朱博慧

摘要：伴隨社會經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，國內(nèi)船舶建造業(yè)特別是集裝箱船同樣獲得了快速的發(fā)展。但是，從目前國內(nèi)集裝箱船建造業(yè)來看，其建造質(zhì)量依然存在很多的問題，嚴重影響著造船企業(yè)的經(jīng)濟效益?；诖?，本文就集裝箱船建造的質(zhì)量控制措施進行深入的研究。

關鍵詞：集裝箱船;建造;質(zhì)量控制

1???? 引言

隨著時代的不斷發(fā)展，人們對于產(chǎn)品質(zhì)量提出了更高的要求。從集裝箱船建造行業(yè)來看，需要樹立起牢固的質(zhì)量意識，如果集裝箱船的質(zhì)量較差，則會直接威脅到船上人員與貨物的安全。因此，強化對集裝箱船建造質(zhì)量的控制有著十分重要的意義。

2???? 集裝箱船簡介

所謂“集裝箱船”，主要是指以運載集裝箱為主的運輸型船舶;集裝箱船的運貨能力主要以噸位來計算，又或是以裝載的20英尺標準箱（TEU）或者40英尺標準箱（FEU）的數(shù)量來表示。當前，常見的集裝箱船主要有半集裝箱船與全集裝箱船兩種類型，其形狀、結(jié)構(gòu)等與普通的貨船存在較為顯著的差異。

3???? 影響集裝箱船建造質(zhì)量的主要因素

第一，設計單位方面的因素。根據(jù)船東的具體要求，對于集裝箱船的類型、噸位等，按照現(xiàn)行的船舶制造檢驗規(guī)范、規(guī)程和規(guī)則等，設計單位應制定合理的設計方案和圖紙。合理的設計方案和圖紙主要受設計工作者的技術水平、思想水平、科學意識、責任意識以及創(chuàng)新意識等因素的影響。第二，建造企業(yè)方面的因素。建造企業(yè)的設備場地環(huán)境、技術人員水平、建造工藝水平、現(xiàn)場施工者的責任意識、質(zhì)量管控制度的運作等等都會對集裝箱船的質(zhì)量造成影響。第三，船東（定做方）方面的因素。船東的主觀、客觀條件對集裝箱船的建造質(zhì)量都有比較大的影響。從主觀條件角度來看，主要包括集裝箱船建造的用途到底是進行買賣投資還是自己運營，如果用途是進行買賣投資，船東則會更加關注船舶的建造進度與建造數(shù)量，或許并不會將建造質(zhì)量擺在首要位置;如果用途是自己運營，船東則會將集裝箱船的建造質(zhì)量擺在首要位置。從客觀條件角度來看，主要包括船東自身的經(jīng)濟實力，部分船東通常會為了節(jié)省成本費用而降低集裝箱船建造的標準，比如：降低船體設備原料標準、降低設計標準等等。第四，其他方面的因素。對集裝箱船質(zhì)量造成影響的其他因素主要有：檢測（無損探測、船體測厚以及測氧測爆等）單位工作者的責任意識、船用產(chǎn)品制造廠商的產(chǎn)品質(zhì)量、技術水平等等。

4???? 集裝箱船建造的質(zhì)量控制措施

4.1? 制定科學的質(zhì)量控制計劃

為了實現(xiàn)集裝箱船建造所規(guī)定的質(zhì)量標準，制定科學的質(zhì)量控制計劃顯得極其重要。通過編制項目質(zhì)量控制計劃書，對集裝箱船建造項目、集裝箱船質(zhì)量要求以及標準等進行全方位的描述;除此以外，隨著集裝箱船建造項目的不斷推進，逐漸修改及完善質(zhì)量控制計劃書。其內(nèi)容主要涉及：集裝箱船建造項目的基本情況、質(zhì)量目標、建造方案、合同評價、質(zhì)量問題防范舉措、檢驗和試驗方案、組織機構(gòu)人員及其職責明確、建造環(huán)節(jié)控制問題、文件資料管理以及售后服務等諸多方面的內(nèi)容。

