本報駐英國、德國特約記者 紀(jì)雙城 青木

“英國可能自2030年起全面禁售傳統(tǒng)化石燃料汽車?！庇缎l(wèi)報》14日引述消息人士的話稱，首相鮑里斯·約翰遜預(yù)料將在本周宣布這一決定。如果該政策正式出臺，將比英國最早提出的禁售時間表提前十年。此前已經(jīng)有國際汽車廠商強(qiáng)調(diào)，英國的新能源汽車政策過于倉促。但英國政府在減排問題上的態(tài)度近來正變得愈發(fā)堅定。

英國氣候政策要“引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)”

“在與拜登通電話之后，約翰遜首相收獲了英美兩國在氣候變化問題上的一致立場。”彭博社12日報道稱，約翰遜在英國國會上表示，“英國將在降低排放和應(yīng)對氣候變化的問題上引領(lǐng)世界。”英國《金融時報》14日援引消息人士的話稱，從明年開始英國政府將投入5億英鎊建設(shè)新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施，包括電網(wǎng)和快速充電樁。英國政府希望在明年年底格拉斯哥舉行的聯(lián)合國氣候變化大會召開前，英國的環(huán)保形象可以得到大幅提升。約翰遜還表示，本屆英國政府將在致力于成為“綠色金融的先鋒”，并將禁止超市售賣涉嫌非法開采森林的商品。

除了燃油車問題，當(dāng)?shù)孛襟w預(yù)計約翰遜還將強(qiáng)調(diào)英國會致力于包括塞斯維爾核電站在內(nèi)的新一代核電站的建設(shè)。這也是中國在當(dāng)?shù)貐⒔ǖ闹匾穗婍椖恐?。此外，英國支持由羅爾斯羅伊斯?fàn)款^組建的小型核電站建設(shè)項目。目前英國擁有8座核電站，其發(fā)電量占英國用電量的20%，但都將在2030年前后到期退役。如果不采取相關(guān)舉措，到2025年英國將面臨40%的能源缺口。但在發(fā)展其他清潔能源方面，英國有觀點認(rèn)為，風(fēng)能和太陽能受環(huán)境氣候影響較大，且英國大部分能源消費(fèi)發(fā)生在冬季和夜間，與風(fēng)能和太陽能發(fā)電存在時間錯配。而如果對風(fēng)能和太陽能發(fā)電進(jìn)行儲存則成本太高，所以亟須尋找持續(xù)可靠的能源。

汽車行業(yè)提出質(zhì)疑

今年2月，約翰遜將英國燃油車禁售時間表從2040年提前到2035年。此前英國本土汽車制造商賓利決定自2026年起不再銷售傳統(tǒng)燃油汽車，但本田在英國的分廠表示“在15年內(nèi)完全取締燃油車過于倉促”，他們認(rèn)為短期內(nèi)技術(shù)和資源的某些障礙無法克服。國際汽車制造商一直在游說英國政府，希望混動車禁售的時間可以晚于燃油車。他們認(rèn)為混動對于消費(fèi)者來說是一個可以接受的過渡品。目前在英國市場，每4輛車中就有一輛使用混動技術(shù)。

除了約翰遜是新能源的支持者外，他的前任特雷莎·梅曾承諾，英國將在2050年前實現(xiàn)碳排放中和。但當(dāng)?shù)匦袠I(yè)代表卻對政府雄心勃勃的計劃態(tài)度不一。英國汽車制造和貿(mào)易協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，盡管電動車銷售數(shù)據(jù)強(qiáng)勁增長，但其占比仍低于7%。汽車行業(yè)也一直有這樣的共識——新能源車目前的生產(chǎn)開發(fā)成本高于傳統(tǒng)的汽油和柴油車，所以如果要說服大多數(shù)車企轉(zhuǎn)向采用新技術(shù)，就需要政府在基建上進(jìn)行大規(guī)模支出。

但英國政府的減排政策預(yù)料在國會投票中不會受到阻礙?！督鹑跁r報》引述反對黨工黨商業(yè)發(fā)言人米利班德的話說，英國絕對有必要在2030年禁售燃油車，來保護(hù)當(dāng)?shù)氐纳瞽h(huán)境和可持續(xù)發(fā)展。

歐洲電動車市場井噴

“歐洲售出的電動車越來越多！”德國《經(jīng)濟(jì)周刊》15日報道稱，歐洲汽車制造商協(xié)會近日公布的報告稱，歐盟第三季度銷售的新車每10輛就有1輛是電動車。今年以來歐盟新電動車注冊超過57萬輛，與去年同期相比增長了122％。

英國10月新能源汽車單月銷量同比增長172%。新能源車型在英國乘用車市場的占有率達(dá)到12.1%。10月德國汽車總銷量同比下滑3.62%，但新能源汽車銷量同比增長302.6%達(dá)4.8萬輛。今年6月德國通過價值1300億歐元的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇計劃，其中規(guī)定對售價在4萬歐元以下的新能源車型補(bǔ)貼由此前的3000歐元提升至9000歐元。北歐新能源車銷量也在增長。瑞典10月新能源車型銷量同比增長198.8%，而當(dāng)月挪威乘用車市場79.1%的市場份額也被新能源汽車占據(jù)。▲