摘 要：目前，我國的綜合國力發(fā)展迅速，道路橋梁工程建設(shè)的發(fā)展也有了相應(yīng)的提高。近幾年，道路凹凸不平、下沉、塌陷等問題愈發(fā)嚴峻，其引發(fā)的交通事故使得社會公眾對道路質(zhì)量產(chǎn)生了質(zhì)疑。而道路橋梁作為安全保障的重要一環(huán)，其路基施工技術(shù)中存在的如平整度不達標、易破損、連接處不密實等問題切實埋下了安全隱患。對此，為提高生活安全、促進社會發(fā)展，改進施工技術(shù)至關(guān)重要。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;路基施工技術(shù);應(yīng)用研究

一、 引言

在道路橋梁的建設(shè)過程中，最為關(guān)鍵的基礎(chǔ)就是路基的施工，只有將路基打好，才能保證后續(xù)建設(shè)工作的開展和進行。路基的質(zhì)量直接決定著道路橋梁的安全性和舒適性以及其使用年限，路基還是把道路橋梁各個部分連接在一起的關(guān)鍵之處，道路橋梁所能承載的負荷也是由路基的質(zhì)量決定的。由此可以看出，路基的施工技術(shù)在道路橋梁建設(shè)中的重要作用，因此道路橋梁的相關(guān)建設(shè)部門要重視路基的施工質(zhì)量，保證道路橋梁施工工作的穩(wěn)序開展。

二、 道路橋梁對路基的要求

在道路橋梁施工過程中，路基要達到以下幾點要求，才能保證道路橋梁的質(zhì)量。第一，路基要有較好的穩(wěn)定性。道路橋梁的穩(wěn)定性與路基的穩(wěn)定性息息相關(guān)，所以，在選擇路基線路、勘測土地質(zhì)量以及實際建設(shè)施工中，都要利用相關(guān)的路基施工技術(shù)來保證路基的穩(wěn)定性。第二，較強的承載力。道路橋梁的建設(shè)不僅是為了方便當?shù)鼐用竦某鲂?，更是當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵，因此道路橋梁就要擁有較強的承載力，這樣才能滿足當?shù)氐纳a(chǎn)發(fā)展需求。但道路橋梁所承受的負荷力，最終都會傳遞到路基上面，還有車輛在行駛過程中的各種應(yīng)力也都是傳遞給路基所承載的，如果路基的承載力不強，那么道路橋梁極易出現(xiàn)斷裂或者是塌陷的情況。第三，較強的耐久性。因為道路橋梁長期暴露在室外，受外界影響較大，再加上大量的汽車行駛都會造成道路橋梁的老化和損壞，因此路基要具有較強的耐久性，以此才能保證道路橋梁的使用年限。

三、 道路橋梁路基的易發(fā)問題

道路橋梁路基的易發(fā)問題主要涉及以下方面：路基沉降問題：所謂“路基沉降”，即道路橋梁基礎(chǔ)部分在附加應(yīng)力作用下發(fā)生的表面下沉問題，以不均勻沉降的影響最為嚴重。當不均勻沉降發(fā)生時，道路橋梁的主體結(jié)構(gòu)會受到異常沉降作用的侵襲，進而將大量應(yīng)力擠壓集中在處，引發(fā)傾斜、開裂甚至塌陷等負面現(xiàn)象，對上方人員、車輛的運行安全構(gòu)成很大威脅。結(jié)合既往經(jīng)驗來看，導(dǎo)致路基沉降問題的原因主要有以下幾種：第一，道路橋梁下方的軟土路基處理缺位，承載力難以滿足實際的投用要求;第二，回填材料的檢驗工作不合格、不標準，導(dǎo)致受壓后易發(fā)生沉降塌陷;第三，基坑回填后未做好壓實處理，使得土基密度存在一定彈性空間，進而形成沉降隱患。跳車隱患問題：道路橋梁若存在明顯的不均勻沉降或伸縮縫破壞問題，將會導(dǎo)致上方車輛在行駛至異常坡度區(qū)域時發(fā)生跳躍，即“跳車現(xiàn)象”。當跳車現(xiàn)象發(fā)生時，一方面，會降低駕駛者對車輛的控制能力，對行車安全與行車速度產(chǎn)生負面影響。另一方面，在車輛起跳、落地的過程當中，道路橋梁也會受到更大的承載沖擊，進而加劇道路主體尤其是的路基病害程度，降低道路橋梁設(shè)施的使用壽命與使用安全。

