陳徐剛

摘 要： 國家對(duì)外貿(mào)易中港口貨物運(yùn)輸和設(shè)備使用是重要的流程和環(huán)節(jié)，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生重要影響。港口在交通運(yùn)輸中受到重視，運(yùn)輸貨物的數(shù)量有所上升，導(dǎo)致了機(jī)械設(shè)備使用和維修壓力增加。機(jī)械設(shè)備是港口機(jī)電設(shè)備中使用最頻繁的，承擔(dān)著裝卸貨物的責(zé)任，因此需要定期的檢查和維修，保持其正常運(yùn)轉(zhuǎn)。提升港口的貨物裝卸能力要重視港口機(jī)電設(shè)備的維修，促進(jìn)我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。本篇文章從維持港口運(yùn)輸貨物的角度出發(fā)，闡述了機(jī)電設(shè)備的維修要點(diǎn)，并針對(duì)其存在的問題提出了有效的解決措施。以下觀點(diǎn)僅供參考和借鑒。

關(guān)鍵詞： 港口;機(jī)電設(shè)備;維修要點(diǎn);探索研究

【中圖分類號(hào)】U691.5 ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A ? ? 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.33.159

貨物運(yùn)輸需要良好的工作環(huán)境和不斷增加投入的機(jī)電設(shè)備作為保障，當(dāng)前的港口運(yùn)輸已經(jīng)初步實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化工作的目標(biāo)。在機(jī)電設(shè)備使用的背景下，港口運(yùn)輸受到機(jī)電設(shè)備質(zhì)量和安全運(yùn)行的影響，和國家對(duì)外貿(mào)易、經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r息息相關(guān)。基于這一點(diǎn)，開始了機(jī)電設(shè)備維修要點(diǎn)的探索和研究。

1 港口機(jī)電設(shè)備的主要故障

故障問題是每一類機(jī)械設(shè)備運(yùn)行中都存在的，尤其是港口機(jī)電設(shè)備，運(yùn)輸貨量大，每一個(gè)工作流程都可能產(chǎn)生問題，時(shí)間越長問題越嚴(yán)重。一般情況下，港口機(jī)電設(shè)備運(yùn)行中會(huì)出現(xiàn)三個(gè)故障階段，早期故障期中設(shè)備的維護(hù)和檢修工作比較頻繁，產(chǎn)生的故障問題較小。進(jìn)入偶發(fā)故障期后，設(shè)備產(chǎn)生故障的頻率明顯降低了。第二階段中，設(shè)備運(yùn)行較為穩(wěn)定，發(fā)揮其重要作用。最后一個(gè)階段進(jìn)入了耗損故障期，這個(gè)階段的設(shè)備已經(jīng)經(jīng)歷了較長時(shí)間的運(yùn)行，因此出現(xiàn)損耗的情況比較常見。上述內(nèi)容中闡述的故障期是絕大多數(shù)機(jī)電設(shè)備產(chǎn)生故障的基本規(guī)律。但要考慮到不同機(jī)電設(shè)備的質(zhì)量和使用情況不同，因此發(fā)生故障的階段也有有所差別?；诖?，針對(duì)港口機(jī)電設(shè)備的維修和管理要采取不同的故障形式，有針對(duì)性的開展維修工作。除此之外，不同時(shí)期出現(xiàn)的設(shè)備故障對(duì)港口運(yùn)行的影響也是截然不同的。例如最初的故障期內(nèi)，產(chǎn)生機(jī)電設(shè)備故障和設(shè)備出廠時(shí)的質(zhì)量、性能息息相關(guān)。人為因素也是一個(gè)重要的影響方面，設(shè)備運(yùn)行的過程中可能存在工作人員操作不熟練或者操作失誤的情況，對(duì)機(jī)電設(shè)備的整體運(yùn)行會(huì)造成很大的影響。位于“偶發(fā)故障期”內(nèi)，港口機(jī)電設(shè)備運(yùn)行中產(chǎn)生的故障可以通過一定的方式計(jì)算得出，且出現(xiàn)的頻率較為穩(wěn)定。但仍然不能忽略對(duì)設(shè)備運(yùn)行產(chǎn)生重要影響的人為和環(huán)境因素。第三故障期內(nèi)，使用的港口機(jī)電設(shè)備性能已經(jīng)開始處于下降的情況，出現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行故障是必然的，就算定期的檢測維修仍然可能會(huì)出現(xiàn)故障，維修人員要明確這一點(diǎn)，在后續(xù)的維護(hù)管理中要重視第三故障期的設(shè)備處理工作。