4.2? 轉(zhuǎn)變質(zhì)量控制理念

根據(jù)現(xiàn)代企業(yè)質(zhì)量管理理論可知，質(zhì)量管理理念事實上是企業(yè)內(nèi)部工作人員對于產(chǎn)品質(zhì)量的心理認知和對于生產(chǎn)行為的評判標準。所以，對于集裝箱船建造廠家而言，如果想要強化集裝箱船建造的質(zhì)量控制工作，妥善處理好目前集裝箱船建造質(zhì)量控制過程中出現(xiàn)的問題，首先要做的就是積極轉(zhuǎn)變內(nèi)部人員的質(zhì)量控制理念。對集裝箱船建造廠家領導者而言，需要學習和掌握質(zhì)量控制方面的理論知識與技能，充分認識到集裝箱船建造質(zhì)量控制的重要意義，同時為質(zhì)量控制工作的進行提供強有力的支持。并且，還需從長期發(fā)展目標著手，明確質(zhì)量控制目標，將質(zhì)量控制融入于企業(yè)文化當中，使得質(zhì)量控制工作可以引起各崗位、各部門人員的高度關注。對于集裝箱船建造質(zhì)量管控人員而言，必須要堅持質(zhì)量第一的根本理念，加強對質(zhì)量的關注度，將質(zhì)量控制工作貫徹到日常管理過程中，同時還需明確每個部門的質(zhì)量管理責任，使其能夠積極配合質(zhì)量管理部門的工作。

4.3? 不斷強化過程管理

一方面，嚴格根據(jù)標準來組織集裝箱船的建造。標準化質(zhì)量控制是集裝箱船建造過程中的關鍵構(gòu)成部分。在集裝箱船建造企業(yè)中，標準內(nèi)容主要包括技術標準與管理標準兩種。管理標準和工作標準是相互分離的。在技術標準體系當中，所有的標準均是按照產(chǎn)品質(zhì)量標準來實現(xiàn)對應的服務內(nèi)容與產(chǎn)品質(zhì)量。在集裝箱船各類材料、設備以及零部件安裝過程中，需要完全根據(jù)設計圖紙內(nèi)容來完成，遵循對應的技術規(guī)范，大多數(shù)方法與內(nèi)容應完成好質(zhì)量控制工作。

另一方面，做好質(zhì)保措施。在集裝箱船建造過程中，為了確保集裝箱船的建造質(zhì)量，首先需要提供建造人員的技術水平。伴隨船舶建造企業(yè)規(guī)模的日益發(fā)展壯大，對于勞動力同樣有著更高的需求。所以，在集裝箱船建造時不僅需強化對施工者的培訓，提高對應的技術水平;同時，還需確保集裝箱船建造的條件與環(huán)境。在具體建造環(huán)節(jié)，預測隱藏的負面因素，避免及防范可能會出現(xiàn)的影響。船舶焊接過程中，在提升主機等大型零部件時，其四周的磨削工作應當停止。最后，在集裝箱船建造現(xiàn)場成立指揮部，處置突發(fā)性事件，協(xié)調(diào)各部門建造過程中產(chǎn)生的問題，在很大程度上加強集裝箱船的建造效率。

4.4? 進一步加大檢查力度

第一，對測量儀表和儀器質(zhì)量進行檢查。對集裝箱船建造環(huán)節(jié)所用到的測量設備和儀表是否齊全、配套，是否滿足國家或者國際測量標準開展檢查。第二，對原材料和設備質(zhì)量進行檢查。按照設計圖紙、標準以及與建造廠商簽署的技術協(xié)議要求，針對集裝箱船建造的原材料和設備的數(shù)量、質(zhì)量等進行全面的檢查;并且，還應收集保存合格證、出廠證以及質(zhì)量保證書等相關的驗收資料。第三，積極組織開展自檢、專檢和互檢等。第四，集裝箱船建造項目完工驗收。集裝箱船在完成各種試驗工作并且成功試航以后，需要由船東、船廠、船級社三方共同完成驗收工作，針對報檢的建造質(zhì)量問題，需要徹底進行整改;在符合設計要求后，集裝箱船建造企業(yè)才可將集裝箱船交付給船東使用，并且需提供完整的項目報告。

5???? 結(jié)論

綜上所述，在集裝箱船建造過程中有著很多影響其質(zhì)量的因素，因此加強集裝箱船建造質(zhì)量控制有極其重要的意義。未來，可采取制定科學的質(zhì)量控制計劃、轉(zhuǎn)變質(zhì)量控制理念、不斷強化過程管理、進一步加大檢查力度等措施，以不斷提高集裝箱船建造的效率和質(zhì)量。

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