四、 優(yōu)化道路橋梁施工技術(shù)的措施

（一）設(shè)置合理的橋頭坡度

在開展橋梁施工時，設(shè)置合理的橋頭坡度搭板至關(guān)重要，合理的橋頭坡度搭板，可直接減少橋梁建設(shè)水準問題，避免以上文中涉及的橋梁問題出現(xiàn)，總體上提高橋梁施工建設(shè)水準，保障橋梁實用性，避免因橋梁施工建設(shè)水準問題威脅人民出行安全。由于橋梁搭板施工的復(fù)雜性，對施工人員技術(shù)水準要求較高，為此必須提高施工人員技術(shù)水平，在招聘前期加大考察力度，對技術(shù)水平不合格人員予以剔除，保障施工人員隊伍技術(shù)水準。要保障搭板的高度與連接點高度相同，在進行搭板時，提高搭板高度，從而減少橋頭坡度不合理而出現(xiàn)的橋梁沉降問題。通過以上辦法，提高橋梁坡度設(shè)置的合理性，確保橋梁施工水準，從而總體上提高我國道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平，為人民出行安全提供保障。

（二）加強地基建設(shè)

在進行地基建設(shè)時，需將施工建設(shè)中所涉及的相關(guān)情況進行分析，尤其是橋梁連接處的路基情況分析，在分析的基礎(chǔ)之上進行地基建設(shè)，避免地基下沉問題，減少因橋頭質(zhì)量問題影響人民生命安全，總體上提高橋梁施工水準。出現(xiàn)路基下沉的原因之一就是地基硬度低。落在地基建設(shè)時，所建設(shè)的地基含水量過高，地基硬度低，穩(wěn)定性差。就會在建設(shè)過程以及后期使用中出現(xiàn)地基下沉問題。為解決以上問題，首先在地基建設(shè)前對該地區(qū)土地的含水量以及孔隙比進行測量，保障該地區(qū)土地含水量與孔隙比的合格性，提高地基硬度，減少地基下沉問題。

（三）做好臺后的填筑工作

對于道路橋梁工程的施工而言，施工單位通過開展臺后填筑施工，它在很大程度上都可以將路堤的沉降問題全面地解決。針對路堤沉降問題，主要是受到路基沉降、結(jié)構(gòu)變形等因素的影響，施工單位只要將臺后的填筑工作做好，那么路堤出現(xiàn)的沉降問題便可得到有效的解決。在此期間，施工單位需要先對填筑材料進行合理選擇，結(jié)合道路橋梁工程的實際情況，從而對填筑材料的類型及質(zhì)量進行明確，這樣不但可以將填筑施工的質(zhì)量進行有效提高，同時還能將路堤沉降問題出現(xiàn)的概率進行大幅度降低。然而，如果施工單位所選的材料不符合施工標準及要求，那么不僅臺后填筑施工無法順利開展，而且路堤沉降問題也會逐漸加劇，這對于道路橋梁工程的施工建設(shè)是極為不利的。

五、 結(jié)語

現(xiàn)代化社會中，車輛成為人們出行必不可少的工具，因此，為保證道路橋梁路基的質(zhì)量，降低其損害程度和安全隱患，相關(guān)部門和人員還需進一步加強對該路段施工過程的重視與技術(shù)提升，并做好該路段的管理和維護工作等，從而減少安全事故的發(fā)生，為人們的出行提供強有力的安全保障，以促進交通運輸業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻：

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作者簡介：駱端陽，浙江交工集團股份有限公司。