2 機(jī)電設(shè)備的主要維修方式和使用原則

2.1 維修港口機(jī)電設(shè)備的方法類型

針對(duì)港口機(jī)電設(shè)備的維修主要有以下幾種維修方式，包括定期維修、定期報(bào)廢和狀態(tài)維修以及事故維修等。不同的維修方法使用的階段和時(shí)間存在一定差別。定期維修指的是在固定的時(shí)間內(nèi)對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行維修檢查，采用這種維修方式是為了保證機(jī)電設(shè)備長期保持良好的運(yùn)行狀況，及時(shí)處理設(shè)備存在的安全隱患。但受到設(shè)備物資不充足的影響，定期維修很難實(shí)現(xiàn)。一些區(qū)域能夠定期維修機(jī)電設(shè)備，但存在維修過剩的情況，導(dǎo)致了嚴(yán)重的資源浪費(fèi)。定期報(bào)廢指是在對(duì)設(shè)備中的零部件進(jìn)行定期更換，保證設(shè)備的較長使用時(shí)間。除此之外，想要達(dá)到有效的狀態(tài)維修要考慮機(jī)電設(shè)備的故障情況和實(shí)際損耗，因此要求有針對(duì)性的檢測維修，一定程度上能夠降低維修運(yùn)行的成本。事故維修指的是運(yùn)行的港口機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)故障，不能繼續(xù)使用后進(jìn)行的維修，采用這種維修方式多數(shù)情況是因?yàn)闄C(jī)電設(shè)備的維修成本較高，資金不足，且這種維修方式只針對(duì)突出事故進(jìn)行維修。

2.2 維修機(jī)電設(shè)備遵循的原則

選擇港口機(jī)電設(shè)備的維修方式之前，要做好相關(guān)的準(zhǔn)備工作，才能保證維修方式的合理科學(xué)化，起到良好的維修效果。首先，應(yīng)該統(tǒng)計(jì)機(jī)電設(shè)備的近期運(yùn)行狀況，包括機(jī)電設(shè)備故障后，出現(xiàn)的頻率次數(shù)以及對(duì)設(shè)備和貨物運(yùn)輸產(chǎn)生的影響。港口的機(jī)電設(shè)備在運(yùn)行過程中常常出現(xiàn)運(yùn)行不佳的情況，不僅影響設(shè)備的使用效率，也導(dǎo)致貨物運(yùn)輸緩慢，在維修和管理中要采取有針對(duì)性的維修處置方式。對(duì)港口機(jī)電設(shè)備的整個(gè)運(yùn)作流程進(jìn)行監(jiān)管，能夠在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)故障問題并及時(shí)處理，確保港口工作的有序進(jìn)行[1]。

3 維修點(diǎn)的動(dòng)態(tài)化預(yù)測

一般將港口機(jī)電設(shè)備發(fā)生故障的頻次稱之為故障率，其產(chǎn)生的頻次和機(jī)電設(shè)備運(yùn)行情況有直接的關(guān)聯(lián)，設(shè)備的使用時(shí)間也受到故障次數(shù)的影響，因此不穩(wěn)定特征明顯。機(jī)械化設(shè)備的簡便和靈活性特點(diǎn)決定了其在港口運(yùn)輸中的大量使用。為了保證港口機(jī)電設(shè)備的使用壽命，需要對(duì)維修點(diǎn)進(jìn)行有效的預(yù)測，并在合適的時(shí)間進(jìn)行檢修和處理。這里的檢測和維修指的是通過數(shù)學(xué)計(jì)算的方式預(yù)估故障率的函數(shù)值，并根據(jù)相關(guān)的公式得到具體的故障率計(jì)算方法，選擇失效率函數(shù)的兩組對(duì)數(shù)，實(shí)現(xiàn)線性方程的有效轉(zhuǎn)換。這種計(jì)算的方式畢竟是估算，因此存在較大的誤差，且算法比較復(fù)雜，應(yīng)用過程繁瑣，因此針對(duì)重大設(shè)備不能進(jìn)行有效的維修和預(yù)測[2]。除此之外，經(jīng)常采用時(shí)間序列分析的方式對(duì)維修點(diǎn)進(jìn)行預(yù)測和分析，這種檢測方式的唯一要求就是時(shí)間有序性，因此在檢測之前要做好統(tǒng)籌規(guī)劃工作。港口運(yùn)行的機(jī)電設(shè)備受到環(huán)境和人為因素的影響較大，盡管通過這種方式進(jìn)行預(yù)測分析，仍然會(huì)存在問題，且無法長期保證應(yīng)用數(shù)據(jù)的穩(wěn)定和有效性。為此，針對(duì)機(jī)電設(shè)備的疊合模型要建模處理，找出運(yùn)行中產(chǎn)生影響最小最穩(wěn)定的因素。而其應(yīng)用的主要過程為先通過數(shù)據(jù)擬合的方式整理數(shù)據(jù)中的趨勢部分，并合理構(gòu)建出模型。然后對(duì)數(shù)據(jù)中的其他部分進(jìn)行模型分析，取分析后二者重合的地方，建立模型。

結(jié)束語：由上文可知，港口的貨物運(yùn)輸有賴于機(jī)電設(shè)備的良好使用，在使用的過程中會(huì)經(jīng)歷三個(gè)主要階段，任何一個(gè)階段出現(xiàn)問題不能及時(shí)處理，會(huì)影響整體的貨物運(yùn)輸工作。針對(duì)港口機(jī)電設(shè)備進(jìn)行故障維修的過程中，要根據(jù)設(shè)備的損壞情況選擇合適的維修方式，才能快速處理故障問題，恢復(fù)港口機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

參考文獻(xiàn)

[1] 張軼慧.港口航道機(jī)電設(shè)備管理中的問題及策略探析[J].物流工程與管理，2016，38（08）：116-117.

[2] 唐黎標(biāo).港口機(jī)電設(shè)備的維護(hù)現(xiàn)狀與管理對(duì)策[J].中外船舶科技，2017，（01）：30-31.