，故障常常引起靜壓缸油管的慣性漏油、管道接頭的漏油，甚至系統(tǒng)故障，影響機(jī)車的安全運(yùn)行。

3 內(nèi)燃機(jī)靜液壓系統(tǒng)故障原因分析及解決措施

3.1 靜液壓泵故障

1）靜液壓泵油封泄漏，使泵內(nèi)液壓油進(jìn)入齒輪箱，導(dǎo)致液體靜壓系統(tǒng)油量不足，難以出現(xiàn)正常油壓。

2）靜液壓泵缸體磨損嚴(yán)重，造成堵塞與缸體間隙超過要求，密封性差。

3）油泵芯軸彈簧斷裂，油缸體和閥板表面不能安裝，不能密封。

解決方法：檢查油封、檢查油缸磨損痕跡、檢查靜壓泵、可測量容積效率，如果活塞連桿組和缸體間隙過大，不可避免地影響其容積率。檢查心軸彈簧是否斷裂。找出問題，修理或更換零件。

3.2 安全閥故障

安全閥滑閥堵塞是一種常見故障，打開閥體堵塞后，看滑閥能否正常工作，還可對安全閥進(jìn)出油管進(jìn)行溫度測試。通常在風(fēng)扇正常操作下，與安全閥連接的上下腔管道之間的溫差為5℃～8℃。如果沒有溫差，則安全閥滑閥打開上下腔?；y卡住，使安全閥始終處于開啟狀態(tài)，安全閥處于回油狀態(tài)，安全閥失效，則風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低，導(dǎo)致水溫和油溫升高。為減少檢查工作量，可檢查是否漏油。檢查清理阻尼孔內(nèi)的異物，如果檢測結(jié)果不達(dá)標(biāo)，重新調(diào)整調(diào)節(jié)螺絲，更換安全閥。

3.3 溫度控制閥異音故障

溫控閥的功能是自動控制冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速變化。如果百葉窗油缸一打開，系統(tǒng)就會發(fā)出“噠噠”聲音，可判斷溫控閥體和閥門工作不正常，閥門關(guān)閉不能平穩(wěn)過渡，閥門突然關(guān)閉，引起異響。因此，要嚴(yán)格控制滑閥與閥體之間的間隙，而良好的進(jìn)給或直接變溫控制閥。

3.4 靜液壓油箱異音故障

當(dāng)靜液壓系統(tǒng)發(fā)生振動異響時，應(yīng)首先確定震源。一般是靜液傳動產(chǎn)生的振動，機(jī)車轉(zhuǎn)速越高，聲音越大，由于傳動機(jī)構(gòu)與泵和管道剛性連接，齒輪箱的振動直接引起靜液傳動系統(tǒng)的振動。當(dāng)變速箱振動時，應(yīng)檢查安裝是否符合要求，軸承是否損壞，安裝塊是否有裂紋，此時應(yīng)更換油箱或磁性過濾器。其次，振動來自靜壓槽，應(yīng)首先找到振動源。當(dāng)油箱振動時，首先檢查油箱內(nèi)的油位是否在上下劃線之間。通常，可打開油箱檢查孔蓋，檢查油箱下面的噴嘴安裝座或用木桿撞擊安裝座，看是否松動，如果油位低于下切線，油泵吸入空氣振動，發(fā)生呼嘯聲，應(yīng)加入適量的油。

4 加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)靜液壓系統(tǒng)的維護(hù)策略

為提高內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行效率，不僅要加強(qiáng)機(jī)車的科學(xué)維保，還要正確地分析處理內(nèi)燃機(jī)的常見故障。因此，結(jié)合實(shí)際情況，明確各崗位職責(zé)，合理分配職責(zé)，科學(xué)完成四檢，所謂四檢，主要是指接班前由技術(shù)員對機(jī)車進(jìn)行檢查;上午交班時，由作業(yè)人員對機(jī)車進(jìn)行二次檢查;在機(jī)車運(yùn)行間隙期間，作業(yè)人員對機(jī)車進(jìn)行三次檢查;作業(yè)完成后，作業(yè)人員對機(jī)車各部件狀況進(jìn)行四次檢查。

其次，完善監(jiān)督檢查機(jī)制，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)法律法規(guī)，加強(qiáng)現(xiàn)場檢查、指導(dǎo)和整改工作，及時發(fā)現(xiàn)、解決問題。在檢查過程中，結(jié)合內(nèi)燃機(jī)部件的差異，明確的分工，對各部件進(jìn)行深入細(xì)致檢查。同時結(jié)合檢修工作、詳細(xì)記錄、故障現(xiàn)象、故障判斷、處理過程等，一旦出現(xiàn)問題，及時處理，以促進(jìn)設(shè)備的良好狀態(tài)得到維護(hù)。

最后，企業(yè)需要加強(qiáng)員工培訓(xùn)，并進(jìn)行必要的驗(yàn)收檢查，以保證培訓(xùn)的質(zhì)量。同時，測試人員還需要樹立終身學(xué)習(xí)意識，不斷豐富個人專業(yè)知識，提升個人專業(yè)技能，加強(qiáng)實(shí)踐訓(xùn)練，引導(dǎo)員工積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提高個人實(shí)踐技能，提高內(nèi)燃機(jī)車維修工作的質(zhì)量。

5 結(jié)語

總之，在內(nèi)燃機(jī)車設(shè)備中，靜液壓系統(tǒng)故障具有隱蔽性、復(fù)雜性、隨機(jī)性等特點(diǎn)，由于靜液壓系統(tǒng)組成部件眾多，管路布置復(fù)雜，在運(yùn)行中難避出現(xiàn)故障，影響機(jī)車安全運(yùn)行。因此，在檢查靜液壓系統(tǒng)故障過程中，相關(guān)人員應(yīng)對系統(tǒng)可能出現(xiàn)的故障進(jìn)行詳細(xì)分析，逐一排除，發(fā)現(xiàn)問題后，應(yīng)根據(jù)相應(yīng)的問題制定相應(yīng)措施策略，提高機(jī)動車的安全系數(shù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]張金玲，韓江.液壓系統(tǒng)故障診斷技術(shù)的研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢研究[J].無線互聯(lián)科技，2019（17）.